如今貨車消費市場可以說是形勢嚴峻，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。隨著人們對新鮮事物的不斷追求，購車群體的買車要求千差萬別，如果只有一項特長很快就會被遺忘。在注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，卡車需要做好定位滿足買者需求才能大賣，正如漢風G7。貨車界性價王！滿載31噸，能耗36L百公裡，34萬值得買嗎？
漢風G7是徐工重卡傾注心血締造的一款重型載貨車，利用其優良的空間實力，以購車者可以帶一家人出行的要求為主，討好了購車人口味，所以，漢風G7在市場的地位一直不能動搖。風頭正盛的漢風G7，除了依託空間取得成功以外，其它方面的性能可以滿足車友需求嗎？其他方面是否有可比性呢？下面我們共同聊一聊徐工重卡的這款鼎力之作——漢風G7。
漢風G7風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，成熟的策劃格調讓許多購車者對漢風G7過目不忘。雪亮有神的車燈也能讓遠處的人感受到它的犀利，尾部設計收放有度，突顯出駕駛者進取而不驕傲的高貴品格。張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，突顯車側獨到格調，唯一的槽點就在於車輪的款式，缺少一絲絲霸氣感。
對於動力和操縱感受方面，漢風G7排量為11.6L，發動機是濰柴6缸柴油直列，驅動形式採用8X4，提速方面比較滿意。變速性能上，採用法士特手動變速箱，檔位數是12個，其穩定性和流暢性都值得肯定，輔以徐工重卡無比精確的調教功底，變速箱與發動機獲得完全銜接。右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力響應，為人車合一的駕馭感受奠定了基礎。同時，最大扭矩為2060，最高車速可達102公裡/小時，比其核心對手紅巖傑獅來看更具特色。綜合來說，漢風G7的動力足夠強勁，令人滿意。
在裝貨本領這方面，裝貨本領展現十分卓越。12000×2550×3960毫米的車身尺寸已經成為重型載貨車的領頭羊，以2100+4500+1350毫米的軸距來放在漢風G7的身上，一共可以拉31噸的貨箱。
關於舒適性，設計師在漢風G7身上下足了功夫，2100+4500+1350毫米的軸距發揮讓其具有特別大的空間閃光點，為車內的縱向空間提供充足保障，當身材184的駕駛人坐在行駛位，頭頂仍然具有足夠空間。G7LH排半座包是我的最愛，座包材質較軟，乘坐較安適，每當行駛至不平整路段時，在優秀的減震系統支持下，車中貨物並不會出現大幅彈跳。空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音效果較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。
在操控上，漢風G7在同檔次中的展現比較突出，就算掛滿31的貨物，但轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有太多的虛位。漢風G7在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。大體上看，漢風G7具有很強的操控性能。
能耗方面，在城區道路佔7成和滿載佔3成的情景下，實質測出漢風G7的平均油耗是26.18L/百公裡。保持偏低車速行駛於市區中，油耗完全可以維持在16.45L上下，滿載的能耗相對略低，僅為36L上下。一公裡油費1塊8，拉1600km剛好576L油，用不到2880塊塊，如果僅僅談論油耗，漢風G7在重型載貨車中算好的，漢風G7能有這樣的能耗呈現實屬不易。
綜合來說，漢風G7作為一款重型載貨車，獲得喝彩無數，不可能僅憑其空間，外觀、動力、舒服、操控、油耗方面也一樣優越，能夠符合購車者變來變去的購車要求，比起同類其它對手，漢風G7的性價比的確好。我想說的是，貨車製造業在變革，卡車購買力市面一樣在發生著潛移默化的改變，懂得傾聽、了解用戶的車型才會越走越遠，正如漢風G7。對於徐工重卡的當家車型漢風G7，不知各位有何不同的見解呢？