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酷似美軍黑鷹!直20高原高寒地區展示實力,技術水平如何?
文/行人 在我國的航空工業發展歷史上，直20可以說是我國直升機領域研發的一座裡程碑，直20的研製成功，直接標誌著我國終於可以研製生產出一款在世界上擁有先進水平的通用直升機了。
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性能直追美黑鷹,直20現身高海拔極寒禁地,一能力連黑鷹都不具備
文/南風 據報導，中國的直20服役不久就飛上高海拔極寒禁地：青藏高原。我國國產的直20在動能系統和穩定性的方面直追黑鷹，一能力甚至連黑鷹都不具備。
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直20現身雪域高原,部分性能或超黑鷹直升機
近期，央視軍事官方微博首次公開了有關直-20前往高寒地區進行飛行試驗的畫面，這意味著我國已成功擁有一款自主研發的可進行全天候、全疆域作戰的多用途中型直升機，而這一技術在全世界範圍內目前只有中、美、俄、法四國獨有。
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黑鷹換紅鷹,直-20在西藏服役,用了36年的S-72C終於落幕
圖片雖然有打碼，但相關視頻很清晰可見直-20直升機，當然這篇報導透露出最重要的信息是「直-20首次公開亮相西藏軍區陸航部隊」。「黑鷹換紅鷹」，耗時36年終於隨著直-20批量裝備各軍區，原來視為生命禁區的西藏高原成為國產直升機天下。大家都知道我國直升機領域一直處於弱勢，基礎工業和科研能力的制約下，至少在80年代美制S-70C「黑鷹」到來之前，西藏高原一直處於國產直升機無法徵服之地。
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與黑鷹比如何?直20旋翼防凍除冰技術突破,花費20年徵服極寒之地
國內自主研發的直20通用直升機，在定位、氣動外形等方面均借鑑了已有實戰經驗/成熟可靠的黑鷹，同時在黑鷹的基礎上有針對性地進行了升級，使直20的綜合性能優於黑鷹。黑鷹直升機有四個主旋翼，直20採用五個主旋翼的設計，多一個主旋翼帶來的優勢很明顯，首先，直20的最大優勢在於減少主旋翼的振動，減少阻力，延長壽命，具有更好的機動優勢，在實際駕駛中擁有更舒適的駕駛體驗。
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直20獲得「中華田園鷹」外號,產量將超3000架?不遜色於「黑鷹」
特別是在解放軍83集團軍和75集團軍兩支空中突擊旅公開亮相之後，目前現役直-20的總數已經接近了80架。從設計理念上來說，直-20的確參考借鑑了美制「黑鷹」的一些設計亮點。當然，直-20作為後起之秀，並非仿製黑鷹」，而是充分展現了國產化特色。就比如發動機方面，國產1600KW渦軸發動機不僅保證了直-20的動力需求，而且可以避免在關鍵技術上被外國卡脖子。
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細品直20與黑鷹差別
駕駛艙玻璃直20為中國直升機傳統式在玻璃上開了一個可向後滑動的複雜氣象觀察窗，而黑鷹為向外鼓包式玻璃，並在下部開一圓形孔。直20與黑鷹一樣都在風擋玻璃前部裝有兩個風擋雨刷。 駕駛艙上部為主減前部整流罩，與黑鷹不同直20左右兩側都開有一個圓形網狀進氣口，從旁邊白色四個圓點像雪花狀的圖案來看，為空調系統進氣口。因為空調系統一般由發電機帶動，發電機會從發動機分出一部分功率，所以推測直20發動機渦軸10性能應該有所提升。整流罩上部為電纜切割線，兩機相同。
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中國版「黑鷹」上高原了!西藏軍區陸航旅列裝的直-20首次公開亮相
它是我國首次開展關鍵技術成熟度評估，首次應用電傳飛控系統，首次使用自主研製的旋翼防除冰系統等的國產直升機，直-20的成功研製不僅填補了國內直升機的多項空白，而且實現直升機技術從第三代到第四代的跨越。資料圖：「黑鷹」直升機直-20在吸收「黑鷹」設計理念的同時，加入了中國特色的技術，它也被稱為中國版「黑鷹」。這不僅僅是因為它和「黑鷹」同樣為中型通用直升機，更是因為從目前看它在性能上已經可以比肩「黑鷹」。
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直-20高原試飛的背後,國產發動機獲重大突破,遠超美式「黑鷹」
不久前，我國的直-20所運用的「旋翼除冰技術」獲得了「航空航天月桂獎」。該項技術可以讓直-20在高原山地區域順利飛行，這也標誌著國產發動機成為了真正的「中國心」。央視曝光直-20在央視的軍事節目對鄧景輝總設計師的報導中，直-20也是佳音連連。其一，直-20在近日的高原測試中能夠成功飛行，充分證明了自己與美制「黑鷹」直升機具有同樣的能力；其二，據透露，直-20能夠發展成為一個多軍兵種、多用途的平臺。
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20年磨一劍,直-20高原試飛畫面首次曝光,重大突破填補國內空白
自從我國國產水面艦艇下餃子已經不再是新聞後，近日一則視頻引發眾多網友關注，視頻中我國新研製的通用直升機直-20在雪域高原進行了試飛，短短50秒的畫面，使無數網友激動不已，我國直-20繼美國黑鷹、俄羅斯的米系列直升機後，也實現了全區域、全天候的飛行。
