電動車作為現在「國民級」交通工具，在我國擁有保有量超過3億，使用用戶下到18上到70歲，使用群體遍布城市、農村，所以電動車一旦有管理上變化都會牽動著億萬車主的神經，自打去年出臺了電動自行車新國標，今年又推行了「一盔一帶」，除了這兩項全國範圍的有關電動車管理上的變化，今年還有江蘇省、浙江省兩個電動自行車管理條例出臺，而面對將結束的2020年最後幾天，又一省又出臺了電動車管理條例，我們來了解一下。湖南省出臺電動車管理條例
作為人口大省的湖南，也是電動車保有量非常高的地方，而如今也是作為第三個省級出臺電動車管理條例的地方，根據湖南當地媒體12月25日報導，近日湖南省官方網站公布了《湖南省電動自行車管理辦法》，將於2021年3月1日起施行。
湖南電動車管理條例對電動自行車的生產、銷售、維修、登記、通行及相關管理活動等方面進行了明文規定，其中就包括載人的限制、加裝、改裝等等的違規行為處罰，湖南電動車管理條例的出臺，標誌著湖南省成為第三個讓電動自行車管理正式進入了規範化、法治化軌道的省份。載人年齡限制惹爭議
電動自行車中有一點非常惹人注意，那就是電動自行車載人的限制，根據以前的規定，電動自行車只允許載12周歲以下的兒童，不過這樣的規定十分不通情達理，不顧用戶需求，而今年浙江、廣東以及其他城市的電動車管理條例都對這一項進行重新調整，都把電動自行車後座載人放寬到16周歲，也就意味著把不具備騎行電動車的這個年齡段都包含在內，都允許家長用電動車載人接送。
不過湖南本次出臺的條例，對於電動自行車載人是這樣規定：電動車只允許載12周歲以下的未成年人，搭載6周歲以下的兒童需要使用安全座椅，並且乘客需要佩戴安全頭盔。
我們從條例的內容可以看到，湖南出臺的新規並沒有和江蘇、浙江等地同步放寬載人要求，這一點惹不少網友吐槽，很多網友都表示，電動自行車限載12周歲，那麼13歲、14歲的怎麼辦，而且卡在12歲這個標準，到底有什麼意義。
其實對於限載12周歲的初衷，是因為電動自行車本身的負荷能力有限，如果承載2個成年人就會造成行駛風險係數增加，不過這個理由其實也得到了不少家長的質疑，覺得以年齡限定並不科學，13歲比12歲長得更高、體重更重的比比皆是，這樣的形式還不如直接取消。
小鑫覺得，後座限制載人其實是出於安全考慮，廣大的車主應該理解相關專家、管理部門的良苦用心，而對於政策放寬本身也不可能所有地方一致，我們就遵守本地管理制度即可，而這些制度或許在不久後，如果真的發現不適用，也還是有機會得到改變的，安全出行才是第一位。
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