如今，平臺化的浪潮已經影響了汽車媒體的方方面面，伴隨著業內亂象的滋生，如何選擇更大的格局，把握好媒體潮流的方向，對平臺和內容進行得當的取捨，是每一個運營者應該謹慎思考的問題。
分享嘉賓
吳佩：《吳佩頻道》創始人
我之前做過兩本紙刊：《汽車導報》和《汽車雜誌》，以及做過一個新媒體公司「啊車」。經歷過多少老媒體，就理解多少新媒體，這是今天我站在這裡和大家分享的原因。
而今，隨著傳播形態的變化，我們所處的汽車行業的新媒體也不可避免出現了亂象，我們把介質當做是新媒體的全部，把社交媒體和新媒體混為一談，汽車之家是電商，而滴滴現在是媒體了，KOL不再是Key Opinion Leader而是King of Low了，還有很重要的一點，本該嚴肅對待的一些內容，在我們行業裡用低智化的閱讀進行了一番包裝。
一個字，亂。
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平臺化是當下媒體不可逆轉的趨勢
渠道為王還是內容為王？在我看來這是一個不必要討論的話題，因為流量走向哪裡，媒體就走向哪裡。我們今天所處的機會是，平臺化的風口即將到來。
我們的行業有五個平臺正在成為新的傳播介質。閱讀類移動App、汽車之家等垂直PGC平臺、微博、優酷、喜馬拉雅等視頻音頻平臺，以及我們熟悉的微信。
微信公眾號正在替代雜誌， UGC、PGC、OGC（用戶原創內容）開始整合垂直資源，閱讀類移動APP相比傳統門戶有更強的參與度……一切一切都向我們表達一個趨勢：讓平臺屬於平臺，讓內容屬於內容。
有人說，今年是PGC元年，我想說的是，內容下一步的發展趨勢是：不再是平臺的附屬品。今日頭條、騰訊自媒體、新浪自媒體計劃、汽車之家PGC計劃等都驗證這一觀點。
我們都在參與社會分工，從刀耕火種到現在我們坐而論道。媒體也在分工，一方面承載媒體的平臺在進行著「分工」，有人在做高的內容，有人在做低的內容；另一方面內容和平臺之間也在分工，做平臺的專注於平臺，做內容的專注於內容。
未來汽車類媒體的形態將是一種融合的內容生產方式，最頂層品牌內容基於自採，其次基於OGC、PGC和UGC，自媒體深度參與其中，而底層的新聞內容和常規內容由其自身來生產。
所以，平臺和內容本質是依存關係，只是當下平臺發展太快了，以至於內容跟不上，於是稀缺的就是內容了。
吃雞蛋，是不是一定要養雞？傳統媒體人是很害怕把渠道交給別人的，長久以來傳統媒體人缺乏對渠道的安全感。但我想說的是，我們當年幹傳統媒體也不見得有多少安全感啊，只要停掉了浦東機場的特殊推廣費，我們就不可能出現在機場，只要停掉了上攤費我們就不可能出現在書報亭。
我們今天的傳播依然基於這樣一個模型：基於信息傳遞，廣告主B向消費者C提供反覆的信息，我們引導他們的消費。然後媒體M站出來說：我能代表C，我可以替C端說話，於是媒體誕生了。但有趣的是，媒體把大量的利潤留給了各種A（Agency）。這個模型到現在值得反思了，當B在制定傳播策略的時候，A和M的溝通能變成一篇稿子、一張圖片，當M開始影響C的時候卻發現C端已經不如當年聽話了。
所以，機會點出來了，一批新的渠道，正在聚集流量，只要抓住他們，我們是不是就得到了機會？
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新媒體會帶來潮流方向的轉變
我不敢妄談潮水方向，但我看到了三個趨勢，這三個趨勢是：
1.個人影響力正在替代媒體影響力，並呈現出品牌化的發展方向；
2.以前的傳播裡每個媒體都是一臺推土機，但是現在來看，推土機的效率完全跟不上定向爆破的速度；
3.我們延續多年的表達方式，現在統統要被打破了。
平臺，是實現這三個趨勢最好的方式。這是機遇。
我想從內容、運營、社群和產品四個角度來思考這個進程。
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內容打造品牌
先說內容，我們需要用內容來打造品牌。
我們需要用新的內容思維來打造新的品牌，而不能再在老媒體的故紙堆裡跟自己較勁，這就像是十八歲少年那樣，證明「我還能」，是不成熟的表現。但我要澆一盆冷水：自媒體並不能承擔起平臺時代的內容生產，內容必須由組織來製造，並且帶有強烈的品牌特質。
這個掃興的觀點一定會被人罵毒舌，恕我直言，大部分自媒體的主體依然是當年的記者，我不是偏見，而是說一個記者的視野裡更多是業務，而不是商業模式、團隊構架、部門分工等，受制于格局、膽識、戰略等，他們在風口飛了一段時間後，又要面臨下一個問題：飛向何方？
我們看到，藍鯨也罷，水皮也罷，能在新媒體裡折騰成大自媒體的，依然是當年的主編和總編們。
我記得之前做雜誌的時候，我可以保持和讀者的距離，每次微博上有讀者挑我錯別字，我的做法都是把他拉黑，因為我覺得他很無聊，因為他明明能讀的懂，卻挑戰我們做雜誌的權威，因為我不需要互動，一互動，我的神秘感就沒了。那個時代裡，我說你聽就夠了。
後來我們做新媒體，我們都保持著內容更新的頻率，只要讀者不嫌我煩，我都儘量展示我的喜怒哀樂，因為我需要有血有肉的個人形象，我甚至會故意留出十個錯別字等人在微博裡罵我，每一次他們罵我，都替我完成了一次傳播，這時候我在演，他們在看。
我們最終會回到一個品牌的內容裡去，靠品牌的聚合力，讓他們和我們在一起，我搭平臺的，你們來玩。我相信，生產內容的一定是一個組織。
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信息是無法聚合社群的，但利益可以
說起運營，我想說的是KPI真的是運營出來的，平臺千差萬別，我不展開細說，我再拋一個毒舌觀點：百萬獎勵能籠絡的不過是低端自媒體，對於高端內容生產者，一句靠譜的承諾就能換來千萬個「百萬」。
只可惜，我們目前的情況是，汽車行業的內容運營，我只看到了約炮和包養的關係，一些平臺的想法依然是：我可以整合你，而絕不願意被你整合。我們需要的是更開放、更合作的關係。這才能長久。
最終我們會走到社群，因為我們希望改變我們和受眾的關係。
我們都讀過黎萬強的《參與感》，可我們也總覺得這似乎和汽車行業並不能對接。我今年會開始做安利，並不是我要給大家賣東西，而是我很好奇安利的構架。我相信信息是無法聚合社群的，但利益可以；利益不解決良性發展，但品牌情懷可以做到。
我們今天做媒體，是為了有一天不做媒體。我們早晚需要有自己的可控渠道，但那時已經是「出媒體化」，不再是媒體。
- The End -
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