一年時間過去了，記者在西安街頭走訪發現，共享單車和共享電動自行車的投放愈演愈烈。而市民建議企業應設共享單車「車架號」，強調違背「禁投令」就應該受懲罰，也有呼籲主管部門調整現有政策，加快新舊車輛調整。
記者回訪 市面上出現了新品牌
去年9月15日，西安市交通管理委員會辦公室聯合市城管局、市工商局、市公安局交警支隊等4個部門，共同對ofo小黃車、酷騎、摩拜和OXO馬上到4家共享單車運營企業進行約談，要求其「暫停投放」。目前西安街頭共享單車以ofo和摩拜為主，酷騎已基本消失，OXO僅有零星出現。
但在過去的一年裡，仍有不少企業試圖在西安投放新的共享單車、共享電動車。本報就曾報導過《享騎未退出 獵吧又上市》的消息，而早在8月21日，就有市民向記者反映，西安三橋出現了兩種新款共享單車，一種為青綠色、一種為白藍色。有媒體曾報導，在未經西安市交委會批准備案的情況下，其中一款共享單車趁夜間，違規在西安三橋附近進行投放的新聞。記者調查發現，有共享單車企業還在天章大道附近建立了倉庫，並使用無明顯企業標識的白色廂式貨車上街投放。其中部分車輛往北到達西坡村、芊域陽光小區一帶投放，另一部分車輛沿豐產路繼續向東，在建章路一帶進行投放，當晚主要投放點位為豐產路、建章路、天章大道。前不久，哈羅單車向西安市場違規投放共享單車，隨後，西安市交委辦對其進行了約談，並要求其收回違規投放的車輛。近日記者回訪發現，哈羅單車不僅沒有被回收，而且在科技路沿線還出現了一部分被明令禁投的電單車。
相關部門 正探索新的管理方式
據了解，8月24日西安市城管局曾下發通知，要求各區縣、開發區城管局嚴格按照《西安市鼓勵規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》要求，認真履行《西安市網際網路租賃自行車企業運營服務規範》，進一步做好人行道共享單車的日常停放管理工作，及時清理違停車輛。
面對愈演愈烈的共享單車投放，有關部門也開始探索新的管理方式。9月13日，灃西新城城管局發布工作動態稱，曾積極協助哈羅單車等企業研究完善運營管理制度，加強人員配備，及時處理亂停亂放等違規問題。面對企業違規投放，灃西新城不是粗暴制止，而是積極參與協助，根據實際主動調整了現有的管理方式。
西安市交委辦相關工作人員還向記者表示，他們此前已經就違規投放進行了約談，並將有關情況轉交給了交警和城管部門。但目前規範企業運營的手段除了約談和向有關部門轉達違規行為之外，尚未調整或推出新的政策。
市民聲音 違背「禁投令」應受罰
眾所周知，機動車的車架號是製造商為了識別而給一輛車指定的一組字碼。一般是由17位字母、數字組成的編碼，又稱17位識別代碼、車架號或17位號。車輛識別代碼經過排列組合，可以使同一車型的車在30年之內不會發生重號現象，具有對車輛的唯一識別性，因此可稱為「汽車身份證」。面對共享單車隨意散落街頭，部分企業還冒著「禁投令」偷偷投放的現狀，有網友建議製造共享單車時應該為每輛車子設置「車架號」，在投放時，企業需要將這些車架號報備給政府相關部門，這樣車子的使用、報修、報損就可以處在監管中，若企業違背「禁投令」偷偷投放未在政府部門備案過的車子，或是在報修、報損替換上失責，就可以進行相應的處罰。
除了部分市民質疑「禁投令」的實際效果之外，大部分網友則為行政主管部門支招，建議加快損壞車輛的淘汰，引入新的共享單車。市民周先生說：「市面上有很多爛車子，趕緊淘汰吧，應該及時引進新車，這樣市民才能用著方便，也會培養習慣用戶，而不是通過免費吸引一時眼球。」
有網友提到，與私家車化身殭屍車相比，壞的共享單車散落街頭，更像是一塊塊「牛皮癬」，若相關企業不能加以管理，很快就會變成廢鐵，相當於垃圾。
他山之石 其他城市都怎麼做
治理共享單車違規投放，其他城市又是怎麼做的？南京對違規投放第一時間約談，同時南京已通過考核打分對共享單車企業進行管理，截至目前，已公布兩輪分數排名，預計年內將出臺具體的獎懲機制，以輔助確定哪些企業可以新增，哪些企業需要減投。
成都則將每月15日定為共享單車清理日，從今年9月起，每月的這一天，6家企業將有超3000人上街集中清理整治破損單車、殭屍單車、超量停放單車。
在漢中市，違規停在路邊的共享單車也被交警貼上了「罰單」並提示，違規車輛將被拖移、處罰，而所謂「罰單」實際上是違法停車告知單，目的是督促共享單車企業及使用者按規定停放車輛。當地交警暫未對車企或個人開出經濟罰單，但共享單車亂停亂放情況已得到有效治理。
武漢市經開區檢察院面對大量共享單車堆積，則直接向相關行政執法機關制發了《檢察建議書》，要求對共享單車違停亂放嚴重的區域加強管理，督促企業及時清理。經過一個月的整改，武漢市經開區的共享單車已清理完畢，道路恢復暢通。
文/圖 本報記者 李佳 實習生 魚曉娜