山高人為峰 |珠峰攀登者與太空探索者的星空對話

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網易汽車5月27日報導

27日，2020珠峰高程測量登山隊成功登頂世界第一高峰珠穆朗瑪峰。登頂時間為北京時間5月27日11點。他們將在峰頂豎立覘標，安裝GNSS天線，開展各項峰頂測量工作。

45年前的今天，中國人首次將覘標帶至珠峰峰頂。

我們無數次向前方的迷霧中拋出石頭，都期盼著能得到迴響，在偶爾獲得窸窣聲響中，人類的歷史和認知就這樣被改寫和開拓——我們稱之為探索。

2020年5月27日，中國再次登頂珠峰測量，宣告「萬山之宗、大地之母」的身高重新被測量定義。我們在珠峰，感受著地球的高度，卻又不滿足於此。地球之外，宇宙又是什麼樣子的？珠峰的複測決定了地球的高度，這是人類對高度的丈量。探月是探索宇宙的深度，是人類對於天空極致的丈量。

對未知的渴望，驅動著人類向浩渺的宇宙發起無盡的探索。在珠峰，這個距離太空最近的地方，我們為探月、為人類觸角向太空進一步延伸送上最真切的祝福。

珠峰望月 我們離月亮到底有多近

流彩冰原日出東，山高屋脊入雲中。一從寂寞皚皚雪，幾度荒涼冽冽風。但是，60年前人類首次從北坡成功登頂珠峰開始，這座一覽眾山小的世界屋脊就不再寂寞和荒涼。

在幾十年的歷程中，中國測繪工作者對珠峰進行過6次大規模的測繪和科考工作。並先後於1975年和2005年兩次成功測定並公布珠峰高程。在年復一年的探索中，珠峰是測繪者們前行的動力，亦是見證者。

如果有一條神奇的天路，可以離月亮更近一些，這條路的起點一定在珠峰。探測珠峰的高度，也找尋我們離月亮的距離。

珠峰越來越精確的複測，依託於不斷更迭的科技水平。此次珠峰測量綜合運用了GNSS衛星測量、精密水準測量、光電測距、雪深雷達測量、重力測量、天文測量、衛星遙感、似大地水準面精化等多種傳統和現代測繪技術。北鬥衛星導航系統、航空重力技術和實景三維技術也在測繪中發揮了重要作用。

在此次珠峰測繪過程中國「智」造測繪儀器得到廣泛應用，而另一個國產汽車也大放異彩——北京越野BJ80。作為自然資源部第一大地測量隊野外勘測作業車，BJ80經受了極端氣候和惡劣地質條件下的考驗。事實上，對於珠峰，北京越野可謂「駕輕就熟」。早在45年前，第一次準確測量珠峰的過程中，BJ212便作為運兵車而列隊其中。

此次北京越野BJ80作為自然資源部第一大地測量隊野外勘測作業車再一次出徵，憑藉穩定的性能和過硬的質量，為測繪人員們順利完成世界之巔測繪工作提供可靠保障。

在海拔八千多米的「巨人」面前，人類已然渺小如斯。之於浩瀚宇宙，更是如此。但就像庫布裡克在《2001太空漫遊》中所大膽想像的那樣，宇宙有其無限的可能，而人類也終將在一代代不懈的想像與實踐中，超越生命的有限性。

因此，我們向山頂攀登；也因此，我們向太空進發。

探索太空 摘星攬月不是夢

2020堪稱探火探月的又一個航天大年，也是中國探月工程的關鍵年。中國探月工程從2004年開始實施，預計2020年前完成，整個工程共分為「繞」「落」「回」三個階段。

2019年12月27日20時45分，長徵五號運載火箭宣布復飛成功。從天上到人間，探月工程讓「探月」從夢想變為現實。按照計劃，今年，我國將通過長徵五號發射火星探測器，並通過一次發射實現火星環繞、著陸和巡視探測。

實施探月工程，是中國航天史上濃墨重彩的一筆，是中國航天繼人造地球衛星和載人航天之後的第三個裡程碑，摘星攬月的夢想或已不再遙遠。

在丈量世界之巔的路上，北京越野一路相伴。而「手可摘星辰」，也是北京越野的「野心」。

2019年4月，中國探月工程與北京越野正式啟動戰略合作，達成雙YUE聯盟。2019年12月，北京越野與中國探月共同成立聯合實驗室，深化深空探測技術、機器人應用技術、航空航天材料在越野車領域的應用，讓未來的越野車更加值得期待。同時，北京越野也會加速品牌高端技術的轉化升級，聯合開發探月版特別車型，為北京越野注入更多中國探月的航天元素。

如此高科技含量，能滿足極端條件下的駕駛需求，BJ80是廣大登山觀星愛好者的福音，珠峰觀星是無數航天迷與戶外「追星」愛好者的終極夢想，中國「智造」展現出的中國力量，讓普通人觀星攬月、探索秘境也不再遙不可及。

珠峰高程測量，意味著人類在地球上的又一次極致的探險，月球探秘，也是人類在宇宙中求索的全新徵程。溯流而上，道阻且長。山就在那裡，月亮就在那裡，那廣袤的、不為人所知的世界就在那裡，我們要做的，就是帶著好奇和敬畏，篤定前行。

本文來源：網易汽車 責任編輯：王灝_NA3186