《投資者網》劉亮
今年8月7日，吉利汽車(00175.HK)公布了7月的銷售數據，共銷售91375輛新車（包含領克汽車），銷量同比下降了24%。這已是吉利汽車今年以來，連續第四個月同比銷量大幅下滑。2019年4、5、6三個月，吉利汽車銷量同比分別下滑了19%、27%、29%。
而就在今年7月，吉利汽車下調了自己的全年銷售目標，將全年銷量目標由原定的151萬輛下調至136萬輛。並且發布了2019年上半年盈利預警公告稱，與去年同期相比，預計今年上半年淨利潤將減少40%左右。
2019年1至7月，吉利汽車累計銷量達到743055輛，同比下降了17.4%，已完成下調後全年銷量目標的55%。吉利汽車銷量仍然佔據著中國自主品牌乘用車銷量第一的位置。
那麼，在今年接下來的幾個月，吉利汽車還會繼續跌跌不休嗎？面對國內汽車市場不景氣，吉利汽車會選擇保銷量，還是保車價、保品牌？吉利汽車的未來發展前景究竟如何？
吉利汽車投資者關係部的一位工作人員告訴《投資者網》，按照國家規定，從今年7月開始，全國60%的地區將由國五改為執行國六機動車汙染物排放標準。吉利汽車統計的銷售量，其實是給經銷商的發貨量。吉利汽車從今年4月，已全面開始生產國六排放標準的汽車，同時為減少渠道壓力，去國五排放標準車的庫存，給經銷商的發貨量減少了，所以從4月開始會顯示銷量同比大幅下降。到7月份，吉利汽車去庫存的工作已基本達到目標，在國家規定的區域，已經實現了國六排放標準車輛的銷售。目前，經銷商手中的車可維持30天到40天的銷量，庫存處於較低水平。截至今年7月，國內車市整體還沒有復甦的跡象。對於今年接下來幾個月的市場走勢，吉利汽車方面並不樂觀。「如果車市繼續下行，公司有可能連下調後的年度銷售目標也完成不了。」這位工作人員說。然而，積極的變化也已出現，吉利汽車銷量從6月份開始，銷量環比已經有所上升，6月份銷量環比增長了0.63%，7月份銷量環比增長了1%。今年以來，讓吉利汽車糾結的是，選擇保銷量，還是保車價、保品牌？公司管理層一直試圖找到平衡點，現在看來，吉利汽車會選擇在月銷量環比小幅上升的情況下，保住價格，不至於讓單車淨利潤下滑太多。今年上半年，吉利汽車的高管紛紛減持公司股票，但今年7月份公司執行董事李東輝、安聰慧等人已經開始增持公司的股票。例如，李東輝在7月份累計增持公司股票50萬股，顯示出管理層看好公司的長遠發展。對于吉利汽車的發展，資深汽車行業分析師賈新光的建議是，目前對車企而言，最要緊的不是銷量，因為全球汽車產業正在重構。如果僅僅盯著當前的銷量，可能會錯失分羹未來市場的機會。儘管當前國內車市遭遇的寒冬，但這也同時孕育著機會。上述吉利汽車投資者關係部的工作人員告訴《投資者網》，吉利汽車目前正在謀劃未來4、5的市場，並為之投入。目前，吉利汽車已與沃爾沃聯合，共同研發出了汽車工業的基礎性技術研究平臺CMA基礎架構模塊，這是一種用於緊湊型汽車研發生產的模塊化基礎架構。CMA架構模塊同時為吉利汽車與沃爾沃提供基礎性技術支持，雙方在此基礎上分別開發各自的汽車產品。2017年吉利汽車與沃爾沃成立合資品牌領克，生產的領克系列汽車，均是基於CMA架構研發生產的。與此同時，吉利也在加大「四化」汽車技術(即電動化、智能化、網聯化、共享化)的研發，力爭佔領「四化」汽車技術的制高點。吉利的策略是，與相關頭部企業合作，共同研發和共享技術。今年吉利汽車已經開始執行為期三年的亞運戰略。第19屆亞運會將於2022年在杭州召開，吉利亞運戰略貫穿2019年至2022年三年。2022年亞運會召開期間，吉利汽車將提供自主研發的新能源車型，與曹操專車平臺一同為亞運會提供全場景服務，也包括提供最高達到L5等級的自動駕駛及GKUI智能車網聯服務。屆時將全面檢測吉利汽車在智能駕駛方面的研究成果，而這些研發成果如果應用到吉利汽車的汽車產品中，將極大提升吉利汽車的品牌價值。前述吉利汽車的工作人員表示，吉利堅信與家電、手機等領域一樣，在中國汽車市場，一定會有自主品牌汽車脫穎而出。吉利的目標是5年後，擁有10%左右的國內汽車市場份額。（思維財經出品）■（本文內容僅供參考，不構成投資建議，市場有風險，投資須謹慎）