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合肥共享單車管理考核辦法即將出臺 20天已有近萬輛廢舊車被清理
「清廢行動」最近，不少細心的市民發現，在合肥的街頭巷尾，已經很難看到廢棄共享單車。據了解，經過城管部門20天的集中整治，合肥全市已累計清理近萬輛廢舊共享單車。散落在道路、小區、河道、綠化帶和工地等角落的城市「鐵垃圾」被一掃而空。
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北上廣的馬路,不讓電單車共享
長沙、合肥、銀川等城市，都曾是共享電單車的「血戰」之地，更多更加下沉的縣鎮，則跳過了共享單車時代，直接騎上了共享電單車。 根據艾媒諮詢的數據，在 2020 年共享電單車用戶城市分布中，一線城市用戶僅佔 1.8%，二線城市佔了 27.4%，三線城市佔 36.2%，四線城市及鄉村的用戶佔據了 34.6%。
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群雄逐鹿的共享電單車市場 看騎電單車如何「出圈」?
在共享經濟的發展背景下，共享出行的滲透率逐步提升，iiMedia Research(艾媒諮詢)數據預測，2020年中國移動出行用戶規模將達6.02億人。其中，「最後一公裡」的出行痛點，推動形成了共享電單車。iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，2019年中國共享電單車數量已超過100萬輛。
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小鹿單車停止運營押金怎麼退?共享電單車被叫停
(原標題：小鹿單車停止運營 共享單車洗牌在即) 10月23日是小鹿單車暫停運營的時間。 近日，共享電單車企業小鹿單車通過官方微信發布通知稱，計劃於2017年10月21日起回收車輛，10月23日暫停運營。消息顯示，小鹿單車是北京市出臺明確不發展共享電單車政策後首家宣布暫停運營的企業。
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共享單車再遭「黑手」! 網購自行車竟買到共享單車
但林先生並未太在意，將這輛自行車買下。 次日下午，林先生和賣家交接後將車騎走。但在騎行過程中，他發現車座高度不合適，便請路邊的修車師傅幫忙調整。但修車師傅的一句話引起了林先生的警覺：「這車怎麼噴過漆？一般偷的車才噴漆呢。」林先生把車推到路邊，和那裡擺放的一輛ofo共享單車進行了比對。他發現，除了車身變成黑色、車牌和車鎖被摘除了，兩者的外觀一模一樣。
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共享時代共享汽車,共享汽車也同樣遭到共享單車的遭遇
今我們生活中也可以體驗到共享時代的便利，最早的共享單車，到如今的共享充電寶、共享雨傘、共享汽車等，共享單車的出現的確讓我們在短途出行，尤其是上班族去公交站的路途，提高了我們的出行便利，再加上有關部門的支持和補貼造就了很多企業的萌發
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廢舊單車回收再用 共享單車輪胎在廣州「變身」濱河步道
據悉，這是一條由2000多共享單車和電單車的輪胎回收改造而成的健身步道，步道色彩多樣，成為當地一道靚麗的風景線。廣州市番禺區石樓鎮大嶺村濱河健身步道鳥瞰圖。健身步道由美團單車捐贈，美團交通業務可持續發展高級專家秦浩介紹，此次捐贈的步道長115米、寬3米，其源於美團單車今年世界環境日發起的「共享單車變球場」公益項目，即通過回收改造2000多條廢舊單車和電單車的輪胎，經過系列無害化處理後，製作成跑道、球場和健身步道等。
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中國臺灣地區共享單車兩強競爭局面將走向終結
記者 王歡 環球網科技綜合報導 中國臺灣地區爆發的「共享單車大戰」終於將走向終結。在固定停車點停放的行政主導的「微笑單車(Ubike)」率先進入市場，但源自新加坡的「Obike」也在2017年進駐臺灣，雙方展開了激烈的競爭。Obike以隨取隨停型的便捷性為武器，一度顯示出強勁勢頭，但由於違章停車較多等原因而受到市民的反對，目前Ubike的優勢正日趨鞏固。 「不管怎麼收拾都沒完沒了」，在臺北市的臺灣大學的校園內，負責違章停放的自行車收容的男性唉聲嘆氣地說。
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共享電單車「攻守道」,如何運維停放才是燃眉之急
而競爭升級的背後,過度投放、單車扎堆、亂停亂放、搶佔道路、管理混亂等問題也開始浮出水面。多地交通委向各共享單車企業發布告知書,明確要求暫停新增投放車輛,甚至指出違反者將被納入企業徵信檔案。2017年6月,悟空單車的倒閉拉開了共享單車大洗牌的序幕,緊接著町町單車、騎唄等品牌陸續退出市場,同年12月,共享電單車企業「行運兔」宣布退出共享電單車市場,成為電單車領域首家退出的企業。
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管理失序的共享單車 溫州試行「黑名單禁用」措施
昨天是第32個國際志願者日，團市委聯合市委宣傳部、市文明辦、市綜合行政執法局等正式啟動「文明使用共享單車」公益行動月活動，ofo單車企業代表現場表態將加大運營投入，履行管理義務。此外，市區還設立了首批20個共享單車亂點治理區塊，嚴格規範共享單車的停放問題。同時，試行「黑名單禁用」處罰措施，引導廣大市民文明使用共享單車。
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評論:共享單車不能「散養」
    天津北方網訊：共享單車不是「野孩子」，決不能「散養」，對共享單車既要有序投放，更要加強後續管理，讓共享單車真正成為城市裡的一道文明風景。
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共享單車,怎麼管更好?