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中國紅鷹換下美國黑鷹,直20上高原服役,產量大增終於補齊短板
我國曾從美國引進一批「黑鷹」直升機，因其高原性不錯就裝備給了西藏軍區，用於高原運輸。而最新國產10噸級通用直升機直20因為外形和定位都非常類似「黑鷹」也開始量產並服役部隊，被稱為「中國黑鷹斯基」。如今我國直20解決了量產問題，終於補齊了短板。
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直20升級版超越黑鷹,或將出售到國際市場,巴鐵發聲證明
中方作為一個後起之秀自然是對於綜合發展更為看重的，從而對於各類型武器的研發也越發重視起來，但不能否認的是在部分武器的研發上面該國家還是存在許多不足的，甚至有部分武器在研發成功後，就被外界質疑是仿製產品，就如中方的直-20就面臨著這樣的情況。
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未來在綜合性多功能直升機領域,直20能徹底甩掉美「黑鷹」直升機嗎
在當時我軍自主研製的高原作戰直升機中最多只有直9能勉強勝任的嚴苛環境之下，對研製出一款「黑鷹」系列的替代品也愈發變得不可或缺起來。它最早的設計亮相是出現在06年10月底的珠海航展上，並於10年才正式立項，早在13年的9月初，一名網友在高速路抓拍到的拆解運輸狀態外形酷似黑鷹的新型直升機，也被認為就是直20的原型機。
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直20艦載版已誕生,專業反潛版正在研發,性能可超黑鷹直升機
近日，直20艦載版多用途直升機已經誕生，相關的試飛照片早已流出。從試飛照片來看，該機是一款"艦載多用途直升機"，並非是軍迷們最期待的反潛版本。據悉，反潛版本的直20正在研發，預計不久之後便會誕生。艦載多用途直升機和艦載反潛型直升機是不一樣的，多用途在執行反潛任務的同時，還要兼顧搜救，運輸，加油等多種任務，這也預示著未來直20艦載版還將衍生眾多型號。當然，這也就解釋了現在這款直20艦載版缺少那麼設備的根本原因。舉個簡單的例子，在進行搜救任務時，要攜帶大量的搜救設備和救護器材，反潛設備太大太重，難以滿足這一需求。
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大批直20列裝西部高原,實戰中能否全面壓制阿帕奇?
圖為直20最近莫迪擔心的事情還是發生了，大批直20直升機強勢上西部高原，3大技術秀翻了印軍，這3大技術分別是直20的五葉複合材料旋翼，兩臺國產渦軸-10發動機以及旋翼除冰防冰系統，圖為直20直20是國產直升機中最先進的型號，從外形上來看，這款直升機簡直就是翻版黑鷹直升機，之所以選擇黑鷹作為直20的藍本，也離不開這款直升機優秀的性能，目前黑鷹已經成為世界上裝備與使用都最為廣泛的通用直升機了
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中國「直20」已經在大量列裝,為何美軍還在用老舊的黑鷹直升機
眾所周知，由於中國經濟的迅飛發展，中國的國防科技也有了極大了提升，相信很多朋友一直羨慕好萊塢大片中的美國大兵在戰場中使用黑鷹直升機的場景，但是現在這種羨慕就沒有必要了，因為中國自主研發國產直20通用直升機也已經在解放軍部隊中大量使用了，中國陸軍部隊也有了自己直升機座架，正式成為中國的空騎兵
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直20剛服役又落後?美軍宣布加速研製這戰機,淘汰黑鷹和阿帕奇
就在我陸軍航空兵剛剛開始裝備與「黑鷹」類似的直-20新一代通用運輸直升機之際，美國陸軍正推動下一代「未來垂直飛行器」（FLV）計劃，計劃研發全新的高速直升機，取代現役的「黑鷹」、「阿帕奇」、「基奧瓦」等軍用直升機。
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直-20直升機通用化取得成功,兼顧反潛與火力支援,未來有新發展
眾所周知，普通直升機在過高的地方，其功率會有很大的損失，從而影響直升機的飛行安全。測試結束時，經過國內航空專家和軍隊相關部隊的論證，我陸軍航空兵最終選擇了24架西科斯基S-70C-2直升機。這批S-70C-2直升機名義上是黑鷹直升機的民用版本，但是為了適應高原飛行能力，特別換裝了功率更大的GE T700-701A發動機。所以從性能上看，當時具備世界先進水平。
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黑鷹直升機加入美軍已40多年,毫無退役跡象,通用性是最大優勢
以至於美軍都找不出什麼理由去替換它，研發一款新的10噸級平臺未必就能比「黑鷹」強多少，價格肯定會很貴，還不如直接讓「黑鷹」換新發動機，修修改改繼續用。黑鷹海軍型「黑鷹」最大的特點首在通用，可改做多少型號，如運輸，特戰，反潛，電戰，醫療，救援，以及火力突擊等等，好像什麼都能幹，因稱全能。
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直20高原測試畫面首公開!性能明顯強於黑鷹,高原優勢獨一份
作為我國空軍「20家族」的重要成員之一的直20，最近又有了新的動作，根據央視發布的一段直20的視頻顯示，直20目前已經進入了高原地區進行高海拔地區的試飛階段，在視頻畫面中我們可以清晰地看到直20在高原進行試飛的過程中完成了小半徑側滑，戰鬥轉彎，蛇形機動和自旋等空中機動動作，這些機動動作的實戰價值也十分的明顯