文章來源：溫哥華港灣
加航又雙叒叕出事了！
差點釀成空難！當時飛機上共有乘客和機組人員近400人！
涉事的飛行員拿到該款飛機駕駛資格牌照僅僅5天！事發時是第一次駕駛真實的波音777客機！也是首次以機組操作飛行員身分抵達香港！
涉事飛機後方底部損毀嚴重，完全不能使用，需要進行重大維修或更換受影響的部件。
大家常看到"樓市有硬著陸風險"、"經濟有硬著陸風險"這樣的字眼。但飛機硬著陸的到底有多危險，可能很多人還並不了解。
這是2017年3月，秘魯航空公司一架波音737客機緊急降落硬著陸衝出跑道時的畫面，機身擦地隨即起火燃燒。當時機上載有141名乘客，幸好沒有造成重大傷亡，不過仍有至少26人在此次事故中受傷。
至於加航，前些天發生的這起事故是這樣的：
去年12月11日，加航一架波音777-333ER型飛機從多倫多皮爾遜國際機場飛抵香港。
圖片來源於網絡，圖文無關
客機的降落過程由剛剛拿到牌照的副駕駛負責，機長則在進入跑道時提供口頭指導。
據明報報導，搭乘這架客機的一位華裔乘客回憶說，當客機快要降落時，機身左右搖擺，乘客最初都沒在意，
但之後就聽到機身"粗猛"落地的聲音，並伴有強烈震動，
圖片來源於網絡，圖文無關
稍後機身再度左搖右擺，這時乘客們開始驚慌起來，機艙裡有人在尖叫，唯恐發生不測。
這位華裔乘客還表示，機身強烈震動之後，他前面的兩個行李艙艙蓋全都被震開，不過裡面的行李沒有掉下來，否則場面可能更混亂還可能會傷及乘客。
幸好客機最終平安降落在香港機場，機艙裡的部份乘客情不自禁地鼓起掌來。
民航意外調查機構今天發布的報告也表示，初步調查顯示飛機當時在側風下著陸，事發時在跑道上方大約200英尺，並持續下降到著陸點。
報告形容飛機"突然進入一連串輕微的左右側傾偏差"，副駕駛使用大幅度的操控，以制止飛機的側傾，
圖片來源於網絡，圖文無關
機身先向左，然後向右明顯側傾。
降落前，機翼向右側傾而非保持水平，
著地時右側主起落架首先接觸跑道，在高速加上機頭高俯仰的姿態下，機身後方下側在粗猛著陸中觸及跑道表面，之後駛回跑道中心線，再繼續駛往停機位讓乘客下機。
據報導，調查機構正在確定意外的起因和具體情況，預計整個調查需耗時一年。
要說加航爆出事故隱患，感覺都算不上什麼新鮮事兒，網上一搜還真是不少。
剛剛過去的1月9日，加航一架載有124名乘客的班機，從多倫多起飛後緊急折返，因為"飛機上有燒熔塑料氣味的報告"。
去年10月，一架加航客機在紐約機場跑道滑行時被一架美國飛機撞到受損，肇事客機內有一名女性乘客受傷。
去年3月，加航更爆炸性地創下一個月內連發3起事故的記錄！
3月1日，一架從多倫多飛往溫哥華的加航客機正準備起飛，一位乘客的LG手機突然著火，機艙內一片混亂，飛機延誤了2個小時才得以起飛。
3月5日，多倫多到上海的加航班機在起飛一個半小時後，減壓系統突然出現問題，不得不折返多倫多。
3月25日，一架加航客機在華盛頓迫降，起因是駕駛艙突然冒出大量煙霧……
不過最驚險的，還要屬2017年7月7日的一次事故：當時加航一架空中巴士A320客機在舊金山國際機場降落時，飛行員誤將等待飛行的滑行跑道看成了降落跑道，差點撞向4架滿載近千名乘客的飛機，造成航空史上最慘烈的災難。
當天，加航759號航班錯誤地飛到了起飛滑行道上空準備降落。當時，滑行道上停著4架等待起飛的客機，滿載著乘客和汽油。
看圖秒懂，加航客機當時就以這樣的姿勢，迎著4架客機俯衝下去了。
這簡直是要撞機的節奏啊。
相關報告指出，當時加航客機不斷下降，低空掠過停在最外圍的聯合航空波音787，接著在2秒後飛至菲律賓航空空中巴士A340上方。
報告稱當時加航已下降至離地面僅有不到60英尺（18米左右）的高度，距這架菲律賓航空客機僅5英尺，也就是1.52米，比先前預估的還要低。
幸好當時加航飛行員第六感強烈地感覺到"有些地方不對勁"，於是將飛機拉升。
試想一下，一架滿載乘客的飛機降落時與4架裝滿燃料和乘客的寬體客機相撞，那會是怎樣的後果，機場會變成什麼樣？
美國國家運輸安全委員會表示，一旦真的發生5架飛機連環相撞的意外，恐怕將釀成航空史上死傷最慘重的災難。
天呢，近千名乘客最終逃過史上最慘烈空難，靠的居然是加航飛行員的第六感！
真的有點無語了，
只能說，坐加航的親們，大家都自求多福吧～