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我國「最冷清」高鐵站,建成4年沒有車經過,建它幹嘛?
這個高鐵站就是陽宗站，它是位於雲南省的一個高鐵站，相信大家對雲南都很熟悉，可以算是國內比較受歡迎的旅遊打卡勝地，很適合一年四季遊玩，每年這裡的遊客數量還是很高的，按道理，這裡的高鐵站應該是人流量大的，為什麼會有廢棄的高鐵站？先簡單介紹一下。
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剛脫貧摘帽的城口,終於盼來了高鐵
城口曾是我國信鴿南來北往的必經之路，由於城口屬米倉山、大巴山中山區，山脈排列較為整齊，周圍全是2000—2500米海拔的群峰，超高飛行則西出八臺千山矮，北越秦巴一川平，若飛行高度不夠，一旦飛進城口，恰似進入千峰萬壑擺下的迷魂陣，任憑東奔西跑，也難以突圍。一度時期，來自成都、北京、上海等地的200多隻信鴿全部被困城口。
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城口終於定了!渝西高鐵今年有望全線開工!
渝西高鐵城口段預計今年開建1月8日從城口縣交通振興新聞發布會上獲悉城口縣把改善交通作為城口最緊迫任務目前取得了良好的階段性成效並全力保障渝西高鐵途經城口項目在今年全線開工下一步城口將加快構建東西南北四面暢通鐵公空立體交通體系力爭
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區縣文旅精品薈城口篇|巴山原鄉 生態城口
城口，地處渝川陝接合部、大巴山腹地、重慶最北端，因「踞三省之門戶名『城』，扼四方之咽喉稱『口』」而得其名。城口，紅色歷史厚重，生態氣候良好，自然風光秀美，民俗風情多彩，是人人嚮往的「心靈牧場·養生天堂」。城口，是川陝革命根據地的重要組成部分，在重慶革命老區中，獨享「三個第一」和「一個唯一」的鮮明特徵。
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【問答】城口如何解「人才之渴」?如何靠林增收?
這6名同志的事跡非常感人，也激勵了城口廣大幹部群眾的鬥志。重慶日報：剛剛闞書記提到幹部專家進農家扶人才，人才是扶貧攻堅和鄉村振興的重要支撐，往往也是弱勢，請闞書記詳細介紹一下近年來在人才工作上取得了哪些成效？
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陶然居集團在城口縣建立「鄉村振興城口老臘肉產業基地」
2020年12月，在脫貧攻堅收官之年，陶然居集團在城口縣治平鄉新紅村正式建立了「鄉村振興城口老臘肉產業基地」。陶然居集團在城口縣建立「鄉村振興城口該基地依託城口返鄉創業大學生黃永福創辦的澤遠農業科技有限公司建立，旨在通過產業幫扶的形式，帶動當地農戶致富增收，激活發展動力。
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闞吉林接受人民網專訪:打好「生態牌」 城口在全域生態旅遊上做文章
近日重慶市人大代表、城口縣委書記闞吉林應邀接受人民網專訪時表示城口將藉助轄區生態優勢，在打造全域生態旅遊上做文章闞吉林說，與周邊區縣相比，城口最大的優勢就生態資源，城口得讓生態資源實現價值，幫助老百姓實現穩定增收致富。城口如何藉助生態資源做文章？
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田波的返鄉創業路——甘州:出城口煥然一新 城鄉發展注入新動能
眼下，甘州區出城口改造成效日漸凸顯，為城市發展、旅遊經濟和城鄉發展注入了新動能。「現在出城口改造好了，鄉村振興示範街區也打造好了，各項基礎設施都配套齊全了，有好多年輕人都選擇返鄉創業。」陳偉說。張肅公路出城口作為甘州區八大出城口之一，不僅是城市的西大門，也是甘州區通往張掖丹霞國家地質公園的旅遊通道。隨著城鎮化進程的加快，該路段頻現城市出城口交通擁堵、綠化單一、建築立面雜亂等問題。
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淺談城口老臘肉及其營銷策略
狹義的「城口老臘肉」是指農民自食的傳統臘肉而不含商品臘肉；廣義的「城口老臘肉」則包括傳統臘肉和商品臘肉兩部分。傳統臘肉，其工藝流程也非常簡單，就是宰殺年豬時要和「刀兒匠」約定日子，提前用大鍋把水燒著；另外要請鄰居幫忙，稱為「按豬」。
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重慶城口:鄉愁記憶之城口人忘不了的「幹洋芋果兒」
那是城口人最懷念的家鄉的味道。生態城口。蘇思 攝夏季，是城口新洋芋出來的季節，也是曬「洋芋果」的好時節。每到這個時刻家裡人就會召集鄰裡們一起在地壩裡幫忙曬洋芋。看，熟悉難忘的身影又出現在我們眼前。鄉親們正在專心削洋芋。王國慶 攝蒸好的洋芋冒著騰騰熱氣。
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有水有綠有風景 揚州市高鐵站前將現水域景觀帶
