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華航空難兩個黑匣子已初步定位暫不打撈
臺灣民航局今晚證實，墜海的華航CI611班機的黑匣子掉落點已初步定位，臺灣飛安會執行長戎凱說，這只是暫時定位，明天早上要再精確定位，所以今天晚上不會打撈。 據「中央社」報導，戎凱指出，目前在海面上偵測到可能是黑匣子的訊號很弱，還無法確定是否就是黑匣子，不過，飛安會也已通知海軍，利用更先進的偵測設備，明天早上再進行精確定位。
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「華航」黑匣子已精確定位 - 新聞回顧
華聲報訊：臺灣「華航」空難客機黑匣子雖然定位已完成無誤，但實際打撈作業情況卻不順利。 雖然「華航」空難所在的澎湖海域近日的海象不錯，但參與打撈的「臺灣海軍」獵雷艦作了兩次嘗試，都因為海沙太鬆軟，不易定錨而告失敗。 臺當局「民航局」表示，如果6月12日再不成功，將等到6月14日，由新加坡的打撈公司赴臺灣重新規劃第二次的打撈作業。
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華航空難客機飛行"黑匣子"已定位 專家趕赴現場
中新網北京5月26日消息：臺北訊，華航客機空難事故搜索人員傍晚確定客機飛行黑匣子位置，臺灣相關部門專家正趕赴現場打撈。 鄭重聲明：中新網關於臺灣華航飛機失事的新聞信息，系本網特稿，未經書面授權，不得採用。
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華航空難已發現85具遺體 美打撈專家啟程赴臺 - 東方專題
東方網5月28日消息：臺灣華航空難到今天下午為止已有85具遺體被發現，身份被確認者70位。繼前四批已運送回臺之遺體42具，華航今(28)日上下午各安排一架飛機共運送13具遺體回臺灣本島。華航公司今天下午發布的新聞稿稱，華航增聘的打撈人員及機具，已於今日抵達事故現場岸邊，待與臺軍方協商相關細節後，開始作業。
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歷史上的今天:華航名古屋空難
華航名古屋空難是日本歷史上排名第二的嚴重空難，其死傷人數僅次於1985年的日航123號航班空難。 臺灣中華航空公司140號航班搭載著271名乘客與機組人員，從臺北的「中正國際機場」（今日已改名為桃園國際機場）起飛。
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臺灣華航班機空難始末
飛機與地面最後一次聯絡是機長康龍麟的「塔臺，華航……」一句未完的話，機上182名乘客和14名機組人員無一生還。飛機墜地時殃及到近旁的民房和路上的車輛，使7人慘遭飛來橫禍而喪生，截至目前的統計，這次空難已造成203人死亡。
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揭秘駭人無數的「華航空難靈異錄音事件」
人民紛紛認定，華航公司已陷入「千島湖事件」詛咒，每隔四年便會獻祭一批乘客到另外一個世界。 3.現在，再回過頭聊聊這段「華航遇難者靈異錄音」。這讓我們在試圖揭開「華航空難靈異錄音」背後真相時，遇到了巨大的困難，經過不斷地挖掘篩選，我們終於整理出了關於「華航空難」事件發生的全部相關細節。
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華航空難把澎湖害慘了
臺灣消息：六月正是澎湖觀光旺季的開始，但「華航」空難，卻把澎湖害慘了。要求退房、退遊艇的電話接連不斷，初步估計觀光業損失至少一半。 初夏的六月，原本是澎湖觀光旺季的開始，但往常旅客絡繹不絕的澎湖水族館裡，卻是人數稀稀落落。館長表示，「華航」空難後一個星期，旅客銳減了一半以上，損失至少八十萬元。
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35年10起空難澎湖成百慕達?
