「別抖腿了！我桌子都在振！」魯迅說，多數人的抖腿是在較為焦躁或精神高度集中時的情況下無意識釋放焦躁的一種方式……魯迅真說過這話？不管他說沒說過，反正科學證明，身體的緊繃容易加重精神上的疲憊，而抖腿這種下意識的動作能讓人緩解緊張的情緒。
但是往往在你抖腿抖得正歡的時候，就會有別人來提醒你，請停止抖腿！抖腿在讓人放鬆緊張情緒的同時也導致了別人的焦躁，這大概與其導致的不可抗力的振動有關。在這其中，汽車的振動最令人不適！不少人的暈車源頭就在這兒。而汽車設計師們為這事已經努力了近百年——6月時米其林發布了首款免充氣輪胎Uptis。據說這種免充氣輪胎的減震效果比充氣輪胎更優異。免充氣輪胎會是答案所在嗎？
[ ·1· 免充氣輪胎的百年進化路 ]
都知道車開的不穩會暈車，原因究竟在哪呢？路面（不平）因素和汽車運行過程中的振動導致車輛在行駛過程中可能在一定的頻率範圍內發生共振，當發生低頻振動，頻率接近人體內臟的共振頻率時，則可能導致眩暈、噁心等，從而引起人的不適。
為了減輕這種不適，汽車界的老師們沒少想辦法。比如讓汽車內部的系統運動更平穩。汽車在設計時會考慮其各個系統的平衡性（如發動機、油泵等），通過平衡配重、潤滑或改善傳動機構來儘可能保證其在運轉過程中的平衡和平穩，減小震動。除此之外還會對零部件和整車的剛度、模態進行優化以減少不合適的振動。再比如把重點放在輪胎上。
輪胎之於車相當於鞋之於人。最早的輪胎使用木頭、鐵等材料製作。後來硫化橡膠的出現改寫了車輪的歷史。緊接著在1888年，英國獸醫約翰·博伊德·鄧洛普的充氣輪胎又進一步的提高了人類的出行體驗。30年代開始免充氣輪胎——彈簧胎來了。50年代，彈簧胎二代上場。期間威利斯軍用車也對免充氣輪胎進行過測試與實驗。
到今天，在今年6月的蒙特婁米其林Movin'On峰會上，米其林發布了首款免充氣輪胎，命名為Uptis。並宣稱將在2024年進行大批量量產。關於其舒適性如何，其實在生活中我們早已有所體驗，最初摩拜單車使用的就是免充氣輪胎。不過它並沒有帶來舒適出行：不少用戶一看見這種輪胎轉頭就推了一輛OFO。實在太硌了！那米其林的Uptis有市場嗎？
[ ·2· 既降低成本又防爆？不簡單！]
和充氣輪胎相比，免充氣輪胎的優勢顯而易見。首先在爆胎這方面，它擁有絕對的話語權。既然是免充氣輪胎自然不怕爆胎，杜絕了扎胎產生的安全隱患。此外米其林強調Uptis的可回收性對環境來說也是一大好事。另外最關鍵的地方在於可以降低車隊運營商的成本，這也是摩拜單車採用這種免充氣輪胎的理由。量產成功後，運輸車隊、共享汽車這些考量運營成本的地方將會成為它的主戰場。
Uptis在擁有這麼多優點的背後，也有不少缺點。其中成本問題首當其衝。關於輪胎的價格米其林集團研發運營總監Eric Vinesse明確表示Uptis將來可能會高於充氣輪胎。就算免充氣輪胎可以節省掉備胎與隨車一些工具，這個高價格到底能不能被大眾市場接受也是個未知數。
不過對於小眾市場來說，這個免充氣輪胎倒是很受歡迎。例如軍方和工程應用單位。對於他們來說，防爆的需求度要比民用乘用車高多了。軍用不用多說，來說說工程機械。工程機械普遍行駛在易爆胎的地面上，加上大部分沒有減震器，所以耐扎、彈性好的免充胎也非常適合小型工程機械。
[ ·3· 免充氣的花樣不光米其林一家在玩 ]
免充氣輪胎聽起來新鮮，其實它不僅擁有數十年的歷史，也不光米其林一家在研究。普利司通、固特異等都有涉足。但是對於在量產車上應用來說，沒幾家看好它的未來。不過不少廠商表示，量產免充氣輪胎這件事並不是難事，他行我也行。
但是不得不承認的是，米其林走的確實比別人快。目前，Uptis已經脫離概念的範疇，官方稱Uptis輪胎最高速度將可達到130英裡/小時，單個最高載重1102磅。並且現在已進入實驗測試階段：已裝配到雪佛蘭Bolt上進行進一步的應用測試。
算算2024年到現在還有5年的時間，按照米其林的計劃，在這五年中Uptis首先將會與合作方通用的車型做匹配性測試，其次則是研究上文提到的舒適性。還要把控輪胎的操控性，最後則是制定Uptis的尺寸標準。
寫在最後：新事物的產生與應用總會伴隨著聲聲質疑。就像充氣輪胎問世時那般。米其林作為第一個吃螃蟹的人值得鼓勵與肯定。至於免充氣輪胎到底能否實現商業化落地還得看市場。對於整車來說，從充氣輪胎換成免充氣輪胎並不是那麼簡單的事。其中油耗、平衡等關鍵點都需要車企、廠商以及消費者重新考量。
不過答案也來的很快，2024年Uptis的落地到底能帶來什麼？我們期待著。