特斯拉380v與220v充電區別

2020-12-24 太平洋汽車

　　【太平洋汽車網】380V/220V一般是指此電氣設備可以使用電源電壓為380V或者220V，但使用電源電壓不同，電氣設備的接線方式就不同。220v的電壓是一根相線與一根零線之間的電壓差，一般用在照明、小型用電器上。380v的電壓是兩根相線之間的電壓，一般用在動力需求等大容量用電器上。

特斯拉支持哪幾種充電方式?

特斯拉的充電方式可是極其豐富。你可使用特斯拉家用充電樁、超級充電站、目的地充電站及任何配備有電源插座的地方為愛車充電。

超級充電站之前對所有特斯拉車主開放，提供快速充電服務，現在略有調整。目的地充電站，即特斯拉與商業體合作部署的充電樁，使你能夠在到達目的地後為愛車充電。

特斯拉享受新能源補貼嗎？

日前，2017年《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》已公布，據悉將會有6款新能源汽車不再享受補貼，而特斯拉的Model 、Model X就在其中。至於沒被納入新能源名單的原因，是特斯拉使用了涉外電池且為進口車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 唐彥彥）

相關焦點

  • 特斯拉充電設置充電功率多少?充電樁380v還是220v好?充電方式有哪些?
    特斯拉家用充電樁功率一般分為7kW、20 kW，分別對應220V、380V電壓。消費者可以這麼理解，功率和電壓越大，充電的速度就更快。當然，高電壓高功率的充電設施首先要確保有一個安全的環境。特斯拉充電樁的選裝方面，很多車主糾結於380V還是220V好。220V的電壓充電速度在50-60km/h，380V的電壓充電速度在70-80km/h。
  • 電熱管220v跟380v有什麼區別?石英管的碳纖維跟紅外線是什麼?
    有人諮詢電熱匯問：電熱管220v跟380v有什麼區別？石英電熱管的碳纖維跟紅外線是什麼？今天詳細介紹一下。一、電熱管220v跟380v有什麼區別？三相電是380V，民用單相電是220V，簡單來說，工業用電中三相四線任抽一火線和一零線，就可民用，220V的加熱管在選擇導線的時候，要粗一些的才可以，但需要電線的根數要比380的要少的。三相交流電源：由三個頻率相同，振幅相等，相位依次互差120度電角度的交流電勢組成的電源。
  • 220v跟三相電熱風機有什麼區別?
    220v跟三相電熱風機有什麼區別？今天來介紹一下。三、220v跟三相電熱風機有什麼區別？三相電是380V，民用單相電220V，簡單來說，工業用電中三相四線任抽一火線和一零線，就可民用。三相交流電源：由三個頻率相同，振幅相等，相位依次互差120度電角度的交流電勢組成的電源。
  • 用充電樁 「割韭菜」?是的,這很特斯拉_易車網
    因此，無論是為了更好的提升在華銷量，還是逐步完善在中國市場的全面布局，充電樁的建設都是特斯拉繞不開的。兩套布局邏輯，自駕愛好者或很受用特斯拉的速度向來是比較驚人的，充電網絡布局也不例外。僅12月15日，特斯拉新增29個充電站，共計242個充電樁，包含162個V3超級充電樁和80個V2超級充電樁。
  • 為啥中國民用電壓220V,日本只有100V?去日本買電器要注意了!
    日本國內的商用電源電壓，一般住宅或辦公室用的主要是100v，工業用則是200v。實際上，在世界範圍內採用100v低電壓的國家，僅有日本和北朝鮮。歐洲普遍採用220~240v，北美地區則是分為住宅用115v或120v與辦公工業用230v或208v。而中國的國家工礦企業最常用的標準電壓，同樣是家庭上用的所謂交流電壓，為220v。
  • 特斯拉充電要收費了?
    特斯拉在北京某地的服務網點，已掛出牌子明確第三方社會車輛的充電問題。 根據照片上的牌子縮寫，在特斯拉充電將收取充電電費與充電服務費兩種費用。 所以這張照片釋放了兩個信息：1）特斯拉充電將收費；2）特斯拉將對充電樁開放使用。這是特斯拉對此前兼容新國標充電標準的呼應。
  • 特斯拉充電體驗之痛
    今天想說一說特斯拉的充電網絡體驗話題。一個微信好友說感覺我的朋友圈就是在找充電樁。還真是啊，不是在充電，就是在充電的路上。特斯拉在市內跑跑都沒有裡程焦慮症，一旦跑城際，就要嚴格計算距離和裡程，否則就是肉包子打狗有去無回。
  • 特斯拉建充電樁的速度比星巴克開店還快
