隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入白熱化階段。琳琅滿目的「神車」絢麗多姿。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「豪車中的銷量王」寶馬5系，儼然成為成功人士的標配座駕。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，汽車只有充分發揮品牌特徵才能在車界屹立不倒，正如沃爾沃XC90和Cayenne。
趙先生是圈內的一位好友，他為兄弟開了5個月的沃爾沃XC90，最近自己提了一輛保時捷卡宴，到現在已經開了1個月，行駛1100公裡，保時捷卡宴究竟有哪些特點？與沃爾沃XC90比照到底誰更值得入手？現在，讓我們認真聽取車主的用車感受吧！
先開沃爾沃XC90
外表：外表每個人都有自己地喜歡點吧。外表相當滿意，設計精美，而且低調內斂不張揚，商務氣息不錯，大燈看著很時髦，雷神之錘前燈屁股尾燈那啥的咱就不扯了，都看得到。
內飾風格比起s90稍微顯得陳舊，內飾豪華感依然秒殺同級競品。皮革部分很多，基本碰到的地方都有皮革包圍，中控屏幕的鑲嵌感明顯，跟整車內飾有點不太搭調，保險起見，還是整了一些茶梗在車上吸味兒。
在空間的表現方面，沃爾沃新XC90確實無懈可擊啊。只能說是夠用吧，最後排空間我還不是高個子都覺得很一般，更別最後一排了，儲物空間不多，有點惱火，車尾箱平時第三排放倒，絕對夠用。
可能考慮到操控和舒適性的均衡吧，總得有所取捨得。在過減速帶時顛簸很柔和，但是會有一些跳動，靜音差經過我主動動手後，噪音少很多，但是不是是不是我的屁股不合適，運動座椅坐久了大腿很疼。
靈活模式動力充沛車體輕巧。換擋果斷，整個提速過程平順沒有頓挫，一般，3.2的還行吧，車比較重，沒啥太好的動力性，低速情景下平順性一般，有點頓挫。
駕駛感受起來的話，是比較精確的。還行，當然比不上寶驢530底盤及，方向盤很輕，路感格外好，高速也不飄，跑起來很穩。
再開Cayenne
顏值：外表沒得說，相對於3.0T的卡宴，顏值犀利測漏了。大燈應該是保時捷最具代表性的了，與整車很和諧，亮度也不錯，保時捷的外觀設計還是比較中意的，線條很靈動，加上20寸的輪胎，外觀優雅時髦另類。
現在奔馳全新C、E級的內飾也變好看了。按鍵作用不是很高級，設計感很強，非頂配有些地方用塑料替代填充，挺尷尬的，碰到掉下來塊塑料板，異味太大了頭疼冬天沒辦法開窗戶，這點很不好。
空間蠻大的坐著很寬敞視野不錯有種居高臨下的感覺。第二排還可以，空間夠用了，最後排座位放倒後還可以有更大的空間，另外我用這車開著天窗拉著前槓大嘴過，空間家用絕對夠了，後尾箱很大。
（19寸和20寸的輪胎舒適性相差比較大，我的20的，舒適性一般。懸架過坑還是比較硬朗，回彈快，不僅美觀，b柱也會多兩個出風口，前面14項基本到位，第二排很軟，是皮質感覺比較疏鬆。
我對動力有所需求。只有給油，躥的還是相當有力的，可以，這麼重的車5秒加速，還是不錯的，動力十足，起步相對suv還是很快的。
操控不錯，靈活自如。轉彎啥的還是很穩的，超寬胎受到道路影響也很少，駕駛起來特別穩重，底盤整體性強，車體沒有多餘動作，整體感覺，駕駛起來的體驗比較接近入門級轎跑的感覺，令我比較滿意。
結語:
沃爾沃XC90：沒法跟顏值黨的寶馬、雷克薩斯和奔馳比，操控很好，好多人開完都感覺不像是開這麼大的車，感覺很小。保時捷卡宴：開舒適模式絕對超X5，都給你源源不斷的動力。我給沃爾沃XC90 90分，保時捷卡宴 91分，保時捷卡宴的各個方面真的深得我心，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。儘管沃爾沃XC90也不比保時捷卡宴差，但是保時捷卡宴更吸引我的眼球。如今很多有地位的人都願意開保時捷卡宴，越來越多人認可保時捷卡宴，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。提車至今，只有六個字可以表達我的心情：果然難分高下！那麼，先開沃爾沃XC90，再花119萬提保時捷卡宴，車主說了心裡話。大家認為怎麼樣？