摩託車市場就如戰場，不是你死就是我活，各有特色特徵的好車被紛紛推陳出新。「國產顏值王」戰鷹CBF190X，已經逐步成為年輕人追求的目標。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，其地位已經不可撼動。在「神車」不可勝舉的今天，摩託車只有充分發揮特點才能在車界屹立不倒，就像我們今天的主角貝納利 302S，他是貝納利亮出底牌！雙缸水冷300cc，滿油跑400km，3.0萬值得買嗎。
貝納利 302S是貝納利傾力締造的一款王牌摩託車街車，充分發揮它個性鮮明的外形設計，使得大多數騎士們把外觀造型視作自身擁有特殊的審美觀的要求獲得滿足，從而在競爭激烈的摩託車市場中打開了市場。隨著社會的進步，騎士們選車需求變得更加刁鑽，外觀、舒適性、動力油耗等等，不能全面發展，一款摩託車遲早要被競品車型所擊敗。讓人豔羨的它，個性鮮明的外形設計肯定只是它的優勢之一，它是否還有吸引騎士們的長處呢？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？接下來就有小編詳解一下這款貝納利出品的貝納利 302S。
主流智能是貝納利 302S給人的第一視覺體驗，雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。前臉相比於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，別致美妙的側面線條貫穿著整車，使得貝納利 302S豔如桃李，尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。車頭前大燈銳利有神，突顯駕駛者犀利的人格魅力，值得一提的是液晶屏，功能性、觀賞性和實用性兼具，後視鏡如同點睛之筆，讓整體構型更為犀利，大腳讓貝納利 302S跳動的心多了一絲穩重。
動力方面，150cc的發動機，雙缸水冷，拉動這樣的整車不費勁，電噴技術的加持，切合當前排放標準，扭矩極限是25.6牛米，同時36Ps的馬力基本上處於同級中上流水平。變速方式選用6擋-鏈條傳動模式，其穩定性和流暢性都值得肯定，貝納利通過利用水準頗高的調教技藝來調教貝納利 302S，變速體系與發動機銜接得十分完美。只需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強勁動力。駕駛者獲得激情的駕駛樂趣，整體上看，動力總成能夠讓騎友發揮得淋漓盡致。
2130x800x1120mm的車體參數，在街車中屬於常規尺寸，座高達到不錯的795毫米，不太適合大部分亞洲人的身高，140mm的整車離地間隙，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，因軸距長度有1410毫米，在諸多的街車中也算是比較突出的了，在乘坐舒適度上，貝納利對營造不錯的舒適度可以說是用了心。採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都相當舒適。前後輪均採用了主流懸掛，通過石子較多的道路時，減震系統沒有讓人掃興，行車姿態較為平穩。
油耗方面，擁有3.6L的百公裡油耗表現。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為3.96L，公路行駛油耗可低至3.27L/100km。從車重為204KG的街車的角度上來看，燃油比較經濟，"經濟的油耗讓貝納利 302S受到買車人的青睞。
貝納利 302S的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安全感。把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。支撐性很強，高速駕駛依舊自信滿滿。大體上看，具有很強的操控性能。
總的來看，貝納利 302S之所以受年輕駕車者歡迎，不僅僅是依賴外觀這一項單一優勢，它也能具有操控、動力等多項亮點，購車者要求獲得極大地滿足。同時等配置應有盡有，因此在同級別中，貝納利 302S性價比是比較高的。那麼對於摩託車-貝納利 302S，各位都有什麼觀點？