從現在市場上販賣的汽車來看，曾經風靡一時的剎車慢慢被淘汰，現在超過10萬元的車型基本上都有四輪盤式剎車，但只有10萬元以內的一部分車型使用前盤設計鼓，與鼓閘相比，確實有一定的優點，為什麼現在有很多車不用鼓剎？
在知道這個問題之前，先調查一下鼓剎車的優越性，鼓閘的優越性主要表現在摩擦制動力上，兩個剎車板在剎車過程中產生制動鼓和外向張力，加上剎車板和剎車鼓接觸面積非常大的因素，帶來更好的制動效果。
第二，鼓式剎車的成本也是很大的優點，比盤式剎車的成本便宜，鼓閘的應用在低價車型中可以進一步提高車的價格優勢，特別是合資車採用鼓式制動器的設計更一般，當然，鼓閘的缺點也很多。
據說鼓閘在剎車的時候效果很好，但是剎車的同時也暴露了很多弊端，特別是剛踩剎車的時候，這種感覺不僅降低了車輛的舒適性，也存在力量的差異，ESP/ABS的系統調整變得非常困難。
也許有人說上一張專輯裡的鼓車基本上都有ABS/ESP，但是兩者還是有等級的，靈敏度和效果也有一定的差別，我想價格越高越好這一點不難理解，因為鼓剎車盤剎車的散熱不好，所以熱的衰減明顯比盤剎車多，雖然對家用車沒有影響，但這確實是剎車不足的地方。
當然，現在很多汽車都採用了信用卡，除此之外還有重要的因素，盤式制動器從賽車應用於家用車之日起成為高級代表，因為鼓剎的鼓剎看起來很低。
其實在個人的鑑證中，無論是鼓剎還是盤剎，關鍵時刻都能把車停下是很硬的道理，據說鼓式剎車比盤式剎車效果好，為什麼很多車使用盤式剎車呢？