比亞迪和特斯拉的差距在哪?內行人:一個吹牛皮,一個專心搞技術

2021-01-18 橙汁說汽車

新能源汽車是汽車的未來發展趨勢,在我們國內,新能源汽車格局和現在世界格局一樣,都是一超多強,那個超級大品牌不用說了,肯定是特斯拉,除了特斯拉以外,國內的一些自主品牌也有著非常不錯的實力,除了小鵬、蔚來和理想三大造車勢力以外,比亞迪也是少數能夠和特斯拉競爭一下的,在很多人的印象裡,比亞迪和特斯拉還是有著一定的差距的,但我想說的是,這個差距現在在不斷的縮小。比亞迪和特斯拉的差距到底有多大?內行人:一個吹牛皮,一個專心搞技術

比亞迪我們大家都非常熟悉了,它的車型都是價格比較親民的,很多人都能夠買得起,是很多人買新能源汽車會優先考慮的品牌,創立的時間在國內也算比較久了,和特斯拉成立的時間差不多,特斯拉憑藉著自己獨有的優勢在中國一家族獨大,常年霸佔銷量排行榜的第一名,但比亞迪卻憑藉著自己的努力一步步的追趕,努力縮小著與特斯拉的差距。

很多人在將比亞迪和特斯拉進行比較以後,都覺得比亞迪更有發展的潛力,的確,現在比亞迪的市場地位沒有特斯拉這麼高,銷量也沒有這麼好,但給人的感覺就是非常的腳踏實地,一步一個腳印,而特斯拉就不一樣了,經常在各種場合高調的宣稱自己的技術有多麼多麼的先進,但買過的車主都知道,它的能力並沒有宣傳中的那麼好,而且,在研發技術這個方面,特斯拉也沒有比亞迪這麼用心。

比亞迪在新能源汽車方面的投入是非常龐大的,在很早的時候就將大量的資金投入到了新能源汽車的研發當中,為此還特意聘請成立了一個專家團隊,希望能夠獲得技術上的突破,不僅僅在技術方面研發非常的積極,而且還在市場上積極的調研,了解消費者的喜好,不斷的改進自己的車型,研發出了很多消費者都非常喜歡的車型,比亞迪最有名的當屬於它的王朝系列,比亞迪唐和漢系列賣的都是比較不錯的。

但因為自身的技術基礎比較薄弱,雖然投入了大量的資金但很多技術方面還是比不過特斯拉,但比亞迪並沒有放棄,而是另尋他法,那就是在安全性上下足了功夫,很多人買了比亞迪的車型以後,對它的安全性是非常放心的,紛紛在安全方面給了它好評,這也是對比亞迪努力付出最好的回報。

但特斯拉就不一樣了,特斯拉的品牌技術雖然非常的先進,但隨著時間的發展,很多品牌與它的技術實力差距都越來越小了,而且特斯拉的質量是讓人比較擔憂的,曾經被爆出過車輛偷工減料。

從去年的表現來看,還出現了一系列的安全問題,售後服務也不是很令人滿意,給人一種非常傲慢的感覺,讓人的印象非常不好。在你心中,是比亞迪還是特斯拉更好呢?比亞迪和特斯拉的差距到底有多大?內行人:一個是吹牛皮,一個專心搞技術

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    ,這一回是因為他創立的另一家公司——SpaceX,在當地時間5月30日,SpaceX龍飛船完成了人類歷史上首次商業載人任務,引發了全球範圍內的熱議。例如,以約2.18億美元收購電池技術公司Maxwell,被曝悄悄收購加拿大電池製造商海霸(Hibar Systems)等。時年9月,特斯拉招聘信息顯示,其正在弗裡蒙特建設一條新的電池生產線,並招聘製造技術人員;且傑夫·戴恩發表文章稱,他和團隊測試的一款新型電池擁有極強的續航能力,可以支持特斯拉的電池壽命達到160萬英裡。
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    不久前,特斯拉CEO馬斯克在接受採 訪時表示,特斯拉的最大競爭者可能來自中國。馬斯克的這一表態,引起了全球網友的一片譁然,儘管這是大家意料中事,但從特斯拉CEO口中說出,還是讓很多人激動不已。儘管@不看車 一直不喜歡、一直在避免談及比亞迪,但有些事實是毫無疑問的。比亞迪確實在很長的一段時間裡,引領著電動汽車行業的發展,在被特斯拉超越之前,它一直霸佔著全球電動汽車交付量榜首的位置。
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    此次成立聯合實驗室,雙方意在搭建技術開發平臺,持續探索業內高精尖工藝技術,以滿足終端消費者的外觀及功能需求。比亞迪不是只會做汽車,代工電子產品製造能力是很強的。比亞迪電子還表示,聯合實驗室佔地面積一千多平方米,全面布局玻璃、塑膠、陶瓷和金屬等材料的成型機理研究和表面處理技術,以及各類機構件的自主設計,可快速滿足小米對新技術的開發需求。
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