隨著環境保護的壓力越來越大，石油資源越來越少，使用清潔能源已成為大勢所趨，電動汽車迎來了發展的機會，外資品牌和國產品牌都在這上面下了功夫，推出了很多產品，其中，國產自主品牌的存在感非常強烈，有著「曲線球」的姿態，結果，汽油機時代和外資企業的差距在短時間內是無法跨越的，但在電氣領域沒有太大差別，今天劉先生在談論國產自主品牌的電動SUV，還有幾個車主有車，中途偶爾見面。
一位車友買的蔚來ES8有40萬張以上，旁邊的白色車是特斯拉ModelX，這兩輛車屬於同一班，當然價格不同，蔚來ES8是40萬元以上，特斯拉ModelX的新型官員最低也需要70萬元以上，但是ES8和ModelX一起停著，只看外觀絕對不會被煽動，更值得一看，雖然前臉看起來像是有科學技術的感覺，但實際上科學技術的配置也很豐富，中網的區域內聚集了前置攝像機和毫米波雷達，另外，車身周圍有幾個環視相機，前燈是分束設計，配置也比較高，遠近光，白天行燈，車前的霧燈是LED，車內有10種顏色的氛圍燈。
開門還是傳統的方法，這和特斯拉ModelX的鷹翼門不同，不怎麼感冒，蔚來ES8位於中大型豪華電動SUV，車身長5米以上，寬96米，高75米左右，規格比特斯拉ModelX稍小，3米的軸距離比特斯拉ModelX多多少釐米？5枚花瓣型的輪轂為19英寸，輪胎規格為255/44R19，具有輪胎的壓力顯示功能，沒有配備備用輪胎。
尾部的設計很簡單，尾窗的面積比較大，車頂有點懸浮式的設計，尾部有擋板，尾燈是帶狀的燈帶，也是LED光源，除了蔚來的車牌外，車後面還有兩個標誌，左側是ES8車型的標誌，右側是江淮汽車的標誌，這也是蔚來ES8的工廠。
我來看這個ES8的內飾，整體來看，已經達到了豪華SUV的水平，這個座椅充分考慮了人體工程學設計，另外，附有腳部，裝法也很柔軟，前排的主要助手都有多方向的電調節和腳、腰部的支撐功能，但是加熱、換氣、按摩等功能需要選擇，沒有設置電存儲功能。
作為科技風比較重的電動SUV，蔚來ES8功能區的設計也是極其簡單的風格，中控臺的中間基本上由一個大的液晶屏幕佔據，屏幕尺寸有10.4英寸和11.3英寸，這個大畫面裡內置了多媒體系統、GPS導航系統、語音識別控制系統、汽車網絡、全景圖像、車輛信息、空調設定、照明設定、駕駛模式設定等功能，這個屏幕相當於計算機的顯示器，大部分功能都顯示在內部。
這個車型是2+2+2的6個座位的設計，有7個座位的選擇，我個人覺得6個座位比較合適，第二排的空間足夠了，還有通道，可以進入第三排也很方便，第二排座椅還是真皮材質，可以調節前後靠背的角度，但沒有電調節功能，後排座位可以選擇加熱功能。
第三排的兩個座位很近，空間應該不及第二排，第二排座位的軌道移動到最後的話會很窄，但一般情況下，第二排的座位要適當調整，在第三排的座位上留出空間，第三排還設有杯架、空調的出風口和頭枕，第二排和第三排的工作表成比例地倒，最大容積可以擴展到1863L，後備箱的地板下面還有另一個收納空間。
電動汽車有兩個指標，大家都很關心，一個是動力，另一個是續航，關於動力，蔚來ES8搭載的前後雙電機總輸出480kW，652馬力，電機總扭矩840牛米，電池組3元鋰電池，質量保證不限年限和英裡，變速器與普通汽油車不同，採用單速固定齒比變速器，驅動形式為電四驅，0-100km/h的實測加速在4秒前，和特斯拉ModelX基本款一樣，蔚來ES8所有系統都配備了標準的空氣懸架，可以調節高低和硬度，懸掛結構前的懸架是雙叉臂，後的懸架是多杆，車身結構是車載式，蔚來ES8的續航距離因配置而異，低配基礎版工信部純電巡航距離為355公裡，電池能量為70kWh，高配車型425公裡，電池能量為84kWh，電動汽車的充電時間也是大家的興趣之一，蔚來ES8充電有快速充電和低速充電兩種模式，最快的充電時間是一個小時以上，最慢的是12個小時，從外觀、內飾、材料、配置、動力性能等多角度來看，與表筆ModelX相比，蔚來ES8在價格性能比上還有一定的優勢，當然品牌方面不及特斯拉。