    根據乘聯會數據顯示，乘聯會發布最新批發銷量數據顯示，特斯拉7月銷量達到11041輛，環比增長21%，連續4個月保持產量破萬，保持中國純電動汽車銷量排行第一，領跑轎車EV市場。自建充電站或許是特斯拉的獨門絕技截至目前Tesla（特斯拉）在中國的充電網絡已覆蓋超過200多座城市，超級充電樁數量已累計突破3000個，目的地充電樁已超過2500個。
  • 特斯拉將推新充電方案 解決公寓用戶充電難題
    ，特斯拉正在英國測試一種新的充電方案，充電方案將注重「可重複性」使用，將大大便利公寓樓車主。不過，物業與用戶之間的衝突新聞不斷，物業拒絕為業主安裝充電設備的故事在整個電動汽車領域並不少見。據報導，現在特斯拉正在測試新的充電解決方案，專門為城市大樓裡的用戶解決充電難題。特斯拉西歐市場負責人喬治·埃爾（Georg Ell）周二表示：「特斯拉正尋找擁有或即將擁有地下停車位的Model S或者Model X車主，並進行新的充電試驗。」
  • 獨家爆料:特斯拉充電要開始收費了?
    目前，京滬線、京津冀、長三角、珠三角已經實現了單次充電、裡程內無縫覆蓋。 近日，一位匿名讀者向CarTek發來一張照片，顯示北京某處特斯拉充電站，將對充電服務進行收費。如照片所示。特斯拉在北京某地的服務網點，已掛出牌子明確第三方社會車輛的充電問題 根據照片上的牌子縮寫，在特斯拉充電將收取充電電費與充電服務費兩種費用。充電電費每小時10元，充電服務費每小時5元。
  • 單相220V怎麼變380V供三相負荷使用
    有個網友問怎麼能把單相220V電壓變為三相380V電壓供小功率三相負荷使用我給出解決方案是，1,用220V變頻器變380V三相電壓，2,用電容移相變三相380V，但都不能帶大功率負荷，2000瓦以下還行這和真正意義上的三相380V那可不能相提並論
  • 華碩手機反向充電特斯拉
    用車給手機充電不新鮮，手機還能給車充電才稀罕？
  • 特斯拉證實適配韓國全國的電動車充電網絡
    全球汽車快訊 據外媒報導，特斯拉發布了新款CCS充電適配器，該產品可與其專利充電接頭相兼容。然而，至於該產品是否會投放到北美市場中，目前尚不得而知。特斯拉在歐洲推出Model 3和Supercharger V3後，特斯拉將其主流充電標配切換為CCS。
  • ...特斯拉;蘋果汽車最早2024年發布;特斯拉「絲綢之路」充電線路貫通
    來源：未來汽車日報　　2、造車新勢力在華市佔率超過特斯拉　　廣發證券在12月22日發布的研究報告中指出，今年1-11月，國內新勢力在中國新能源汽車市場的份額達到14%，超出特斯拉12%的市佔率。
  • 國內純電動汽車充電時間匯總
    直流快充樁的充電速度比較快。以常見的國家電網快充樁為例，其輸出的直流電壓為380V，電流可以達到50A，輸出功率可達19kW。不過，為了保護電池，在電池容量達到80%以後，充電電流就會慢慢下降到10A左右。
  • 特斯拉推出2020假日更新:升級駕駛可視化功能、添加新遊戲
    特斯拉指出，即使在車輛沒有充電的情況下，「預定出發」功能也可以操作。 特斯拉指出：「現在，即使車輛沒有插上電源，預定出發功能也能預先調節電池和駕駛艙。考慮到不同的用電計劃，車主現在可以設置非高峰費率結束的時間，以節省充電成本。」
  • 借15分鐘充電寶,一看帳單肉疼:比給特斯拉充電還貴!
    住在濱江的小菲是個90後，工作的原因經常要在外面活動，共享充電寶是剛需。最近她發現共享充電寶越來越貴了。 跟她一樣吐槽「共享充電寶太貴，用不起」的網友越來越多，甚至有網友表示，某品牌的充電寶15分鐘要5塊錢。「比給特斯拉充電還貴！」 到底有多貴？最近什麼時候又漲價了嗎？
  • 19天100座超充站,特斯拉「領銜」汽車廠商開啟充電「戰」
    2020年，電動車充電正一天比一天變得方便。以特斯拉為例，12月20日，特斯拉公布最新數據，宣布特斯拉在中國大陸市場的超級充電站已經達到600座。而上一次特斯拉公示數字的日期，500座，12月1日，僅僅是19天前。
  • 北京超級充電樁突破50座 特斯拉充電網絡新裡程
    日前，網通社從特斯拉官方獲悉到，特斯拉頤堤港超級充電站正式揭幕，並即可對外開放運營。這是特斯拉在北京建設的第50座超級充電站，寓意著特斯拉在京充電網絡達到了又一個裡程碑。 目前，特斯拉超級充電站已遍布北京核心商圈、景區和特色自駕線路，配合同樣高密度覆蓋的目的地充電站，已實現日常生活場景、休閒場景和出行場景的全面覆蓋與貫通，為北京用戶的無憂出行奠定了堅實基礎。