「蒼山雪，洱海月，上關花，下關風」——很少有一個地方像大理這樣，處處皆是旖旎的風光與千迴百轉的故事。它有蔓延天邊的青灰與綠黛，它有終年皚皚白雪掩映明月高懸，它也有金庸筆下最烈的酒和最繾綣的江湖情長。
當然，和一輛可以承載這些情思與感懷的座駕——一汽-大眾全新CC一起，你可以更好地體味這樣的「限量版生活」。
新CC頂著「最美大眾車」的光環，CC自誕生之日起就備受業內關注。作為時隔六年換代的全新車型，隨著新CC Shooting Brake——新CC獵裝版的加入，CC更是完成了從單一車型向「家族化」集結的過程。
在外觀上，大眾似乎在這款新車上「放飛」了所有的設計遐思。不論是靚麗且充滿質感的車漆，還是低趴且無比修長的車身比例，抑或是檔次感十足的無框車門，新CC都在第一眼向外界強調著自身的與眾不同。
新CC獵裝版而這種極具視覺張力的設計在獵裝版車型上更是展現的淋漓盡致，延長的B柱後車窗區域凸顯出更加修長身段，也令整體車身姿態更優雅從容。簡潔腰線從前燈貫穿至尾燈，帶動強壯的前後輪包曲面，形成立體的「S」形流動，更顯舒展與優雅。所謂「獵裝」，是上世紀五六十年代為滿足歐洲上流社會階層周末打獵，同時兼顧到打獵結束後還要優雅地參加活動等等這樣的需要，形成了一種大後備箱的跑車形態。在如今的車市，獵裝版車型一般常見於豪華車，例如奔馳、保時捷、賓利、以及阿斯頓馬丁等等。
因此，對於主流家用市場而言，新CC獵裝版僅以超出普通車型約7000元的價格入市，無疑是一汽-大眾大膽的「破圈」之舉。
不僅如此，在中期改款之後，新CC的內飾工藝和材質全面升級，精緻感再度進階。中控飾板使用碳纖維和真鋁，搭配高亮黑材質突出層次。並且，新CC具備30色可調內飾氛圍燈，IML工藝透光飾板可與儀表、中控屏聯動，形成環抱式燈光氛圍，並配合harman/kardon頂級音響。事實上，在環洱海之行的路上，各式顏色亮麗的跑車乃至敞篷車都讓人應接不暇，但駕駛著新CC，尤其是新CC獵裝版車型時，仍有高「回頭率」，因為它足夠小眾與品位，自身的優雅與精緻與大理融為一體，讓美與美之間相得益彰。
2020年歲末將至，就在各家車企紛紛衝量時，新CC的出現就好像是一汽-大眾在奔忙一年後為自己送出了一份禮物。切入相對小眾的市場或許註定了新CC不會成為下一輛銷量「神車」，但能看到，它足夠的用心與精緻，也足夠的特立獨行，希望以此吸引那些真正懂得愛自己的人。
正如法國象徵主義詩人蘭波曾說過的「生活在別處」——這一膾炙人口的金句表達了一種超越乏味的現實生活而達到理想境界的追求。但如果放在現實，並非所有人都能夠擺脫眼前的「苟且」，而新CC即代表著一種生活，它既有風花雪月的遠方，也有務實妥帖的一面，這些統統糅雜成了屬於你自己的「驚天動地」。
例如，為滿足用戶更多元的實用性需求，新CC獵裝車後備廂空間為514升，後排座椅摺疊後最多可以營造出1,320升的行李空間，比標準車型多49升，可以裝載更多行李物品，讓出行有備無患。如果你不喜歡喧囂，偏愛自然，它可以為你的旅程增加更多可能，或支起帳篷等待漫天星空，或架起篝火饕餮於大自然之間。陪伴你徜徉在山水之間，感觸那些正在發生的故事。再比如，雖然外觀精緻，但這並不妨礙新CC「跋山涉水」時的出色性能與舒適度。動力方面，新CC與新CC獵裝版車型均搭載第三代2.0T EA888發動機匹配7速雙離合變速箱黃金動力總成，其中380 TSI車型最大馬力為220Ps，峰值扭矩為350Nm。
在實際駕駛過程中，這套目前大眾中級車最通用的動力系統給人的最大的感受就是「順」，油門被調教的十分線性，提速換擋過程中也沒有太多的「猶豫」，唯一有些遺憾的是在深踩油門的後端，感覺爆發力稍欠些火候。
印象深刻的是在山坡石子路上試駕新CC獵裝版，這對於底盤調校的功力考驗嚴苛，可以感受到，新車雖然整體調校是偏舒適的，但也不缺乏韌勁，對於底盤傳來的細碎顛簸過濾到位，很細膩，展現了德系車的質感。
此外，智能科技方面，新CC同樣也實現了跨越式提升，越級搭載了IQ.Drive、車聯網「眾行家」等諸多科技配置。通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統，可實現0-160km/h範圍內的全速域、全旅程覆蓋，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統，可實現L2+級全方位駕駛輔助。
而「眾行家」支持語音喚醒、在線音樂，在線支付、組隊出行等一系列智能服務。HUD平視實時信息顯示系統和10.3英寸Active info. display數字液晶儀，都讓駕駛更加從容不迫。
曾幾何時，印象中的大眾車多少顯得有些中庸無趣，少了一絲讓年輕人「埋單」的衝動。但從新CC家族開始，卻讓人意外的發現，個性和格調與精密的德式機械製造也能如此交相輝映，而隨著汽車消費市場逐漸多元化，集情懷與實用性的新CC家族或許「東風將至」。
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