不可否認，相比於以往，如今的韓系品牌現代，在國內市場存在感並不高。但值得肯定的一點是，論起性價比以及質量，依舊有著很足的話語權。或許算不上同級別最佳選擇，但質量不成問題，這點絕對是不爭的事實。尤其是對於預算保持在10萬左右的年輕消費者，造型不落後，配置優於朗逸之流的領動，無疑是家用相對穩妥的車型。
只不過隨之而來的問題就是在於，全系分為五款車型版本，如何選擇？顯然讓人頭疼。所以今天這篇文章，就為大家排憂解難。除了分析一下領動的整體產品力以外，順便說說選擇什麼版本，更適合家用?
首先從大家比較關心的動力說起，全系分為1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率為115和130馬力，與之匹配五速手動，六速手自一體和七速雙離合變速箱。下面就來和大家聊聊我試駕時的感受。
首先1.5L版本，算是同等級別中的正常水準，滿足日常家用不成問題，但動力輸出並不會給我們帶來驚喜。當然論起優點，就是油門調教相對敏靈，完全沒有德系車那種沉悶的感覺。同時車速保持在60以內，能夠營造出不錯的輕快氛圍。只不過迫於基礎排量小的緣故，後段輸出乏力，急加速發動機噪音大，同樣是這款自吸版本領動的劣勢。
至於1.4T版本，相比於自吸版本，倒是有了很大的提升。雖然匹配七速雙離合的原因，前段起步偏肉，但渦輪介入後，基本上可以做到隨叫隨到。主要槽點集中在換擋邏輯以及平順性，和大眾DSG存在差距。雖然速度上來後，相對平順不成問題，但低速行駛以及換擋的時候，的確很難讓人感到滿意。
現代在造型設計上，一直都有著較高的造詣。就這款領動的外觀來看，延續了現代一貫的風格。當然有什麼說什麼，設計新意以及驚豔程度，差了點意思。尤其是後來菲斯塔的登場，也在很大程度上削弱了自身存在。只不過對比朗逸以及寶來之流，仍然可以用時尚運動來形容。
作為家族標誌的六邊形鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合，同時類似L型的霧燈布局，都很好營造出運動的氛圍。不過和改款朗逸差別最大的地方，就是在於LED遠近光大燈，只是頂配版本專屬。其餘都為滷素遠近光大燈，出自認可度一般的現代，顯然是一大減分之處。
反觀尾部造型，個人更願意用中規中矩一詞來概括它。而且從整體布局來看，保留了很多老款朗動的元素。無非就是線條偏向於硬朗，略帶稜角的尾燈組合，相對符合年輕消費者的審美眼光罷了。至於消費者看重的排氣布局，僅有1.4T版本，做到了裝配單邊雙出排氣，自吸版本為家用車常規的隱藏式設計。
內飾方面，我覺著談不上老氣也算不上運動，才是它的面目所在。高配版本還好，採用大面積軟質材料包裹。紅色縫線以及平底式方向盤這些象徵運動的元素，都沒有在領動身上缺席。不過自吸版本的質感以及用料，只能用一分價錢一分貨來概括。除了採用大面積硬塑料，品控一般所導致的車內異響，也時有發生。
家用車，乘坐空間算是消費者的硬性要求之一。從尺寸分析，長寬高分別為4610*1800*1450mm，軸距為2700mm。根據試乘來看，身高175的體驗者坐進車內，後排腿部保持在兩拳左右，但頭部因為車身高度的原因，就顯得侷促了不少。
再加上後排中部存在凸起，尤其是滿載的情況下，一定程度上影響了舒適性。值得稱讚的地方，就是在於頂配版本將主副駕駛座電動調節，以及前排座椅加熱應用其中。
看完上述的介紹，這款領動的基本產品力，並不會讓我們挑出毛病。但現實的市場，現實的消費者，尤其現代品牌佔劣勢的情況下，產品力主流只是前提，價格才是打動消費者內心的關鍵。深耕國內市場多年的領動，自然深知這個道理。從目前北京地區來看，現金優惠基本為2.70萬元左右。全系市場成交價保持在8.28-11.98萬元之間，對比品牌溢價更高的卡羅拉，朗逸，優勢還是很明顯的。
如果有購買領動打算的朋友，我覺著可以著重考慮1.5L精英型以及1.4T活力版本。先拿精英版本來說，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓報警，ESP，後駐車雷達，倒車影像，發動機啟停技術，上坡輔助，電動天窗等都裝配其中。家用為主，且更加看重省心耐用的情況下，結合9萬出頭的價格，還是很划算的。
而如果對於動力有要求的朋友，作為次頂配車型的活力版本，同樣值得一看。不足10萬的成交價，除了1.4T發動機加持以及上述配置以外。胎壓監測變成了胎壓顯示，一鍵啟動，無鑰匙進入，7英寸液晶儀錶盤的加入，家用顯得更為均衡。
綜合來說，如果以品牌論英雄的話，領動算是失敗者的形象和我們見面。但回歸到家用層次，相比於其它德系日系競品更高的性價比，並且質量有保障的前提下，領動依舊是同等價位中，家用高性價比車型的好選擇。