案例分析
這次給大家分析的案例非常具有代表性，是我們大家都非常熟悉也比較容易忽視的問題，但是後果同樣非常嚴重。
小峰是一名公司的業務骨幹，負責一個區的公司業務拓展和維護，這次像往常一樣要去市裡的總公司送材料。
因為是自己開車，之前他不知道還有拼車群，前幾天朋友剛把他拉了進去，所以他也想和朋友一樣可以順路捎兩個人，這樣一來一回四個人150元車費，不僅油錢出來了，還能剩了幾十塊錢買煙。
前一天晚上，他就在群裡發了信息，說明天去市裡可以捎人，有同行的可以聯繫他，也留了號碼。過了一會，正好有一個人聯繫他，說是去市裡採購，於是他們約定了第二天的時間地點，一起出發。
雖然只拉了一個人，但小峰一路還是挺高興，心想以後有的是機會。結果到達目的地的路口，同行人員付完錢後，他被正在檢查的交通執法人員攔下來了。因為像他這種情況很常見，私家車拉人賺錢，正是非法營運打擊的重點對象之一。
接下來就是一系列的簡單調查和取證，知道結果後小峰徹底傻了，因為像他這種非法營運的情況按照《道路運輸條例》第63條規定，違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款。
因為他是第一次，且態度較好，所以按照最低標準處罰，罰款3萬元。
因為一個拼車群，賺了35塊錢，卻賠上了3萬塊，悔之晚矣。
知識講解
通過這個真實案例，我再給大家普及幾點相關知識：
1、我們常見的拼車群、順風車群等，說白了都是屬於非法營運的典型，本質上就是黑車，是執法部門重點打擊的對象之一。
2、網約車平臺的順風車各個地區執法標準不一樣，有的不再進行處罰，有的正常處罰；但就普遍情況而言，即使是通過網約車平臺接單的順風車，因為司機和車都沒有合法證件，所以也是屬於非法營運，照樣會被處罰。
3、出於環保等因素的影響，我們國家鼓勵私家車「合乘」，也就是平攤油費，像一起上下班這種，但是國家並沒有說鼓勵車主收取比同路程車票還貴的車費，超出了範圍也是具有營利性質的，也會按照非法營運處理。
4、非法網約車、黑車、聊天群拼車、順風車等都是具有主觀意識的營利行為，所以都會按照《道路運輸條例》第63條規定處罰，罰款金額很高。
5、執法部門之所以打擊非法營運的各種類型，就是為了保障合法客車、合法計程車、合法網約車等車主們的合法權益，維護正常的客運市場秩序。想像一下，如果你是合法計程車，周圍整天都是私家車搶你的活，原先你一天賺400元，現在只能賺100元，不讓你賺錢了，你樂意嗎？
6、對於打擊非法營運，很多人表示不理解，認為不就是拉個人收點油錢嗎，還咋了？這是典型的不懂法思想，因為非法營運是很嚴重的違法行為，輕則罰款，重則是要量刑的。
所以，通過上面的案例相信很多人看了之後會恍然大悟，原來這些行為都是不被允許的。現實中的確很多人和案例中的小峰一樣，認為這個沒事，但其實是違法行為，大家一定要注意了，切忌貪小便宜，否則可能吃大虧。