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臺北松山機場一年後將轉型成為兩岸航線中心
,簡稱「廈航」)執飛的兩岸周末包機MF881航班抵達臺北松山機場,這是位於臺北市區的松山機場迎來的第一架大陸民航客機。圖為臺北松山機場為首航航班灑水洗塵。民航資源網資料圖片,攝影:民航資源網網友「visorprism 」 「臺灣交通部」已規劃一年後,將臺北松山機場轉型為以飛行兩岸興東北亞為主的區域航線中心。
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臺北松山機場惹出爭議
日前臺灣當局將對松山機場附近建築高度從60米放寬為90米,相當於增加10層樓的高度。臺北市政府都市發展局質疑,松山機場限建標準放寬後,大型飛機無法起降,等於宣告松山機場不可能成為兩岸直航機場。國民黨2008參選人馬英九說,這是民進黨當局在「政治綁票」,搞選舉操弄。那麼臺灣當局對臺北松山機場附近建築高度放寬限制,到底是出於什麼樣的目的?
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劉兆玄巡視松山機場日月潭 了解包機直航準備情況
劉兆玄巡視松山機場日月潭 了解包機直航準備情況 2008年06月22日 13:59 來源: 字號: 小 中 大 轉發
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臺灣百餘位「立委」要求開放鬆山飛港澳航線
蔣孝嚴表示,每年兩岸民眾往返已超過三百五十萬人次,其中經常往返兩岸的民眾約六成都居住在大臺北地區,由中正機場進出港澳非常不方便,如果開放鬆山機場也能飛航港澳,至少能節省北部旅客四十分鐘以上車程。 長榮航空表示,長榮對此基本上樂觀其成,但必須要有相當完善的配套措施,包括松山機場跑道延長、場站設施改善、貨運處理設備、航權重新協商等,由於目前香港航線以飛機架次為計算基礎,飛航中小型客機對我方而言並不合算。
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[臺灣航空]臺北松山機場
簡介:臺北松山機場(Taipei Songshan Airport, IATA:TSA, ICAO:R 臺北松山機場Taipei Songshan「國防部」空軍松山基地共享的中型機場,位於臺北市松山區敦化北路末端,由民權東路與民族東路與市區相隔。
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臺北松山機場的「變身」令人期待
已經高齡六十的臺北松山機場,即將變身成為東北亞黃金航圈之重要據點,陸續與大陸上海虹橋、日本東京羽田及韓國首爾金浦機場對飛,並打造「小而美」的「首都商務機場」。臺灣《中國時報》2日發表社論指出:這不僅將明顯提高松山機場的營運,更將讓臺北市與東北亞三大重要都會緊密結合,帶動的發展契機,非常令人期待。
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臺北松山機場重現生機 兩岸空中直航是主因
中國臺灣網2月17日消息 據臺「中央社」報導,1979年桃園機場啟用後,30年來臺北松山機場只能發揮島內線機場功能。現在臺灣民航主管部門將松山機場定位為「商務機場」,讓松山機場重現生機,而兩岸空中直航航線的開通是主因。 據臺媒報導,臺灣民航主管部門統計,島內航線在1997年達到最高峰,當時松山機場1天起降班次多達520多班,其中臺北飛高雄的航線就佔了一半,被視為黃金航線,後來因參與的競爭者太多(最多時曾有 9家航空公司),加上新建的高速公路陸續通車,島內航空市場逐漸走下坡。
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郝龍斌:推動臺北松山機場為兩岸直航機場
郝龍斌:推動臺北松山機場為兩岸直航機場 2006年11月19日 07:45 來源: 字號: 小 中 大 轉發
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馬英九的眼界要高過松山機場
臺《經濟日報》發表社論說,馬英九在臺北市長任內就主張以松山機場做為兩岸直航機場;「大選」政見亦將松山機場納入七個直航機場之一。臺北市政府為配合這項政策,也打算讓原本規劃直行民生東路的捷運民生汐止線繞個大彎,繞進松山機場後再繞回民生東路。
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郝龍斌:松山機場未來將成為臺北的黃金門戶
華夏經緯網5月31日訊:據臺灣媒體報導,臺北市長郝龍斌昨天陪同馬英九赴松山機場,視察臺北航空站。郝龍斌說,松山機場將於6月14日與上海虹橋機場對飛、10月與日本羽田機場對飛,未來將成為臺北的黃金門戶。據報導,在聽取「交通部民航局」簡報後,郝龍斌表示,高鐵通車後,松山機場的島內航班減少,幾乎只剩離島航線,發展受限;未來松山機場將開放與上海虹橋、日本羽田對飛,與韓國金浦的對飛也已在洽談中,臺北將藉此機會乘勢再起。郝龍斌說,抱持開放心態,松山機場將帶動臺北成為東亞航運樞紐,「變成未來黃金10年的黃金門戶」。