> 2002年12月23日08:15 華商報 本報綜合消息21日凌晨，臺灣復興航空公司一架貨運飛機在澎湖失事，經過搜救人員的全力搜救，至昨日下午7時，已打撈出
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華航墜機牽動兩岸
這是華航自1969年來發生的第14起空難事故，也是臺港航線第四起空難事故。據臺灣媒體報導，如果機上人員不幸全數罹難，這將會是島內空難罹難人數最多的一起空難事故。在華航曾經發生的空難中，罹難人數最多的一次是1994年發生在日本名古屋的空難，當時共有264人死亡。 解說：華航的全稱為「中華航空公司」，是臺灣最大的一家航空公司。
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包頭空難黑匣子錄音破譯 機長最後問「怎麼辦」
[東湖社區] 用戶名： 密碼： [郵件] 站內檢索： 智能 作者 標題 關鍵字 首頁楚天都市報時事焦點 包頭空難黑匣子錄音破譯 機長最後問「怎麼辦」 (2004-11-2805:59:15)據《京華時報》報導國務院包頭「11·21」空難事故調查組27日舉行第四次新聞發布會，調查組新聞發言人徐立表示
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澎湖47年發生11起空難 或成新「百慕達三角」
復興航空失事航班的兩個黑匣子都已找到,由於撞擊力量較大,受損較嚴重,需要花一些時間進行處理。 搜救基本結束轉入調查取證 至24日傍晚,臺灣復興航空GE222航班失事已超過整整24個小時,現場搜救告一段落,轉入事故調查取證階段。
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兩岸首趟直航:從廈門到高雄運送華航空難物品
南方網訊 一艘載著福建沿海漁民打撈到的一批華航失事飛機殘骸和罹難者遺物的臺灣輪船前天（6月21日）駛離廈門，直航運往海峽對岸的高雄港。 這是兩岸的首趟直航。 臺北去年1月落實推行小三通，讓中國南部福建省和臺灣外島金門與馬祖在運輸、貿易與郵政方面享有直接聯繫。
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「華航」空難臺北市民喪生人數超過」九二一」大地震
「華航」空難臺北市民喪生人數超過」九二一」大地震 2002年6月3日16:16 中國臺灣網 中國臺灣網6月3日消息根據統計，在「五二五」華航空難中罹難的二百二十五名乘客與機員中，僅臺北市民就有八十九人
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澎湖海域殘骸為「華航」機身貨艙 定位錨屢被衝走
中新網香港6月5日消息：臺北訊，臺灣「華航」空難的打撈人員及臺灣海軍人員昨天中午在澎湖海域潛入海底，確認大殘骸為失事客機機身貨艙。但由於澎湖海域海象惡劣，打撈船的定位錨及海軍定的雷標都被衝走，嚴重影響作業進度。 臺灣海軍已在澎湖目鬥嶼北方12海浬處測得40米長、10米寬及6米高的殘骸，疑為機艙部分。
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本報駐臺記者飛赴澎湖直擊空難現場:飛機重撞民宅 機頭扭曲變形 黑匣子已找到
深圳特區報駐臺記者 馮慶 攝遇難者家屬到澎湖殯儀館公祭親人。新華社發 深圳特區報澎湖7月24日電 （駐臺記者 馮慶）48人死亡，10人受傷，派出371位搜救隊伍。這是今日臺灣民航局就復興航空GE222航班空難事件在記者會上公布的數字。截至記者晚間發稿時，除了兩名重症患者留在澎湖醫治，其餘傷者已悉數轉往臺北和高雄進一步診治。
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空難啟示錄:中華航空611號班機空難
他們將該塊蒙皮送往中山科學研究院檢查，發現該塊蒙皮有嚴重金屬疲勞的現象，繼而發現了整個空難的始末：1980年2月7日，該飛機在香港啟德機場曾因重落地損傷到機尾蒙皮。 損傷到機尾後，華航僅用一塊鋁版覆蓋該處，並沒有依波音所訂的維修指引把整塊蒙皮更換，造成該地方累積了金屬疲勞的現象。22年來，維修人員沒有察覺任何異常。 該處裂開後，造成空中失壓解體。
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華航乘客還原空難驚險瞬間 全逃出堪稱奇蹟(圖)
華航乘客還原空難驚險瞬間 全逃出堪稱奇蹟(圖) 央視國際 www.cctv.com 2007年08月21日 11:27 來源： 後來逃生門開了，一前一後兩座逃生梯，距地面還蠻高的，此時機艙內已看到火焰，乘客都湧向唯一的逃生滑梯逃離現場。「我帶著十八個團客滑梯剛溜出機外，就聽到身後傳來大爆炸聲，回頭看機身已陷入騰空火焰和黑色濃煙裡。」 此時，前面有人來指引方向，大家七手八腳站起來，有人往機場方向跑，有人跑向空港大樓，生死一瞬間，在那當下命運交給上天。
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黑匣子通常是什麼顏色 8月15日周六螞蟻莊園今日答案最新
黑匣子通常是什麼顏色 8月15日周六螞蟻莊園今日答案最新 2020年8月15日，支付寶的螞蟻莊園小課堂的問題是關於我們和地球的
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埃航空難黑匣子錄音曝光:飛機異常提速,曾持續爬升
中新網3月18日電 綜合報導，衣索比亞航空波音737 MAX 8墜機事件的調查工作有進展，調查員已經成功從黑匣子下載機長和機場航空管制人員的對話錄音，錄音顯示，飛機起飛後不久，就出現反常的速度激增，機長好控制不了飛機，只要求航管員允許他繼續爬升。