-
43萬元以內中大型車該如何選?奔馳E級還是寶馬5系_易車網
現在很多90後年輕人，已經加入到購車大軍之中了，所以大家對於車型的要求，也變得非常嚴苛，為了能更好的迎合年輕用戶的購車需要，很多車企就把全新的車型推出來，而且它們非常注重顏值、配置、動力方面的表現。今天我們就來看看奔馳E級和寶馬5系各自的表現，看誰更受青睞！
-
喋喋不休的問題:寶馬5系和奔馳E級,究竟如何選
今天回答一個被車友經常問到的問題：馬5系和奔馳E級，究竟如何選？這就需要對兩款車進行對比，來看看兩款車的受歡迎度、價格、產品力誰更勝一籌！第二、價格對比：寶馬5系的官方指導價格為42.69-54.99萬，雖然各地經銷商優惠不等，但基本維持在3.5萬元左右的區間內；奔馳E級的官方指導價格為43.08-64.28萬元，各地經銷商的優惠幅度基本維持在5萬元左右的區間。由此對比發現，奔馳E級的實際優惠幅度更大，在官方指導價格出入不大的前提下，奔馳E級對購車資金的要求更低。
-
寶馬5系和奔馳E級選哪個好,聽聽行內人怎麼說
寶馬5系想買這個車的人都會糾結到底是奔馳E級或是奧迪A6L，結果是越看越亂不知道入手哪個好，按品牌溢價來說，奔馳的品牌價值是最高的其次是寶馬，所以奧迪面對這兩位老大哥只能走配置路線性價比稍微高一點，那麼寶馬5系和奔馳E級選哪個好？聽聽行內人怎麼說。
-
標杆之爭,寶馬5系和奔馳E級誰更值得購買?
在現在的國內中大型豪華轎車市場中，寶馬5系和奔馳e級是最為直接的競爭對手，作為食物鏈頂端的車型，他們原本都高高在上但是在激烈的市場競爭之下，奔馳e級和寶馬5系也是不約而同的出現了較大幅度的價格下探。同時這兩款車型在前一段時間也是進行了很大程度的提升，即使是入門級車型也擁有很強的競爭力，那麼接下來我們就來了解一下奔馳e級和寶馬5系誰更值得入手？寶馬5系和奔馳e級在2020年的北京車展上都迎來了自己的中期改款車型，而他們的改動方向也比較符合年度改款車的特點，在外觀設計以及配置水準方面都有了很大程度提升。
-
45萬選什麼車?奔馳E級還是寶馬5系?帶你詳細分析兩車優劣勢
大家好，本文將和大家分享《45萬選什麼車奔馳E級還是寶馬5系帶你詳細分析兩車優劣勢》。生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，消費者對車子新特點也有新的要求。在45萬價位選車時，許多人面對這個選擇的時候都比較迷茫，就拿這個價位比較熱門的奔馳E級和寶馬5系來說，但是全面發展才是汽車企業生存的基石，今天就為大家解決這個問題。提到奔馳E級和寶馬5系，我們得把車主王先生感受分享出來，他開過兩款車，一款是寶馬5系，另一款則是奔馳E級，所以這兩款車的性能他都很懂。奔馳E級到底比不比寶馬5系好？綜合來看和寶馬5系相比如何？就讓他給我們娓娓道來吧。
-
舒適科技之戰 寶馬5系靜態對比奔馳E級
首先，選車規則我們自然選擇了未來注重走量、配置豐富且動力水平勢均力敵的兩款車型，分別為寶馬530Li尊享型豪華套裝以及奔馳E 300 L運動豪華型，兩款車官方指導價分別為52.49萬元與49.98萬元。
-
47萬如何選車?寶馬4系和奔馳E級誰檔次高?讀完你就領悟了
在「神車」不可勝舉的今天，汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如寶馬4系和奔馳E級。小李是圈內有名的車友，他為兄弟開了5個月的寶馬4系，前段時間又提了奔馳E級，現在為止他提車已有1個月，跑了2400公裡，那麼奔馳E級都有哪些長處吸引他？與寶馬4系對比有什麼不同的地方？一起來聽聽他是怎麼說的吧！
-
奔馳E級和寶馬5系哪個檔次高?5200公裡後,車主做了點評!
