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【諾諾淘車】背著老婆來淘車—斯巴魯 傲虎
>諾諾藍本價：17.9-18.9萬淘車顧問：蔡平 盧標強【淘車故事】許多諾粉都知道，在諾諾這裡淘車需要預付一萬元，做為淘車授權金。M先生希望入手一臺四驅、空間大、保養省心的車，再根據預算和喜好，最終將目標車型確定為斯巴魯傲虎。
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馬自達和斯巴魯誰操控更好?區別在哪裡?老司機做了分析講解!
馬自達和斯巴魯誰操控更好？區別在哪裡？老司機做了分析講解！2.5 atenza車主，馬自達skyactiv全系車都開過，現在的atenza也開了2萬多公裡了，斯巴魯的車也開過不少硬要去比較，其實兩者對操控性的取向不同，斯巴魯的操控偏向於安全性，就是說車子的安全控制性好，比如說大家都是下雨，下雪的時候，斯巴魯就會變現得更可控，更安全，這也是操控的一種，過彎的時候斯巴魯能更早的踩油門
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千車故障率直逼日系背後 奇瑞用斯巴魯生產方式造車
比如奇瑞汽車，它吸收行業先進做法，借鑑學習豐田的TPS、大眾的KPS、通用的GMS、日產的NPW等等，形成了適合自己的生產方式，建立與跨國公司接軌的生產管理體系。這樣的好處是直接的，以艾瑞澤5為例子，3個月的IPTV（千車故障數）只有17，和日系車處於同一個水平，超過了通用和大眾。今天，我們就一起來看一看奇瑞的生產方式究竟是什麼。 奇瑞對CPS的定義是什麼？
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日系車中為什麼只有斯巴魯燒機油?
一般來說我們經常看到燒機油的德系車會比較多，德國車的汽缸壁通常採用的是網狀紋，當然這個肉眼是看不到的，網狀紋會導致部分機油留在紋路裡，對活塞運動的潤滑是有好處的，但是肯定會增加機油的消耗了。但是日系車中的斯巴魯燒機油又是怎麼回事呢？
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全新一代斯巴魯FORESTER——斯巴魯森林人
今天來聊一聊斯巴魯旗下的另一款車型，新一代FORESTER森林人其實啊，在我心裡斯巴魯就像一個直男一樣，外貌上看上去沒有那麼多花裡胡哨的東西，但是如果你真的懂車，你會從細節去發現斯巴魯一定是工程師去設計的，而不是設計師去設計的，這樣的一臺車只有你真正去開了
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新款SUV將在斯巴魯在印第安納州拉斐特的美國工廠生產
斯巴魯(Subaru)確認將於2018年更換Tribeca SUV，它將為至少7名乘客提供三排座椅。新款SUV將在斯巴魯在印第安納州拉斐特的美國工廠生產，該工廠將生產目前的Legacy(Liberty)，Outback和Impreza。全新車型的名稱尚待確認，但斯巴魯表示必須將其與「內陸」，「福斯特」和「十字路口」的「戶外冒險」主題融合。
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豐田汽車博物館中9輛「寶藏車」,除了豐田,還有斯巴魯和布加迪
在汽車的世界裡，有時候並不僅僅是買車、用車、性能這麼簡單，如果有機會去日本名古屋旅行，一定要去看看「豐田汽車博物館」，距離東京的新幹線僅100分鐘車程，博物館裡除了豐田，還有斯巴魯、布加迪等世界知名品牌的150輛汽車，以時間軸的方式，展示了從汽車起源到尋求可持續發展的過程，一起來看看這裡的
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移植斯巴魯WRX發動機 打造瘋狂性能車
早在2009年，Ian McElroy就發布了一系列 Solidworks CAD概念車圖紙，其中就將斯巴魯水平對置發動機放在了這輛看似不可能的概念車上，並命名為Kickboxer。將汽車發動機移植到摩託車上是一件大工程，也是難度非常高的製作過程。
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斯巴魯的車質量怎麼樣,為何買的人那麼少?談談我的看法
說起斯巴魯，很多人可能都不知道這是一臺日系車，當然也更無從談起斯巴魯的水平對置發動機，全對稱的全時四驅系統，斯巴魯名聲大噪在90年代，那個時候斯巴魯經常問鼎拉力賽冠軍。斯巴魯的車，操控好、安全性高、全系都是四驅，而且現在價格跟同級別的國產豐田已經差不多了，那為啥買的人少呢？看臉的時代，買車不能只看實用性同樣是2020年的車，斯巴魯的車看起來像是2002年的，外觀設計沒有自己的亮點，還是老一套的設計語言。
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機械之魂 斯巴魯WRX STI車系歷史
機械之魂 斯巴魯WRX STI車系歷史Subaru，在日語漢字中為「昴」(Mǎo)，是金牛座(詢價)中最亮的星團之一，通常我們肉眼能觀測到的金牛星(詢價)團是由六顆明星所組成，Subaru的六連星徽標也由此而來。本期的主角 WRX STI(詢價)無疑是那顆在斯巴魯冗長歷史中最亮的星。
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關於斯巴魯的皮卡情節 你不知道的都在這
記得在2003-2006年，富士重曾生產和銷售過一款四門皮卡車型，除非你去過北美，在中國大地上對於這款車是難得一見的——這就是斯巴魯Baja（スバルバハ）。〔Subaru of Indiana Automotive, Inc.〕）」量產製造，其機械結構、底盤平臺等皆取自第二代斯巴魯Outback，後行李廂改為可載運物品的車鬥。除了美國當地，這款車也在加拿大、智利等市場銷售。不過……得糾正一個概念，Baja還真的不是斯巴魯官方出品的第一款皮卡，第一款皮卡應該是BRAT。
