對於提升在中國汽車市場的業績，各大跨國公司的方式和態度均層出不窮，這無疑給中國汽車市場帶來了更大的競爭。
作為採取謹慎態度應對這一市場的鈴木汽車來說，前幾年中國汽車市場的高速增長並沒有為其帶來更大的收穫，反而在近幾年的發展中，鈴木汽車在中國市場的銷量增長有限。2012年，鈴木在中國市場的銷量不升反降。根據統計，2012財年（2012年4月1日至2013年3月31日），鈴木在中國市場的總銷量為25．75萬輛，相比上年同期下跌了11．3％。
面對上年的市場下滑，鈴木中國也率先進行了人事調整。去年11月，鈴木中國也迎來新任掌門人巖瀨大輔，接替此前的山本克朗。作為鈴木中國新任總經理，巖瀨大輔的重任無疑是要帶領鈴木中國實現銷量提升，扭轉在華不利局面，而選擇的戰略則成為關注點。
剛過去的上海車展上，這位鈴木中國總經理首次帶領鈴木新車登臺亮相。在接受的專訪時，巖瀨大輔表示，鈴木中國今後要在提升市場業績的同時，也要以進一步提升鈴木在中國市場的品牌競爭力為己任，在仍堅持原有的小型車戰略基礎上，將針對中國市場投放更多符合市場消費的車型。
看好中國小型車市場
巖瀨大輔的上任正值去年日系車整體大幅下滑時期，彼時受到整體環境影響，鈴木在中國的整車銷量大幅下滑。巖瀨大輔坦言，銷量下滑一方面是受到市場環境影響，另一方面則是多年來鈴木在中國的戰略緩慢。
基於這種分析，鈴木中國欲開始調整對華戰略步驟。不過值得注意的是，與馬自達在中國力求高端突圍不同，鈴木中國仍然堅持的是自身的優勢領域，即仍然堅持小型車的戰略方式。巖瀨大輔告訴記者：「中國是一個增長很有潛力的市場，其中小型車市場前景值得期待。」
事實上，近年來中國汽車市場的變化相當明顯，特別是中國車主的消費觀念和消費趨勢已經明顯改變。巖瀨大輔分析認為，現在很多中國汽車市場消費者更傾向於大且豪華高級的車型，但隨著市場的發展，特別是今後大車對環境的負擔、更高的燃油消耗等因素，今後的小型車消費趨勢必然提升。「日本此前也經歷過類似的階段，但現在的日本國內，小型車消費已經成為了主流。」
與未來消費趨勢相呼應的則是鈴木長期以來在小型車方面的專長，這也是鈴木引以為傲的重要戰略。在上海車展上，鈴木中國就展示出兩款全新車型：城市SUV車S－CROSS和概念車AuthenticS，並主推環保策略。巖瀨大輔表示：「儘管今後在汽車市場上消費趨勢會發展為兩端分化，但作為環保省油車這是今後發展的趨勢。鈴木肯定會發揮自己在這一方面的特長，不斷向中國市場推出更環保的小型車型。」
每年投放一款全新車型
巖瀨大輔坦然認為，此前鈴木對中國市場認識不足，並沒有把更豐富的產品放到中國市場，這是導致鈴木在中國市場銷量不太理想的重要原因。但隨著中國市場競爭的加劇，特別是日系車如豐田、日產甚至馬自達開始相繼投入更多產品線的同時，鈴木已經逐步認識到這種問題的嚴重性。
「今後鈴木株式會社在整個中國市場至少每年增加一個新車型。」巖瀨大輔表示，鈴木逐漸意識到如果只是將面向全球的一部分產品提供給中國，這種方式已經完全不能滿足中國消費者獨有的需求。「所以，今後鈴木中國必然要更多地理解中國消費者的想法。在產品線上要專門針對中國市場投放全新的產品，在引導消費和戰略上也要及時跟進。」
實際上，按照鈴木在中國的戰略計劃，鈴木中國今年要力求恢復此前的銷量水平，並將在中國的國產車型產量提升到30萬輛。記者了解到，目前長安鈴木正在建造的二期工廠，屆時，鈴木在中國的總產能將達到50萬輛。以此作為目標，鈴木中國也做好了相關車型本地化投產的準備，其中剛展出的城市SUV車S－CROSS將在今年12月份由長安鈴木進行量產。而另一塊概念車AuthenticS則計劃在2014年年底前國產。