但是社會在不斷發展，駕車者的要求可以說是是越發刁鑽，許多人會要求倒車影像、世界級發動機、防碰撞感應等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。小高是圈內知名的老司機，朋友的一輛奔馳E級已被他借了2個月之久，最近以落地43萬提了一輛寶馬5系，現在為止他提車已有4個月，跑了5200公裡，他表示：兩車差距還挺大。那麼寶馬5系各方面到底表現如何？
-
豪華大型車優惠盤點 奔馳E級不再加價 凱迪拉克優惠達到15萬
>作為一款起售價接近42萬的中大型車來說，奔馳E級的這個降價幅度相比其他豪華品牌顯得微乎其微。相比之前的提車加價、裝飾加價，奔馳E這次的優惠幅度並不小。在同級別中，奔馳E級不論是在內飾用料、做工還是豪華感都表現的更加出色。還有那個獨一無二的懷擋，嘖嘖嘖。
-
寶馬5系的強敵,2019款奧迪A6,能否抗衡奔馳E級
奔馳寶馬奧迪作為德系車的三巨頭，不管是在國內市場還是國外市場銷量都是非常暢銷的。奧迪a6l作為國我們國內汽車市場當中，豪華中大型車銷量的一霸，在氣質上雖然沒有奔馳e級那麼特別的氣場，在操控和動力輸出上也沒有寶馬5系那麼勇猛，但是不錯的性價比和非常均衡的表現，讓這款車成為了我們國內汽車市場當中銷量非常好的一款豪華車，當然很多車企在車的設計上都追求年輕化的時候，奧迪A6也緊跟著潮流在定位上做出了一些小小的變化。從一開始單純的商務用車現在慢慢轉向了個人家用這個領域。
-
奔馳E級和寶馬4系怎麼選?讀完你就知道了
提到寶馬4系1和寶馬4系2，小楊可謂感受良多，家裡有一輛奔馳E級，最近又拿下寶馬4系，他用車有3個月了，表顯裡程7200公裡，那麼寶馬4系各方面到底表現如何？和奔馳E級有哪些差距大的地方？接下來請他分享真實用車感受。
-
31萬以內哪款車的實力最強?寶馬3系還是奔馳C級
寶馬3系和奔馳C級都是汽車熱銷榜上的佼佼者，今天我們來對比一下這兩款車各有什麼優缺點！ 詢價 寶馬3系 41 詢底價 奔馳C級
-
47萬左右怎麼選?奔馳E級或者寶馬4系?老司機說了實在話
正如奔馳E級和寶馬4系。我前些日子跟用車者小韋閒聊，他之前有一輛奔馳E級，因手頭寬裕買了一輛寶馬4系，現在為止他提車已有2個月，跑了4000公裡，那麼寶馬4系的實力究竟有多強？與奔馳E級的主要差距在哪裡？下面就把分享時間交給車主。
-
上汽奧迪首發新車將上市,寶馬5系和奔馳E級,迎來真對手
以奧迪現有的車繫結構來看，奧迪A4L、A6L以及Q5L是銷量最高的三款利潤奶牛，那麼在車型分配上就很難做到平衡，且不說上汽集團和中國一汽的態度，就市場現狀和前景而言，奧迪本身應該也會欲壑難平，所以上汽奧迪首款車型至關重要。
-
先開奔馳E級,再買寶馬5系,比較性價比,車主說了大實話
「東瀛寶馬」阿特茲，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「小保時捷」眾泰SR9，設計設計深得國人歡心。注重獲取精神享受的今天，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如奔馳E級和寶馬5系。高先生是圈內的一位粉絲，他之前一直借同事的奔馳E級來開，最近自己提了一輛寶馬5系，他用車有4個月了，表顯裡程6400公裡，那麼寶馬5系的實力究竟強不強？和奔馳E級比起來有競爭力嗎？
-
先開奔馳E級,再開寶馬5系,對比差距,車主:想說心裡話
現在的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。「商務領域的大哥」別克GL8，一路扶搖而上，勢不可擋。「豪車中的銷量王」寶馬5系，頗受90後年輕人所青睞。在買車作為人生一件大事的今天，汽車品牌獲得成功的關鍵在於找準定位。正如奔馳E級和寶馬5系。
-
23結婚買車,寶馬5系,奔馳E級和捷豹XFL怎麼選?看完就明白了!
23結婚買車，寶馬5系，奔馳E級和捷豹XFL怎麼選？看完就明白了！奔馳 E 級的話，各方面綜合來看是會比XFL好上一些，但是務必請選擇E300以上車型備選：奧迪A6L、凱迪拉克CT6車主二：基本集中在5和e了。
-
開過寶馬4系,48萬又換奔馳E級,提及感受,車主:想說心裡話
「日系質量王」雷克薩斯ES，在同價位車型中獨樹一幟。隨著駕駛者的年輕化，用車需求日益增多，成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如寶馬4系和奔馳E級。今天我們請到修車師傅蔣先生，他之前一直開的是寶馬4系，因有些閒錢，買了一輛奔馳E級，現在開了5個月了，總共行駛7000公裡，究竟奔馳E級是否像他說的那樣好？
-
開奔馳E讓車外人羨慕去吧!管它1.5T還是仿皮座椅?
奔馳E漲價不影響比奧迪A6L和寶馬5系暢銷據統計，奔馳E在今年前9月總批售了11.77萬輛，而同級對手奧迪A6L和寶馬5系分別批售了8.24萬輛和10.25萬輛，比寶馬5系和奧迪可起價接近43萬元的車型，座椅還是採用的仿皮材質，就有點對不起豪車的稱謂了！編輯統計發現，除旗艦型是採用的真皮座椅之外，其餘全系車型都是採用的仿皮座椅，如果要真皮座椅請加錢選裝！
-
豪華B級車的「牌面」,奔馳C級和寶馬3系,究竟誰更值得買?
作為豪華B級車市場的「牌面」，奔馳C級和寶馬3系都擁有眾多擁躉，它們兩者也是這個級別中真正的對手，至於BBA中的另一個競品車型——奧迪A4L，由於這款車的優惠力度一直很大，在價格上要明顯低於前兩者，實際上它已經不具備作為寶馬3系和奔馳C級對手的條件了，因此，今天我們只討論BB，而不討論