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斯巴魯新一代FORESTER森林人亮相2018武漢國際車展
武漢國際車展斯巴魯發布新一代FORESTER森林人斯巴魯造車歷程始於60周年前的1958年。在這60年間，斯巴魯走過了一條精研獨特技術，打造個性之車的道路。從品牌創立之初，斯巴魯便致力於為每一位使用者提供「安心與愉悅」的駕駛感受。這一理念一方面體現在開發、設計、製造等各個環節以一絲不苟的態度追求汽車生產的精湛技術，另一方面體現在獨有汽車技術的突破與創新。
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斯巴魯森林人、DS7誰檔次高?懂車人說了心裡話
當今汽車行業可謂波濤洶湧，長江後浪推前浪，汽車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。「駕駛之王」寶馬3系，以「零差評」的美譽享譽車界。「科爾維特」五菱榮光，能力依舊不容小覷，多年來均展露風採。在買車作為人生一件大事的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能獲得更多的新突破。
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斯巴魯終於開竅了,日內瓦亮相的新車 外觀顏值瞬間逆襲
如果在日系車中找到了適合「操縱」這個詞的車，那就是三菱和斯巴魯了吧，三菱因EVO而出名，EVO更被稱為「神車」。斯巴魯憑藉其卓越的全時四驅技術和水平對置引擎，一直受到很多控制風扇的青睞。我不擔心日本車的銷量，但是斯巴魯很意外，小王好像在過年的時候賣的，一年不滿一年，很多妹妹在街上看到斯巴魯，認為是山寨車。導致這種銷售低迷的結果有幾個原因。一、斯巴魯一直是純進口方式，汽車供源不足，價格也高，也不在意售後服務的維護。
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還沒中文名字就先火 斯巴魯LEVORG原型車無限接近量產版
客戶需要的是，你的創意可以夠大膽，但要接地氣，讓我們能開上理想中的車。2019年的東京車展，斯巴魯帶來了全新一代LEVORG原型車，這款原型車可謂是接地氣之作，由斯巴魯SGP平臺打造，截至目前已有翼豹、XV、Ascent、森林人、力獅和傲虎等車型在此平臺完成換代。那麼與量產幾乎相差無幾的全新一代的LEVORG原型車變成了什麼樣子呢？
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豐田斯巴魯聯手推電動 對稱四驅的豐田汽車你要不要買?
【Man哥語】雙方將利用斯巴魯的AWD技術和豐田的電動化技術共同研發全新EV專用平臺，生產和銷售電動化車型，基於此平臺誕生的新車型將以雙品牌形式進行售賣。近日，豐田汽車與斯巴魯主要股東之間的合作協議已正式生效。根據協議內容，豐田汽車對斯巴魯的持股比例由16.8%增加至20%。自此之後，斯巴魯正式成為豐田旗下的股權公司，其業績盈虧也將反映在豐田汽車的財報中。雙方將在研發、生產等多個領域深化合作，豐田與斯巴魯聯手研發中大型電動SUV車型平臺的相關計劃有望正式落地。
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斯巴魯傲虎儀錶盤指示燈圖解,斯巴魯傲虎故障燈圖解
【斯巴魯傲虎車速表】：車速表用於查看你的行駛速度的應用，公裡/小時為單位 。【斯巴魯傲虎發動機轉速表】：發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。。發動機在怠速時候轉速一般可以達到700-1100r/min。
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斯巴魯跑車BRZ,原來進口量為2.0排量,不到30萬元
一般來說，能夠生產跑車的汽車品牌在產品技術方面有自己的優勢，但是跑車在國內的銷售價格大多需要一百萬元，即使價格稍微便宜，也需要幾十萬元，今天看到了外觀和價格性能比較好的原裝進口跑車，問了價格，竟然只花了二十萬元，一開始以為是自己聽錯了，後來仔細問了一下，真的需要這麼多錢，進口元，純正跑車只賣二十幾萬嗎
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全新斯巴魯BRZ來了,你可別說下次一定買
說到斯巴魯BRZ，一定逃不開幾個關鍵詞，前置後驅、水平對置、售價低廉，操控極佳，這些關鍵詞將斯巴魯BRZ的優勢，展現的一覽無遺。可是我們都知道，斯巴魯BRZ在中國市場上，並不是一帆風順的，2017年，斯巴魯BRZ因為CAFC（企業平均燃料消耗量）政策限制官宣停售並推出中國市場，與其一起退出的，還有豐田86。猶記得，當初斯巴魯BRZ退出中國市場時，可謂哀嚎一片。時間來到今天，其實大可不必了，因為斯巴魯BRZ正式回歸了。
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價值37萬美元,這臺斯巴魯老翼豹為何這麼值錢?
歡迎收看本期《老車不好找》如果你特別喜歡斯巴魯，那麼心中一定有一臺最經典的斯巴魯車型。斯巴魯旗下的WRX擁有很多變體，如果你對JDM有所了解，那麼史上最偉大的公路飛車是誰？22B為何能吸引眾多斯巴魯粉絲，這還要從WRC拉力賽說起。拉力賽版本的22B可以說是目前斯巴魯車型中名聲最大的。這款車是為了慶祝斯巴魯蟬聯三次WRC冠軍頭銜而生，因此使用了拉力賽外觀套件，包含前機蓋頂端進氣口以及大尾翼。歷史上，拉力賽造型的22B民用版本僅生產424臺，日本本土配額為400臺，英國配額16臺，澳洲地區配額為5臺，還有3臺原型機。