手握27萬提了MINI CLUBMAN,1200公裡後,車主道出實在話!

2020-12-27 只評汽車

大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《手握27萬提了MINI CLUBMAN，1200公裡後，車主道出實在話》。

MINI CLUBMAN已然成為國內汽車市場重點眷注的一款小型車，依託引領潮流的造型設計，可以很好地迎合市場，滿足購車群體把外觀作為購車的重要標準的要求，因此獲得了很多忠實粉絲。但生活水準在不斷地提升，人們對汽車的要求必然愈來愈高，外在顏值、內在經濟性等等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。消費者寵愛有加的MINI CLUBMAN，其成功必定不會如此簡單，那麼它還具有哪些與眾不同之處？與同級別車型相較是否更具性價比？

對於這些疑問，這期我們請來一位MINI CLUBMAN的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1200公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！

MINI CLUBMAN的外觀較同級別車型來說值得一提，整體造型別樣精緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。造型特別的前大燈為MINI CLUBMAN帶來愈加卓越的設計感，尾部車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得MINI CLUBMAN多了幾分美感。腰線設計讓立體感獲得很大加強，看似普通的輪圈其實經過特殊設計，樣式與車身構型實現完美融合。MINI CLUBMAN的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。人性化的中控設計和按鈕構造令人滿意，慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，操控面板設計時尚，內容較為豐富，顯得車內時髦感十足。所以說，MINI CLUBMAN的內飾是我最滿意這輛車的地方之一。

對於操控和動力，MINI給MINI CLUBMAN配上了1.5的排量的渦輪增壓發動機，爆發出的最大馬力為136Ps。由於採用6擋手自一體變速箱的加持，使得駕駛感更為平順，同時得益於MINI一流的調教技藝，實現了發動機和變速箱的不錯融合。油門輸出及時，加速隨叫隨到，駕車者在轉彎以及超車時非常有自信。扭矩最高可以達到220牛米，10秒便可達到100km/h，比起奧迪Q3的百公裡提速數據旗鼓相當。綜上所述，MINI CLUBMAN在同類足以傲視群雄。

就空間而言，雖然MINI CLUBMAN定位為小型車，但競爭力不強，4263*1800*1479毫米的車身數據，2670mm的軸距，與同為小型車的奧迪Q3相比，MINI CLUBMAN的空間數據看起來比較一般。但從乘坐感受上來說，頭頂空間不夠寬裕，前排腳部空間不夠舒展。第二排湊合可以容納三個身材偏胖的人，但擁擠感較重。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。總而言之，MINI CLUBMAN的空間表現基本滿意，但仍需改進。

再看看舒適性方面，MINI對MINI CLUBMAN的舒適性有較高的要求。前懸架採用麥弗遜式獨立懸掛，避震功效極佳，迅速通過地勢不平的道路時，能夠過濾掉大部分較大的抖動。座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得酸痛，空調冷卻成效上佳，效率略高，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音功效不錯。同時後一排空調出風口等配置的加持，讓舒適度成為了本車的一大優點。

MINI CLUBMAN的操控表現相當亮眼，轉彎半徑小，變向精準，方向盤沒有過多的虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。總體來看，MINI CLUBMAN的駕駛上格外討好司機。

油耗上，在城區道路佔7成和高速佔3成的情況下，實質測出MINI CLUBMAN的平均油耗是7.0L/百公裡。在街市常常起步和停車，油耗也只有9.1L而已，高速路油耗也比較低，實質測出僅有5.8L。對比MINI CLUBMAN競爭對手的油耗數據來說，經濟的油耗讓MINI CLUBMAN受到買車者的青睞。

通過車主分享可知，MINI CLUBMAN之所以能讓人喜愛，絕不僅僅因為外觀方面的優點，操控、動力、舒適度方面的良好表現也使得它獲得成功，堅持為用戶提供最大化的滿足。而走量車型「MINI CLUBMAN 2018款 1.5T COOPER 經典版」，只要26.68萬，細心觀察的話，能看到MINI CLUBMAN配置許多安全配置和高科技配置，例如防爆輪胎、ABS防抱死系統、電動摺疊後視鏡功效、內後視鏡防眩目功能、感應式自動雨刷等等，與競爭對照對比，MINI CLUBMAN的性價比是較高的。最後，MINI CLUBMAN車主用九個字概括：感謝自己正確的選擇！

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