貨車市場從來不欠缺競爭，各有特色特徵的好車被紛紛推陳出新。隨著時代進步，車友的購車要求愈加眾口難調，單純依賴一項優點，最後必將潰敗於市場。當年代不斷進步的時候，懂得傾聽、了解用戶的車型才會越走越遠，正如大運致勝。就它接地氣！220馬力+860扭矩，滿油跑800km，25萬起皮實耐開。
大運致勝是湖北大運傾盡全力重點打造的頭牌車型，因為其優於同級的動力表現，人們把馬力參數作為選車第一要件的需求獲得了的滿足，正是由於它的特性，使得它在車友心中立下良好名氣。勢頭旺盛的大運致勝，閃光點遠不止這些，它在其它方面的能力究竟如何？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？接著我對於湖北大運煞費苦心打造的大運致勝闡述一下個人觀點。
外觀上看，大運致勝年輕而不失穩重，低調而富有內涵，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位，符合國人審美需求。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮鬥精神，尾部策劃簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大亮點，精雕細刻的輪圈頗具運動氣息，提升大運致勝的整體感。
對於動力和操縱感受方面，大運致勝使用6.9L排量的玉柴6缸柴油發動機，後橋速比為5.833，馬力最高可達220。變速箱使用了技術先進的法士特變速箱，檔位數是10個，升降檔迅速順滑且無頓挫感，通過湖北大運對大運致勝的精心調教，變速箱與引擎得到完全銜接。油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，讓駕駛員的行駛體驗得到大幅提高。最大扭矩達到了860，最高車速可達90公裡/小時，若與奧威J5P的加速成績比照，大運致勝技高一節。總結來說，大運致勝出色的操控及動力性能讓消費者青睞有加。
再看各位最關心的裝載實力發揮，載滿搭載才能格外開闊。大運致勝的長寬高分別為7500×2450×3050mm，軸距還是對比長的，達成了1800+2700毫米，一共可以拉24.5噸的貨箱。
對於舒適性方面，湖北大運投入資金專門為大運致勝的舒適度做了一番設計，同時軸距也不甘示弱地達成了1800+2700mm，車輛前後空間獲得了合理優化，176的年輕人仍舊能在車內收放自如。還好這款車有致勝坐墊，因有不錯的座椅包裹性，以70碼的速度轉彎也不會讓家人大幅傾斜，在過減速帶的時候，減震體系沒有讓人掃興，駕車姿態較為平穩。功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。
操控是大運致勝名副其實的一大長處，就算掛滿24.5的貨物，但方向盤能夠較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。輪胎抓地力很強，高速轉彎很自信，傾斜異常小。整體而言，大運致勝的操控性能不輸同等車型。
從各位比較關心的能耗上看，得益於高燃油效率，大運致勝的平均油耗（空倉+滿載）僅16.62L。街區走走停停，其能耗仍然能維持在10.31L上下，裝滿貨物或者比較勻速的狀況下，油耗低至23L。一千米油費1塊1，滿載800km剛好184L油，用不到920塊塊，單從能耗呈現方面考慮，大運致勝在中卡自卸車中著實有較好的展現，經濟的能耗讓大運致勝受到買車人的青睞。
總的來講，大運致勝之所以成為同類車中的明星，動力只是其中一個傑出的方面，外觀、空間、安逸、操控、油耗的性價比也頗高，每一項都有著十分卓絕的呈現。對比於其它同價位車型，大運致勝的性價比更高一些。簡單歸納一下，在「眼花繚亂」貨車大觀園裡，客觀地說，一款貨車必須有清晰的定位才能持續成功，正如大運致勝。那麼對於呈現較佳的大運致勝，大家有何觀點呢？