自主品牌市場份額再降,廣汽傳祺GA8有哪些實力應戰?

2020-12-27 騰訊網

根據中國汽車工業協會數據，6月份自主品牌乘用車銷量同比下滑11.6%跌至55萬輛，市場份額滑落至33.5%，創下10年中汽協有數據記錄以來的歷史新低。為什麼在眾多衝擊中高端轎車的友商接連淡出市場的時候，廣汽傳祺GA8依然選擇堅持向前？

6月28日，廣汽傳祺全新GA8正式上市，共四款車型，售價從15.68萬元~22.68萬元。較老款車型相比，去掉了1.8T+6AT車型。入門級車型價格有所提升，但頂配車型價格有所下降。而且，車型也由此前的7款減至4款，產品變得更加聚焦。

目前來看，廣汽傳祺是自主品牌為數不多的中高端轎車車型。車長超過5米達到5003mm，軸距2900mm接近3米，車身尺寸優勢大。與現在流行的溜背造型不同，傳祺GA8依舊選擇更顯商務端莊的傳統轎車造型，所以GA8的內部空間得到了絕對的保證。駕駛乘坐，前排後排，頭部腳部以及橫向空間都可以稱得上富足甚至是奢侈。

車身尺寸雖然沒有太大的變化，但新GA8無論在設計語言、動力匹配還是底盤調校都有了巨大的變化。

新GA8並非在原有「凌雲翼」的中國風設計理念之下保持一成不變，而是通過新的設計重新定義了前臉的形象，以大面積鍍鉻亮條來拓展八邊形的大嘴式進氣格柵；大燈融入到了車頭的整體前臉之中。在精緻和端莊這件事上，新GA8的外觀相比於老款車型可以說是脫胎換骨般的變化。

新GA8的進步並不局限於前臉，側身的腰線從前機艙蓋一直延伸到車尾，中間略高，兩頭略低的腰線設計方向很明確，就是衝著豪華去的。車友們咱們回顧一下，哪些車型在使用這種前後貫穿的「橋型」腰線？它們都是什麼級別！

新傳祺GA8的尾部在偏向簡潔方面更注重圓潤和飽滿的設計，全新設計的尾燈是整個車尾的點睛之筆。

內飾方面，新傳祺GA8更注重豪華和科技。大量的皮質包裹、翻毛皮和金屬飾板的點綴讓整套內飾層次豐富而不顯凌亂；全新儀表設計已經與中控屏合二為一，雙聯屏的設計之下是簡潔的空調操作區和出風口，從中央扶手箱一直延續到出風口之下是平整的面板和水晶鏤空點綴的精緻換擋杆。

科技不僅僅是硬體，新GA8的信息娛樂系統則升級了最新的ADiGO智能物聯繫統，智能化的人機互動系統使得車輛的娛樂功能得以強化，尤其是對於駕駛員來說，開車過程中不是特別方便去操作屏幕，這個時候智能語音交互系統就顯得十分便捷，並且也會提升駕駛過程中的安全性。

比起顏值的驚豔，新傳祺GA8最讓人記憶深刻的還要數動力和底盤對駕乘感受的積極影響。動力方面，新車全系搭載廣汽集團自主研發的第三代2.0T渦輪增壓發動機，從數據上來看，最大輸出功率252馬力，最大扭矩390牛米，與之匹配愛信六速自動變速箱。雖然現在來看6AT似乎不是那麼超前，但在成本、油耗以及調教經驗來說具有絕對的優勢，幾天的試駕過程中漫哥也感受到傳祺對GA8動力匹配較高的調教功力。這臺全新的2.0T渦輪增壓發動機在1200rpm時就可以達到68%的最大扭矩輸出，在1500rpm時爆發最大扭矩。駕駛過程中，390牛米的最大扭矩驅動這樣一輛中大型轎車，會讓加速的過程變得非常從容。

動力充足只是駕駛的先決條件，底盤過關才能給予駕駛更多的吸引力。漫哥從這短暫的試駕中感受到，傳祺GA8的底盤調校是偏舒適取向的，較大幅度的路面起伏和頻率較高的細碎顛簸對傳祺GA8來說都可從容應對，只是在過減速帶時後懸掛的彈跳還是有一定的進步空間；整車的隔音控制可以說完全是超水平發揮，無論低速時對發動機噪音的處理還是高速時對風噪和胎噪的控制都達到了更高等級主流豪華轎車的水平。

別人不做的事情你做了，別人不敢做的事情你不光做了還做成了，你不是英雄誰是英雄！仍有進步的空間但是不必著急，新傳祺GA8的上市也是對自身的一次超越，經過親身的駕乘感受和綜合配置上的比較，廣汽傳祺新GA8這個價，絕對是值得的選擇！

|部分圖片來源於網絡|

編輯|海浪車手

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