最近關於豐田章男炮轟電動汽車汙染比燃油車大的話題比較多。有贊同的聲音，也有反對的聲音，甚至還有把豐田車比作當年諾基亞手機，把特斯拉等電動車比作當年的蘋果手機。小木覺得有些誇張了，看看現在燃油車和電動車的銷量對比，你或許會清醒點。
不可否認，電動車等新能源車的發展是大趨勢，但眼下還僅僅是入門階段，遠遠沒有當年蘋果手機上市時那般氣勢。話題扯得有點遠了，本期小木和大家分析下電動車和燃油車哪個對環境汙染大？#何小鵬回應豐田章男炮轟電動汽車#
>>電動車用的電是源自發電廠，而發電廠汙染大
電動車本身並不會對環境造成汙染，但是我們都知道電動車是需要充電才能行使的。而這個電是由發電廠供給的，發電廠才是電動車汙染話題的源頭。
我國大部分發電廠都是使用煤炭火力發電，燒煤的汙染不用我介紹大家也應該知道。根據國家能源局發布的《2020年1-9月份全國電力工業統計數據》顯示，2020年1-9月全社會用電量累計54134億千瓦時（俗稱「度」）。其中火力發電容量仍是第一，佔比達到61.79%，全國供電煤耗率仍有306.1克/千瓦時。
雖然發電廠出來的電也用於其他方面，但是電動車只要行駛就必然要承擔一部分，所以從某種角度來說，目前電動車對環境汙染是有「貢獻」的。
>>電動車和燃油車的汙染對比
先來說說燃油車，根據國六A標準，每公裡產生的一氧化碳、碳氫化合物、PM顆粒物、氮氧化合物最多分別為0.7g、0.168g、0.0045g和0.08g。
再來看看電動車，以特斯拉Model S來舉例，其理論純電續航為694-840km，電池容量為100KWh，那麼電耗量最高為每公裡0.144KWh，還只是理論值，實際可能更高。
以上文提到的火力發電佔比61.79%算，那麼電動車每行駛一公裡由火力發電而來的電量約為0.089KWh。根據《中國電力行業年度發展報告2020》的數據顯示，截止2019年底，全國電力煙塵、二氧化硫、氮氧化合物排放量分別約為18萬噸、89萬噸、93萬噸，單位火電發電量煙塵、二氧化硫、氮氧化合物排放約0.038g/KWh、0.187g/KWh、0.195g/KWh。
也就是說，電動車每行駛一公裡產生的煙塵、二氧化硫、氮氧化物分別約為0.0034g、0.0166g、0.0174g。
根據美國環保部門頒布的TRACI工具對每公裡排放汙染物等效值換算得知，燃油車每行駛一公裡等效值為0.005328，而電動車每行駛一公裡等效值為0.004538。相比較，燃油車對環境汙染稍大一些。
以上數據僅從能耗角度來分析，且全部基於理論值計算，實際使用會存在偏差，僅供參考。
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