可以說，馬車也是一部中國史。馬車在中國古代發揮著巨大的作用，不管是出行，還是運輸，或者是戰爭，馬車都起到了不可替換的作用。中國的馬車起步非常早，而且早於有文字的歷史。在逐代的發展中，馬車逐漸地完善，而且逐漸地美觀，這也是工藝的進步。但是雖然中國的馬車起步非常早，在後來卻落後了，特別是到了明清時期，幾乎沒有發展。清朝甚至是退步的。
清朝，是中國古代封建制的高峰，更是權貴的高峰時期，有著非常嚴格的等級制度。皇親貴族、朝廷命官，都是高高在上的，都是高人一等的。正因為高人一等，他們非常喜歡坐轎子，因為轎子比馬車更舒服。而且看著轎夫的氣喘籲籲，他們就有一種高高在上的優越感。也正是由於轎子舒服，也直接導致了馬車的發展停滯不前，沒有人再去研究馬車了，而且馬車的價格也很貴，這都導致清朝時期馬車的落後。
而工業的發展，卻讓英國的馬車技術領先世界，他們也花費了很大的精力，讓馬車更舒服。在乾隆時期，英國的馬車就有了減震裝置，比中國馬車舒服多了。英國的馬車多箱體結構，四個輪子。而中國馬車基本都是兩個輪子，一匹馬拉著一個鬥，長期不曾有改進。其實，在中國古代，也曾出現過四輪馬車，但是沒有解決四輪轉向的問題，所以並沒有推廣，也沒有人去研究這個問題。
在乾隆時期，英國的喬治·馬戛爾尼帶領了一個數百人的外交使團來到了中國，想與中國交好發展關係。但是當時清朝統治者坐進觀天，思想非常閉塞，還傲嬌地表示天國物產富有。其實當時的清朝就已經開始落後了。喬治·馬戛爾尼帶來的一些禮物，也是世界上非常先進的，如果當時清政府有一位賢明的官員，清朝就放眼看世界了，但是他們並沒有，他們選擇了假裝看不見。
當時，送個乾隆的禮物中，就有馬車。英國的馬車非常先進，是箱體式的四輪馬車，而且可以轉向，還有有減震裝置，比中國的馬車高大上多了，坐上去也非常舒服。即使清朝官員坐的馬車，也是非常簡陋，清朝末期，有大量清朝官員坐馬車的相片流傳。
當時的清政府，根本不看好英國的馬車，甚至還認為英國的馬車會降低皇帝的身份。因為英國的馬車，馬車夫是坐在前面的，而且位置很高，乘客是坐在後面比較低的箱體中的。清政府就說這樣的馬車形制不行，清政府是萬萬不能使用的。這樣的馬車就這樣與其他先進的槍炮等一起，被清政府束之高閣，最後發黴發臭而朽爛。
即使到了清朝末年，清政府的思想也沒有任何的改進。當時有人給慈禧太后進獻了一輛汽車，慈禧還非常高興，興致勃勃地體驗了一下，但是她卻讓司機跪著開車，這樣才能體現她高貴的身份。而官員坐的馬車呢，趕車人也不是背對乘客的，而是側坐，或者牽著馬不行。
非常可惜，清政府本來從乾隆帝開始，就可以與世界接軌，真的是非常遺憾，及至要滅亡了，清朝才有了睜眼看世界的第一人。
中國發展到今天，都是改革開放的結果，如果沒有改革開放，我們會將非常落後。現在的我們，與世界的差距已經非常小的，但個別方面甚至有了趕超的勢頭。我們今天的汽車工業也是蓬勃發展，很多家庭都購置有小汽車，從城市，到鄉村，從公務員到打工者，小汽車再也不是稀罕之物。上班時，城市擁堵；過年時，鄉村擁堵，這就是中國車企發展的明證，國產轎車越來越受到國人的喜愛，質量與安全性能也是越來越高。咱們中國再也不會走回頭路，咱們的汽車也必將越來越好！