先開奔馳B級,再花24萬提DS5,車主:不分上下

2020-12-19 五分鐘汽車

車場如戰場,競爭著實相當激烈,誕生了很多實力突出的「神車」。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶,在市場力壓群雄。「短跑健將」帕拉梅拉,地位愈來愈高,讓人趨之若鶩,對手也極為羨慕。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品,找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如奔馳B級和DS 5。

今天恰巧遇到用車者小蔣,奔馳B級被他用了4個月,為了方便,他最近提DS5,他用車已有5個月,表顯裡程11500公裡,DS5都有哪些優點?奔馳B級與DS5又有哪些不同的地方?一起來聽聽他的心聲吧!

先開奔馳B級

外表:家人都不喜歡這車的外觀。蠟燭燈,晚上我媳婦都笑話我,這個車的前臉和側面線條是我最滿意的,尤其是前面的奔馳大標很漂亮,後車燈滷素點亮後很土,不點亮尾部車燈造型不錯。

內飾精美,使用方便,細節處理精細。各處按鍵很舒服,位置也很好,無論是設計還是細節處理,都是無可挑剔,特別是出風口,現在還用百葉式的就out了。

空間大,誰用誰知道。第二排座位放倒後,空間給人以驚喜,我們一家出去旅行足夠,4個大人帶上1個孩子完全沒問題,定位是運動旅行車嗎,尾箱也夠大,平常公司載小貨,有時也會用它來載。

防暴胎,舒適就坑爹了,幾乎沒有什麼舒適感,駕駛感覺還是不錯。自動空調很方便,出風口的渦輪設計也很好用,但減震有點敗興,偏硬,這不能理解啊,是座椅偏短,個子高的男士坐第二排,長時間會有些累。

這麼小的車這麼大的動力,不強也沒天理了。D擋有點肉,變換檔位不聰明,S檔動力夠用,160馬力還想怎麼樣,想開推背感是費油了,起步階段比較肉,新車未出磨合不敢用運動模式,但高速超車比較利索。

許多人說小B是買菜車,談不上駕駛。方向盤雖然不是真皮的,但觸感相當好,底盤矮,容易刮到馬路牙子,蠻簡單的,適應下懷檔就好了。

再開DS 5

外表:小5的外觀自己是相當喜歡的。外觀不必說了吧,設計者的功勞太大了,燈眉和大燈,A柱的融合最為精華,車漆比較薄,細樹枝什麼的輕輕一划是一道印子。

車外往裡看,這內飾,無車能比(同價位)。中控臺的各種按鈕的設置也很科學,用起來方便不辛苦,做工細緻,材料實在,沒多少味道,很棒,造型很動感。

空間一般夠用就好,平常都是自己開。空間表現還可以,後一排不算很寬敞,但還夠用,手套箱有點小,扶手箱還是不錯的,空間夠用了,前面寬敞最後排也足夠大,後尾箱也挺大的。

舒適度很好,nappa真皮的細膩真不是蓋的。噪音控制的不錯,怠速時在車內幾乎聽不到引擎的聲音,如果途遇減速帶感覺有點顛簸,以前廣本本田雅閣也有同感,座位很舒服,包圍性好。

既然有帥氣的外在,ds5的動力自然也是不錯的。踩下油門,速度立馬上來,1.6T的發動機可以有這樣的功效,我很滿意,但是市區內就算了,只能跑高速時候過過癮。

操控不錯,正常開車溫柔些好,又不是去賽車。懸架有韌性,城區裡絕對可以應付,方向指向明確,駕駛起來比較輕鬆,一個原地掉頭能把自己甩暈,高速拐彎側傾很小。

結語:

奔馳B級:外觀不是重點考慮因素,操控方面還是可以的基本上滿足一般的需求。DS5:舒適度比較好,吐槽一下:請問你是來賣沙發的嗎,動力可以說是激情澎拜了。我給奔馳B級 90分,DS5 92分,DS5是一款十分適合我的車型,突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。不可置否,奔馳B級也有其長處讓人心動,但我仍選擇放棄奔馳B級而入手DS5。現在馬路上可以經常看到DS5,我堅信DS5的未來是一片曙光,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,適合自己才是最重要的。在擁有它後,我特別想說八個字:喜歡的就是最好的!那麼,先開奔馳B級,再花24萬提DS5,車主:不分上下。大家是否心動呢?

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