當今的摩託車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，摩託車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「親民三寶」賽科龍RX3，地位日漸昌盛，很多騎士們付錢提車。「彎道王者」UK幽客，在同類裡成為了標杆。技藝先進性造就摩託車的五花八門，可以說摩託車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。比如下面要分析的這款川崎 Ninja H2 Carbon，它是川崎又要火了！四缸水冷998cc，小毛病接近0，43萬貴嗎。
幾年以來，川崎旗下的川崎 Ninja H2 Carbon常上關注榜，依託它銳利的外觀構型，較好切合購車者的將外觀作為第一購車要素的需求，從而，獲得騎友們的由衷讚譽。但是時代在不斷進步，摩託車愛好者也對小車百般挑剔，電動座位、外在顏值、乘坐安靜舒適等，如果一款摩託車不能同時擁有多項長處，它終究被騎士們拋棄。騎士們寵愛有加的它，除了最強大的優點之外，它是否還有吸引騎士們的長處呢？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢？現在就讓我來為各位解剖川崎的核心作品——川崎 Ninja H2 Carbon。
外觀較同等級車型來說值得一提，總的來說，給人一種穩重而又不失激情的感覺。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，側面線條舒展有度，完全展示川崎 Ninja H2 Carbon獨一無二的別致美，同時尾部裝潢也相當時髦，風格比較特殊個性。尾燈是一個相當有特點的地方，構型盡顯大氣，規整、清晰的液晶屏能夠給予騎手極大的方便，握把與反光鏡構型特別，與車燈相互輝映，唯一的槽點就在於輪圈的款式，缺少一絲絲犀利感。
動力上，發動機可圈可點，四缸水冷設計，實現471cc的排量，其電噴體系表現十分優越，同時，最大扭矩為141.2牛米，最佳狀態下能夠爆發170KW的功率數據。變速形式使用了成熟的6擋有級變速鏈傳動組合，其性能面對國內道路毫無壓力，通過川崎的優化，發動機和變速體系達成王者匹配度。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔感受也很輕微，就算新手騎友操作起來也相當得心應手，從整體表現上來說，動力和操控在同車中屬於較高水準。
川崎 Ninja H2 Carbon的車身尺寸達到了2085x770x1125mm，825mm的座高尺寸，存在些許親和力不夠的問題，離地為130毫米，通過性是同級對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，1455mm的軸距數據在街車中佔有一定亮點，車上的座包前後長度得到優化拉伸。從舒適性來看，川崎對營造不錯的舒適性可謂用了心。坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適性十分不錯懸架系統在濾震方面處理得很好，行駛至顛簸路況時，受益於優秀的懸架體系，行駛中抖動顛簸的反饋較小。
在用車者比較關心的油耗方面，油耗經濟實惠，綜合數據僅為7.1L。其中城市路段的表顯油耗為7.81L，公路行駛油耗可低至6.45L/100km。對於這款238KG的街車來說，"燃油經濟性著實是川崎 Ninja H2 Carbon的一大優勢。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款川崎 Ninja H2 Carbon，把手轉力均勻，迅速轉彎很有自信。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。歸根結底，可以給車主帶來良好的駕駛質感。
經過詳細分析，川崎 Ninja H2 Carbon之所以能獲得市場的認同，並非只是外觀比較突出，其在操控、動力方面的表現一樣非凡，堅持為車主提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，不可否認，川崎 Ninja H2 Carbon整體性價比頗高。那麼對於這款摩託車-川崎 Ninja H2 Carbon，各位是否認同呢？