導讀：鷹眼寶馬E60，5萬塊開走豪華品牌運動中型車，又快又帥
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從普通汽車愛好者的角度來看，克裡斯·班戈（ChrisBangor）是靈魂人物，他將寶馬從古老的汽車轉變為現代的汽車。他的前衛設計使寶馬的產品在那些年中迅速擴大了市場份額，並成為最有價值的汽車。最有影響力的汽車品牌之一。如今，代號為E60的寶馬5系是班戈最負盛名的汽車之一。傑作。
如果您不將E60與上一代BMW5系E39進行比較，那麼很難理解我上面所說的關於Bangor對於BMW的重要轉折意義的意義。怎樣看這是一輛2002年的汽車？
在最初的幾年裡，我沒有提到這款車的外觀，甚至認為它有點怪異。前燈類似於崑曲的眼睛角落，前大後衛有兩個眉毛和兩個鍍鉻鼻孔。非常客觀地說，這輛車當時不在我的審美範圍內，而且我不是唯一這樣思考的人。即使您在網際網路上搜索克裡斯·班戈（ChrisBangor），搜索結果最多的還是一封聯名信，要求解僱班戈。老式的寶馬迷覺得Bangor的外觀設計很受傷害.BMW的靈魂不再是原始的BMW。但是十多年後，當我回頭看這輛車時，我不得不欣賞Bangor的前衛願景，兇猛的前臉，後排全，凹輪和鋒利的線條。這是寶馬。
該車是第一批國產寶馬5系。您甚至可以在市場上看到更早的進口BMWE60，甚至是該國的第一個排放源。目前的市場價格僅為30,000美元左右，這並沒有限制城市的排放，對於朋友來說，玩一輛汽車非常划算，因為它與7或8年後的BMW5系並無本質區別。E60晚期與E60早期之間有什麼區別？一個是發動機，另一個是變速杆。換檔杆的變化最容易理解。後來的BMWE60使用了著名的鼓槌齒輪，更加時尚和美觀。
發動機的更換要複雜得多。僅家用寶馬5系E60就有520、523、525和530。同年，尾標越大，排量就越大。首批04520車型配備了2.2升直列六缸發動機，525相當於2.5升發動機，530相當於3.0升發動機，這很容易理解；但是05型號的520和525分別對應於低功率和高功率2.5升發動機；後來，06車型上的2.5升低功率發動機變成了523。在09和10車型上，N46B20開始在BMW5系上裝配，而520變成了2.0升四缸自然吸氣發動機...
但是，從頭到尾，525都是2.5升，而530是3.0升。情況並沒有改變，值得注意的是06型號之後的3.0引擎是N52B30，而前一個是M54。改進不僅在功率和燃油經濟性方面有所改善，而且還具有更好的穩定性。M54曲軸弱的問題是通過N52傳遞的，集成曲軸可以完全解決，因此如果您要購買530進行動力修改，請添加渦輪增壓器或增壓器，最好在2006年之後選擇。
我今天發現的是06型523。根據上一篇文章，您可以知道這是2.5升自然吸氣低功率版本，功率為177馬力，最大功率為230Nm。動力只能說是足夠的，它配備了六速自動手動變速箱，從100公裡加速到9.3秒，當年價格超過50萬，並在肩部配上了皇冠，但現在估計同一年的二手錶冠可以購買兩個523，它比錶冠更短，更寬，更低，但軸距更長，但這並沒有為駕乘帶來足夠的空間，畢竟，直列六缸發動機艙佔據了大量空間。
至於內飾，這款寶馬確實不盡人意。米色內飾採用深色大面積胡桃木紋，有點「古樸」。即使您看那年，它的內飾也會輸給其他品牌。儘管整體配置不如Crown，但一些特殊的小型配置仍然非常實用，包括感應雨刷，藍牙無鑰匙進入，和剎車輔助。
這是精製食品的所有者。所有生產線均標配95號汽油。此外，其他維護成本也不便宜，要變小，對於六缸汽車，一套有六個火花塞。如果有人買四輛，你就必須買六輛，油耗很容易達到十二升，甚至不到兩千公裡，你就必須燃燒一公升的機油，儘管這輛車在二手車中價值5萬元市場上，你必須把它當作一輛50萬元的汽車。保險和車輛稅是巨額費用。這樣的車是給小白的，一定很不友善，但是如果你玩一輛5萬元的車，這款E60就是寶。
我這麼晚才不喜歡這輛車的原因是因為一位對我非常苛刻的大學老師開著這輛紅色的3.0賽車，他30多歲還單身。他沉迷於籃球和健身。他有個古怪而脾氣暴躁的人。他經營一家初創公司。省級項目也是一個接一個的。我不喜歡還是不喜歡，但我仍然不得不說他是一個有能力的人。
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文章由易車號作者提供