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松山機場的定位與營運
臺灣新生報刊載社論稱,臺北松山機場與上海虹橋機場展開對飛,馬英九視自指示整建松山機場,且要求不要被東京羽田、首爾金浦機場比下去;松山機場雖受限於地形及環境,但是卻有難以匹敵的便利性,松山機場在馬英九所提打造臺灣「黃金十年」願景扮有固定角色,這座機場的功能定位必須十分清楚,而且建設及營運目標必須精準,並非將之改造成為一座全功能的國際大機場
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松山機場遷移 臺北市長參選人有共識
遷移松山機場成為跨黨派市長參選人的最大共識。圖/聯合報系資料照片 圖片來源:臺灣《聯合報》 華夏經緯網3月27日訊:據臺灣媒體報導,「松山機場遷或廢」再成臺北市長選戰的火線話題,不僅臺北市長柯文哲贊成遷移,包括藍綠參選人丁守中、張顯耀、鍾小平、姚文智,甚至要以無黨籍參選的臺大教授李錫錕等人也持相近看法,遷移松山機場意外成為跨黨派的最大共識。
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臺北市政府:松山機場是否遷移仍待研議
復興航空班機墜落基隆河,再度引起松山機場的飛安疑慮。不少政治人物都公開呼籲應淘汰或廢除松山機場。臺北市都市發展局長林洲民表示,松山機場遷建問題過去曾有相關討論,只是還沒成熟,現階段仍以救災為重。
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帶動周邊產業發展 臺北松山機場規劃航空城
華夏經緯網2月23日訊:據臺灣媒體報導,臺北市府擬和臺「交通部」攜手合作,以「機場園區」的概念,將松山機場周邊的公有土地改建為商務旅館、會展中心及百貨公司,帶動周邊產業發展,待「民航局」報「行政院」核定後,即可著手進行細節規劃。
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郝龍斌希望臺北松山機場和虹橋機場納入直航
圖:2008年6月23日,臺北市市長郝龍斌(左)在上海市東方濱江大酒店接受上海市臺灣事務辦公室主任楊建榮晚宴款待,郝龍斌向楊建榮贈送臺灣藝術家王俠軍的瓷器「圓滿」。當日,他在接受媒體訪問時說,希望讓臺北的松山機場與上海的虹橋國際機場納入兩岸直航。
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臺北松山機場有何好處?柯文哲:方便「總統」逃跑
據臺媒報導,臺北市長柯文哲29日出席民進黨座談會,針對外界批評松山機場遷建是「白日夢冒險王」,他回應說松機限制多,除了「總統要逃跑比較方便」,想不出其它好處。臺網友批評:「又失言了!」也有人大讚「超中肯的阿伯」。
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臺北松山機場整修快馬加鞭 將在6月底前完成
圖1:2008年6月4日,臺灣民意代表蔣孝嚴(左)赴臺北松山機場了解海峽兩岸包機準備情況,詳細詢問松山機場證照查驗及通關設施的改善進度。臺灣「交通部民用航空局」副局長林信得(右)則在現場說明。
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臺北松山機場有何好處?柯文哲:方便"總統"逃跑
臺北松山機場松山機場區位圖(圖中有兩個橢圓形,左側在桃園市西北方的為桃園機場,右側在臺北市區北部的為松山機場)【柯文哲談松山機場:除了「總統」逃跑比較方便想不到其他好處】據臺媒報導,臺北市長柯文哲昨出席民進黨座談會,針對外界批評松山機場遷建是
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松山機場的考驗尚未開始
臺灣新生報發表社論稱,臺北松山機場直飛上海虹橋機場開航滿月,這條航線人人稱好,尤其是商務人士對能節省幾乎一半的旅行時間表示滿意,但是熱門航線需求也高,機位一票難求,旅費省不下來;只是臺北松山機場設備老舊落伍,已趕不上時代的變化,雖然松山機場的改建工程已在進行,但仍須重新思考符合需求的整體規劃,否則枉有商務機場之名。
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臺北忠孝東路是墜機地點 「朝野」籲遷松山機場
(本報資料照片)圖片來源:臺灣《中時電子報》 綜合臺灣媒體報導,復興航空班機驚傳墜毀在接近臺北市區的基隆河南港段,讓松山機場遷建問題再度引發熱議。包括「朝野」「立委」李應元、姚文智以及蔡正元都力主遷建;蔡正元表示,遷建松山不僅可以維護內湖、南港居民的生命安全,還可以消除市區飛航噪音汙染、取消市區建物的高度管制。