昨天，記者在連淮揚鎮鐵路揚州站採訪時看到，位於揚州東站前的韓萬河公園河道建設工程正在穩步推進中，河道開挖基本成型，橋梁建成攤鋪瀝青，景觀打造即將展開。施工現場。孔生 攝河道開挖基本成型 高鐵站前將看到潺潺流水韓萬河原屬生態科技新城境內一條南北向骨幹河道，屬於長江水系，原先水質較差，且無活水水源。
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重慶城口供電員工駐紮深山裡照亮扶貧路
國網重慶城口供電公司扶貧幹部黨員湯遠剛了解貧困戶生活需求。毛洪羽 攝3月14日，在城口縣高楠鎮黃河村，國網重慶城口供電公司駐村扶貧幹部湯遠剛抱著一疊宣傳冊、拿著一個黑色的小本，挨家挨戶對貧困戶種植、養殖情況進行現場摸排和疫情防控宣傳。 助推扶貧產業復工復產達「雙贏」 「要不是供電公司給我安了這個變壓器，我這個廠還不知道要什麼時候才能搞起來。」高楠鎮兄和鑫食用菌生產基地的老闆陳雲山說。
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重慶的這個區,曾經沒有一寸鐵路,如今一口氣迎來兩個高鐵站
渝西鐵路安康至重慶段，有嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南（與成達萬並站）、大竹、廣安東、合川東、北碚南、開州10個車站。而開州站是一個連接線，經開州至萬州銜接渝萬高鐵，形成了東西兩條徑路。
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天津火車站已經非常老舊,幾乎是國家中心城市中最小的高鐵站
因此中國很多火車站都自稱「亞洲最大高鐵站」，這其實也是高鐵站的規模紀錄被中國高鐵頻繁打破。天津作為國家中心城市，高鐵站的規模不容樂觀，因為建成百年的天津站依然充當著天津主力高鐵站的角色，這在中國國家中心城市的高鐵站中，也是比較小的。
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長沙兩大高鐵站將地鐵直達!將設這些站點→
這意味著，未來長沙地鐵2號線將連通長沙南與長沙西兩大高鐵站，旅客坐地鐵就能實現一東一西兩座高鐵站之間換乘。→△長沙市軌道交通2號線西延二期工程走向示意圖。根據批覆，長沙市軌道交通2號線西延二期工程起於長沙西站，沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區，再沿梅溪湖中軸線往東，止於2號線西延一期工程起點站梅溪湖西站（不含）。線路長13.99公裡，其中地下線長13.78公裡，地面線長0.21公裡。
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[城口]助人為樂:郭子民
迄今為止，該愛心助學團隊已吸納愛心人士90餘人，除城口本地人外，還有來自天津、蘇州、成都、萬州、開縣、璧山、重慶等地的愛心人士。一年來，郭子民帶領愛心助學團隊的成員分別走訪了城口修齊、明中、巴山、坪壩、河魚、龍田等6個鄉鎮的20多個貧困村，開展愛心助學志願服務活動100餘次，走村入戶收集了100多名貧困學生的詳細資料，已經兌現了對20個貧困學生每月生活費的持續資助，累計預資助資金100餘萬元。
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城口開啟「深秋模式」 彩葉觀賞正當時
城口彩葉美景。金清兵攝重慶市城口縣的大巴山脈是生物基因寶庫，樹種繁多，並且大部分地方海拔高度都在1000米以上，是典型的山地垂直氣候。到了深秋，大自然的神筆在山巒疊翠的山上，描繪了壯麗巴山磅礴的彩葉。城口彩葉美景。
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重慶城口:老臘肉 黃亮亮 新品上市邀客嘗
城口老臘肉，選用重慶市城口縣生態有機飼養的土豬宰殺，添加上適量食鹽、黑胡椒、丁香、香葉、茴香等幾十種中藥材進行醃製，醃製2-3天後，晾在竹竿上風乾，然後精選青岡樹、九把香等多種中藥材和香料樹枝、硬雜樹，燃起嫋嫋青煙慢慢燻烤45天左右製作而成。
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中國「心酸」高鐵站4年前從未停歇過,為什麼?
我想談談為什麼在過去的四年裡，中國最「心酸」高鐵站沒有一列火車停過？似乎每個城市都有修建高鐵的計劃，而且很多都在建設中。在眾多的高鐵網絡布局和建設中，這個高鐵站非常可悲。自通車至今已經4年，雖然雲南省的陽宗站已經設立，但是卻沒有接到任何乘客。
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助力智慧雄安建設 同方承建亞洲超級高鐵站綜合智能監控系統項目
隨著數位技術的發展，高鐵及高鐵站綜合管理的智能化提升成為交通運輸提質增效的關鍵。近日，同方股份(600100,股吧)有限公司服務河北雄安新區高鐵站綜合智能監控系統項目，將為建成後的雄安高鐵站打造無縫換乘、高效便捷的運輸服務系統，和暢通有序、協同一致的運營管理系統。