大家好，這期分享的是《奔馳CLA級和大眾CC哪個檔次高？1個月後，車主發表了看法》。
隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷地進行新的嘗試，各路廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。「大放異彩」的大眾途嶽，是當之無愧的車界「當家花旦」。「成功人士」標配的奔馳S級，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如奔馳CLA級。
奔馳CLA級是奔馳重金締造的「明星」，因為其技能成熟的變速箱，較好切合買車者的暢享速度極限的需求，因此獲取了廣泛的眷注。但是社會發展永不止步，購車需求由從簡單變得繁瑣，內飾質感、操控質感、設備順暢度等等，僅憑一項閃光點不可在車場中細水長流。
小楊是圈內知名的老司機，大眾CC被他用了4個月，不久前才剛剛換上奔馳CLA級，現在已經提了1個月，他坦言：比較過才知道差距。那麼奔馳CLA級都有哪些優點吸引他？對照大眾CC，奔馳CLA級的亮點在何處？請讓車主給我們全面剖析！
這款車的外觀霸氣而又不失厚重，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉設計帶有濃鬱的奔馳格調，滷素大燈炯炯有神，尾部大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。外觀和大眾CC比起來，差距挺大，我更喜歡奔馳CLA級的外觀。一看外觀就讓我下定決心買它，給人一種和諧宜人的構型之美。獨樹一幟的中網和雨刮器相得益彰，非常匹配，尾部幾個簡單的線條就能展現出輪廓的美感。從外觀來看，大眾CC確實和奔馳CLA級沒法比。
然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對照。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向車主，內飾材料上，奔馳CLA級稍微有些節儉，除了這點外，奔馳CLA級車內還欠缺修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，不得不說，奔馳CLA級的內飾層次還是不如大眾CC。
一般動力不好的車我是不會買的，奔馳為奔馳CLA級配備了1.6排量的直列4缸發動機，能爆發出122Ps的馬力值。變速箱使用了技能先進的7擋雙離合變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。僅有10秒就可以把速度提高到100km/h，這個表現比起大眾CC而言棋逢對手，但真正的操控感受其實差不多。
空間並不是很卓絕，奔馳CLA級空間有些遺憾。對於前排，作為185的大個子，頭頂沒剩什麼空間。調整好前排，來到後一排，坐三個身材較高大的人就會擠，三個苗條的美女就一點壓力。後備箱上，我的釣魚工具都難絕對搞定，讓我有點不爽。聊一下車內儲物空間，基本零零碎碎的東西隨意可放下。從心裡講，大眾CC空間比大眾CC更勝一籌。
在燃油經濟性方面，奔馳CLA級在油耗方面確實缺乏特色。綜合油耗8.5L/百公裡，高速油耗相對略低，僅為7.1L，街市道路的實際油耗是11.1L，這樣的油耗與眼下人們倡導節儉的觀念不太相符，奔馳CLA級油耗的確要比大眾CC多出來了一些，但是我對油耗表現並不敏感。
我想談談，奔馳CLA級像是為我量身定做的一款車，特別是它霸氣的外表和內飾。即使有些地方不如大眾CC，但真正讓我覺得滿意的還是奔馳CLA級。現在很多人在開奔馳CLA級，名聲和銷量說明所有問題，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！在開過這款車後，我的感受是：買它是正確選擇！
聽完駕駛者的分享，我覺得，奔馳CLA級之所以在如今成績非凡，只靠動力明顯是不現實的，操控、外觀等方面一樣不甘落後，每一項都與購車者的要求完美融合。與競爭比較對比，奔馳CLA級的性價比是較高的。對於這一款能力傑出的奔馳CLA級，大家持何種態度呢？