共享單車，怎麼管更好？ 規範運維模式 在習慣乘坐地鐵的石家莊市民李濤印象裡，以前在石家莊地鐵體育場站出口處便道上，堆放著很多落滿灰塵的共享單車，這些疏於維護的單車，不僅無法滿足騎乘需求，還佔用城市空間。可如今，同樣的地方，卻每天都有擦洗一新的單車供人騎乘，每當夜幕降臨，還經常看到運維人員將單車運走維護。 「要想讓單車『活』起來，首先要保證運維力量跟得上。」
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小鳴單車員工爆公司實控人「跑路」;交通部回應共享單車押金難退...
交通部回應已關注共享單車押金難退的問題近期，多家共享單車企業相繼倒閉，大量用戶押金難以退回。據了解，餓了麼智能調度採用多模型框架，能合理規劃配送路線和時間，在訂單配送高峰期或在惡劣天氣，用動態方式解決訂單供需平衡問題，並且通過大量騎手數據，將新、老騎手配單能力相結合，進行最優配送。
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共享單車之後,共享擦鞋機成投資新
在過去的一年，無疑共享單車稱為創投圈熱餑餑，接踵而至的投融資消息一度讓小編認為今年的這把火燒到爆。
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ofo聯合騎唄發布定製版共享單車
3月24日，共享單車企業ofo小黃車宣布，將與騎唄單車聯合推出定製版小黃車ofo L1，並於26日在杭州和濟南進行投放，這是ofo首次接入共享單車運營商。 相比於原有的騎唄單車，定製版ofo L1增加了車筐，將車座變為可調的結構，這使得ofo L1的騎行體驗更接近普通的自行車，體現了ofo小黃車一直堅持以用戶體驗為先的理念。從本周日(3月26日)開始，杭州和濟南的市民就可以體驗到這款單車所帶來的便利了。
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「殭屍」單車、亂停亂放、擁擠佔道……共享單車「亂象」何時休?
那麼，石家莊共享單車的停放及運維情況現狀如何？對此，筆者進行了走訪調查。現象一：「殭屍」單車長期堆放無人管在石家莊市開發區北莊住宅區附近，筆者發現數十輛沾滿塵土、且有不同程度破損的哈囉單車或橫七豎八地疊放在一起，或被停靠在牆邊。路過的王先生告訴筆者，這些單車堆在這裡至少得有一個多月了，很多車都壞了，不能騎，堆放在這裡也一直沒見有人過來收攬整理。
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共享單車押金:如何解決仍在路上
然而,《指導意見》沒能從根本上解決共享單車在押金管理方面的問題。11月16日晚,小藍單車創始人李剛發表聲明致歉,正式宣告小藍單車黯然退市。自2017年9月以來,已有3Vbike、悟空單車、酷騎單車、小鳴單車、町町單車等品牌相繼停止運營。目前已有至少6家共享單車企業倒閉,造成用戶押金損失預計超過10多億元。
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杭州螞蟻金服旁邊的飛達巷變樣了,不再被共享單車「佔領」
它位於螞蟻金服西側，由於設計建造年代早，道路較為狹窄，且人行道旁有一堵約百米長的圍牆，致使空間難以進行拓展。「附近有螞蟻金服等企業，上班族對共享單車需求量較大，每天都有大量共享單車停在道路邊。」古蕩街道執法中隊長余杰說，工作日尤其是上下班高峰期，道路上最多的時候，會出現700多輛無序停放的共享單車，部分路段甚至出現整個人行道全部被共享單車「侵佔」的現象。
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哈羅,單車!咱滎陽也有共享單車了!
可能很多人知道，去年這個時候，滎陽的大街小巷同樣出現了共享單車，名為自由騎，是一個洛陽一個商貿公司搞得，押金達到299元，過了沒多久，這個共享單車就不行了，押金退不了，客服電話聯繫不上，導致很多人都被坑了299元了，現在都沒退出來了。
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地鐵口邊不能停共享單車,潮汐時間段一旦單車堆積將立即清運
杭州的周女士很久不坐地鐵，騎著共享單車到5號線和睦地鐵口，竟然發現附近一圈都被圍了起來，還有人在現場維護秩序，非機動車都不能進入地鐵附近一塊區域。這是臨時的，還是以後都這樣呢？小時記者從杭州拱墅城管局了解到，2020年，全市「城市環境大整治、城市面貌大提升」集中攻堅行動持續關注共享單車停放等城市管理難題，多方聯動，致力問題破解。