酷似美軍黑鷹!直20高原高寒地區展示實力,技術水平如何?

2020-12-24 騰訊網

文/行人

在我國的航空工業發展歷史上，直20可以說是我國直升機領域研發的一座裡程碑，直20的研製成功，直接標誌著我國終於可以研製生產出一款在世界上擁有先進水平的通用直升機了。這幾年來直20在各大媒體的報導當中頻頻出鏡，在近日關於直20上高原高寒地區進行試飛的新聞報導中，直20又憑藉自身優秀的機動力展示，贏得了廣泛關注。

直20在外觀和尺寸上看上去與美軍的黑鷹直升機酷似，甚至有人說，直20也是「摸著鷹醬過河」的直接產物，實際上並非如此，我們的直20在戰技術水平上與黑鷹相比較，還是很有優勢的。飛控技術決定一架飛機的飛行性能好壞和可靠性，直20上採用的是先進的數字電傳飛控技術，這種飛控技術在此前只有歐美國家掌握，現在中國後來居上，這也直接說明了我國的電傳飛控技術已經走到了世界前列。基於這種數字飛控技術，直20就可以實現在空中懸停和自旋狀態下保持穩定，這一點在救援行動中是十分重要的，同時直20的起降性能也會更加優於「黑鷹」。

另外，作為一架飛機動力的直接來源，直20的發動機可以說是動力滿滿，可以為直20提供最大功率為1600KW的功率，這一點上，美軍裝備的黑鷹直升機就顯得相形見絀了。與黑鷹直升機不同的是，黑鷹直升機強調的是在高溫風沙狀態下依舊能實現工作，而我國的直20則更加的注重在高原地區的使用。在直升機發動機的研發道路上，我們還是有很長一段路要走的。

直-20與黑鷹的最大外觀區別，是直-20採用了更加先進的五葉先進複合材料主漿，比「黑鷹」直升機的四片槳葉還多出來了一葉。主槳葉數量的增加，能夠提升整個旋翼系統的升力，減輕每片槳葉需要承受的壓力，由此還可以降低旋翼轉速，減小飛行噪音等優勢。但它的缺點也很明顯，就是旋翼系統會更加複雜，設計製造難度加大。不過這些缺點對於我國的航空製造業來說，已經基本不成問題。直-20的另一項先進之處，就在於直20 還採用了大量的複合材料。

目前，航空製造工業中非常流行採用複合材料，在直-20的平尾、主機身等很多地方都大量使用了複合材料進行製造，所以它的複合材料使用比例很高，體重是自然而然就要比「黑鷹」直升機更輕，這樣也有利於提升直-20的飛行性能和運輸能力。所以根據以上幾點來進行分析的話，直20明顯要比黑鷹要先進許多。不過需要注意到的是，黑鷹直升機作為美軍中一款極具代表性的直升機，目前已經屬於一款老舊機型了，而對於美軍來說，目前正在研發下一代通用直升機項目，我國在通用直升機的領域不能僅僅滿足於直20，還要繼續努力，與其他先進的航空工業強國看齊。

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  • 細品直20與黑鷹差別
    直博會上直-20低空通場並進行了地面展示，那麼我們就能搜集到公開的外觀照片與黑鷹進行對比，細細品品直-20。 駕駛艙玻璃直20為中國直升機傳統式在玻璃上開了一個可向後滑動的複雜氣象觀察窗，而黑鷹為向外鼓包式玻璃，並在下部開一圓形孔。直20與黑鷹一樣都在風擋玻璃前部裝有兩個風擋雨刷。
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