技藝先進性造就車子的五花八門，選車的確讓人頭疼，8.73萬的車哪個比較好？拿比較熱門的科魯澤和福睿斯來看，很多好友也不會闡述，今天將和各位分享《8.73萬提了一輛科魯澤，一個月之後開福睿斯，車主：有一句話想說》。
先看科魯澤的外觀，小昂的外觀我相信百分之七十以上的人都能看得上。雪佛蘭的整個外觀偏向於成熟，繼承了家族式前臉。變向流水略微小調調的，大燈遠近光也挺省心，led的燈壽命相對長，穩定嘛。外觀十分滿意尤其是車漆本人是新手，經常小蹭刮但是很少有傷漆的。再看福睿斯，外觀很耐看，選擇它，一半的原因就是外觀。不過屁股感覺太高了點，要是屁股低點的話看起來運動感會更好。前大燈看上去很有有神，很酷。後頭尾燈差點意思，我個人認為醜。
進入科魯澤車內，內飾的功能性上做得很可以，原來高傲的雪佛蘭現在也開始走上了配置豐富的道路。中控屏幕是我中意的造型，豎立起來的屏幕操作起來也很簡便系統也很簡單靈活。內飾塑料感太強，中控布局還算合理，沒有一鍵啟動，摺疊後視鏡和自動巡航。內飾設計中規中矩，如果再新穎一些的話那就更好了，然後味道也比較大，天天通風希望能改善一下。雪佛蘭三都市suv外面看上去小，實際上，乘員的空間特別大。後部空間要比c級大，e級空間雖大，但是後排如果坐三個人兩側的頭部空間不敢恭維。中控排擋杆前面的那個貯存有點雞肋，偏小不太順手，中央扶手也很小(。後備箱超大，唯一不好的就是後椅子不能完全放平，比較難受。
再看福睿斯，內飾比較溫馨，談不上豪華，看著順眼。內飾的科技感還是有的，中控臺的顯示屏幕尺寸也比較適中，車內飾的觸感也是格外柔膩的。都是硬塑料，只能給及格一般吧。內中看著還是特別大氣，新車時候也沒有很重的味道。空間給一個90分嘛，常日都是一個人出門。空間偏小，前面把座包調的靠後的話後排腿都沒法放。側門上的儲物盒也很大，能放三瓶礦泉水，總之，對空間還是很如意的。後尾箱是實力王，同類最大。
先開科魯澤，即使是新手上車感覺開起來也比較簡單輕鬆，不至於荒神。手感十分好，轉向輕鬆指向性非常好，基本上是指哪兒打哪兒。開啟運動模式，科魯澤還是有著滿滿的駕駛趣味。速度起來後跟車過近會有距離提示，再加速近了就報警了。我感覺舒適度反而是很關鍵的一個點，特別是它的這個開起來之後的感受。走爛路過減震比我途安舒坦，我途安走爛路總擔心把車顛壞。空調完全給力，現在的天氣開二檔凍得受不了，可惜不是自動空調。車輛空間還比較滿意，2700的軸距，前排後一排空間都比較大。
再開福睿斯，可能我是新手，操控來看還可以。方向盤感覺是挺輕快的，滿足了我單手駕車，單手轉彎的夢想，這樣的動作是酷酷的。整體操作上都比較順手，無論是方向盤還是按鍵操作上，都比較符合人體工程學，設計的挺合理的。一般換擋比較順暢，就是離合間隔有一點長，新手把握不好容易熄火。整體舒適性還是可以的，對於這個等級的車，要求太多不現實。懸架偏安逸，路感明顯，畢竟還是板車懸架速度稍快過坑和減速帶還是會不舒暢。高速上略有胎噪，但是問題不大，我都是一路嗨歌。自己用車的一個小感受，如果那個扶手箱策劃的再大點，舒適性這方面簡直就是更完美了。
總結來說，我想說一句話：科魯澤和福睿斯的優缺點也蠻明顯的。科魯澤外觀大愛，一直夢想有一輛B，特別是眉毛眼，已然不知道怎麼形容我的大愛了，帥，漂亮。內飾相當喜歡很高端大氣上檔次。轎跑型的車輛，大多設計的內部空間都會比較壓抑，空間比較小。坐上去還是比較舒服的。動力方面這個是些許不上上面說的那兩款日系車的，但也還是夠使的、。對於美系車來說，操控還是良好的，可能是因為第一次買車，純屬個人觀點。
相比之下，福睿斯就中意這款車的外觀了，大氣，漂亮，濃濃的美系風。內飾的縫隙處也是異常密實的。另外這臺車的車門內飾板也有很大的儲存空間，大瓶的飲料直接放進去也看上去不突兀。作者很安適，威朗的策劃上還是很走心的。這個動力我是認為沒異議的。整體操控感覺還是好的，專項精準。感謝聆聽本期《8.73萬提了一輛科魯澤，一個月之後開福睿斯，車主：有一句話想說》。