奔馳旗下的「虧本貨」，虧損21年難救活，吉利再次出手當接盤俠
收購沃爾沃之後，李書福成為眼光獨到的代表，更是敢於孤注一擲的牛人。而如今因為當年的孤注一擲，吉利已經成了自主品牌裡面當之無愧的大鱷。而如今的李書福，更加的自信，同時更加的穩重。
吉利又出手，盤下奔馳旗下的「虧本貨」，虧損了21年能救活嗎？
當下吉利走上了一條高速發展的道路，旗下的諸多車型和子品牌多線開花，可以說非常的牛氣。不過李書福好像並沒有因此就收手，其野心和目標都很大，所以一旦抓住機會的話就會雷霆出擊。如今李書福再次出售，收購了已經虧損21年的德系車Smart。
對於Smart其實大家不陌生，這是一個很有名氣的品牌，不過銷量卻並不好。在2019年，奔馳Smart在美國市場的月銷量只有百臺左右，銷量的下滑可以說極為嚴重。而正是因為這樣的情況，Smart只能夠選擇退出美國市場。
其實對於奔馳來說，Smart這個品牌本身也沒有想要盈利，不然的話20多年的虧損早就可以停產了。不過如今這個窟窿似乎越來越大，奔馳也只能夠想辦法甩掉這個包袱了，在當下的微型車市場萎靡的態勢下，奔馳的選擇其實是對的。
而吉利的選擇就是錯的嗎？其實也不見得，對于吉利來說，化腐朽為神奇的事情他們也沒少幹，如今這一次操作雖然被很多人看衰，但是未來到底會有什麼樣的變化其實誰也不敢保證。
不過車友們對此卻有著很多的看法，不少車友都表示，如果這一次吉利真將Smart給帶動起來的話，那麼吉利就真的封神了。
如今吉利和戴勒姆成立了合資公司，一起運營Smart這個品牌，並且在未來會將Smart打造成高端的電動智能汽車品牌，它的直接競爭對手是特斯拉這樣的品牌，兩家公司分別持有50%的股份。
Smart退出北美和吉利進行合資，這樣的情況很多人沒想到，但是卻在情理之中。因為想要拯救這個品牌，就必須要在中國市場才有可能，這裡擁有無數的用戶，未來說不定就能夠崛起。但是畢竟Smart已經連年虧損了，想要真的站起來難度還是非常大的，到底未來會有什麼表現，一切都還很難說。
對於Smart大家都很熟悉，小車很適合女性駕駛，在未來其將大變樣，到時候不知道會不會席捲中國市場，你們期待嗎？