全球技術、合資品質、中國定製—啟辰星註定生而不凡

2021-01-17 拆車坊

啟辰成立於2010年,恰好《拆車坊》也是當年成立,毫不誇張地說,筆者是看著啟辰品牌從誕生到成長。十年間,從啟辰D60到T70再到T90,它在不斷收集用戶需求,不斷地進行自我完善,啟辰所取得的成績值得肯定。

如今,啟辰又推出一款全新的旗艦車型-啟辰星。它將科技、安全、舒適、智能等集於一身,同時也是基於VSA智能模塊架構打造的首款車型。

顏值:外觀新潮 接軌國際

V-Galaxy星空家族前臉提高了啟辰星的辨識度,而星級車標及V型高位剎車燈、貫穿式尾燈及雙邊共兩齣的排氣管設計則完全符合新生一代的審美需求,啟辰星外觀整體運動且充滿張力,雖說蘿蔔白菜各有所愛,但啟辰星行駛在路上確實可以捕獲不少的目光。

品質:選材更矯情、工藝更精巧

啟辰星著實讓人眼前一亮:幾乎全車的軟質皮質包裹大大提升整車豪華感,而「D」字型方向盤的設計及握感十足的檔把則讓啟辰星又增加了運動的氣息。

智能:信息化時代更聰明

12.3英寸全液晶儀錶盤及15.6英寸智能中控屏除了充滿科技感,其造型及細節設計與整車內飾相互映襯,讓人有一種渾然天成的感覺,簡單來說就是即簡約、又運動、顯豪華、更科技。

在智能方面,全液晶儀錶盤可顯示導航信息及基礎車況,尺寸領先同級的中控屏除了可以控制空調、音樂、電臺、視頻等基礎操作,還能通過車家互聯功能下載相關APP實現在車中控制家裡的智能電器,真的十分方便。而小辰唱吧讓汽車出行不再是從A到B的枯燥乏味,同時如360°全景影像系統、語音操控系統等功能,啟辰星也是應有盡有,值得一提的是啟辰星的語音操控系統支持四音區識別,全方位的照顧到每一位車上人員,真可謂細節見真章。

精益求精是啟辰星的一貫態度,啟辰星近期進行了首次OTA空中升級,針對用戶日常的使用體驗反饋進行了完善修復,如優化了語音設置按鈕的位置,使得操作更加便捷更具人性化;新增了專屬功能介紹語音指令,可讓用戶隨時了解啟辰星的各項功能,告別「翻說明書」的日子;又如星曜版新增的語音指令控制女王副駕功能讓舒適度得到進一步的提升。除此之外,還優化了車主錢包界面以及主題模式文字顯示效果等多項功能。

舒適:抓住靈魂 超越精髓

上文提到的女王副駕絕對算得上是啟辰星的一大亮點,其配備了四向腰託、兩向腿託,同時還具備了按摩功能,支持座椅後滑及語音控制等功能,如果日產座椅被譽為移動大沙發,那麼說啟辰星是移動按摩床也並不為過,此外航空頭枕的設計讓後排乘客休息時頸部可獲得更好的承託力,這裡不得不多提一嘴,真的很少汽車品牌會注意後排頭枕設計,毫不誇張的說,一個好的頭枕就能夠解決80%以上的舒適性問題了。

啟辰星無疑抓住了日產乘坐舒適性的靈魂:軟硬適中的皮質座椅、後排航空頭枕、女王副駕、按摩功能等,啟辰星將日產「大沙發」再次突破,將乘坐舒適性提高到了一個新的高度。

事實上,啟辰星並非「重女輕男」,其主駕駛座椅也具備一鍵休閒功能,能讓駕駛員在休息時座椅自動後滑,同時開啟波浪式按摩。那麼啟辰星就單單是照顧到了前排的乘員了嗎?當然不是,後排靠背兩級可調節功能讓乘坐舒適性更加得以保證。不得不說,啟辰星真正的做到以人為本。

空間:空間大師 先天優勢

啟辰星長寬高為4691×1905×1706mm,軸距達到了2756mm,車身尺寸領先同級,這讓乘員無論是在前排還是後排都可以獲得良好的乘坐體驗。

啟辰星第二排支持比例放倒,放倒後尾箱平整,如果同時打開1100mm*700mm超大尺寸的全景天窗,啟辰星此時將搖身一變成為「房車」。

動力:相輔相成 平順動感

啟辰星頂配車型搭載的是1.5T發動機,搭載48V輕混系統,最大功率為140kW,峰值扭矩為260N·m,傳動方面搭載的是久經市場驗證的高品質7DCT變速箱。

48V輕混系統不但讓啟辰星的起步更加迅猛,且在提速過程中並未感受到渦輪介入的突兀感,平順性優異。48V輕混系統除了讓啟辰星啟動動力隨傳隨到,當然也讓其油耗進一步降低,畢竟燃油車最耗油的階段就是起步階段了。

駕乘:輕鬆愉悅 安全護航

啟辰星採用升級的轉向EPS調節,這讓方向盤轉向更加輕盈靈敏,並未有一般SUV車型所特有的笨重感,相當絲滑。

在經過井蓋及減速帶路段時,啟辰星的濾震表現讓人詫異,舒適性表現明顯優於同級車型,不因為別的,就因為啟辰星居然使用了成本更高的高強度鑄鋁安裝支架,這可是一般裝備在20萬級別車型的部件,這能有效減小路面顛簸產生的震動。可以這麼說,啟辰星為了提高駕乘舒適性,真可謂不遺餘力、不計成本。

啟辰星還搭載了全速域ACC智能自適應巡航,這相當於多了一位「老司機」從旁主動提醒您的行車規範,提高行車安全。相比以上功能,本人更喜歡啟辰星的W-HUD智能領航抬頭顯示系統,該系統可顯示導航、車速、智能駕駛輔助功能等等,且其清晰度非常高,有了這個功能,駕駛員就可以不用低頭查看行車信息,大大增加了行車的安全。

啟辰星的VSA架構底盤調教彰顯了何為「合資品質、中國定製」,其針對我國用戶特別在意的高速過彎動態性能進行研發,帶橫向穩定杆的前後全獨立懸架讓啟辰星在高速行駛過程中超車變道變得更加遊刃有餘。

啟辰星無論是外觀、內飾品質、智能科技、空間表現、駕乘表現都是表現優異。

判斷一個品牌、一個企業在未來能否有發展,就要看它的技術實力。VSA智能模塊架構是個龐大成熟的平臺體系,涵蓋VSA-L(中大型平臺)、VSA-C(緊湊型平臺)、VSA-E(電動車平臺)三大平臺矩陣,以最智能的模塊化平臺解決方案。啟辰足以滿足未來智能時代的多樣化需求,至少從技術實力已經做好準備。

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  • 啟辰星山西區域新車發布會暨百臺交車儀式圓滿舉行
    擁有卓爾不凡的啟辰星正是為這樣一群新星體驗官量身打造,自預售以來便得到了許多人的青睞。溫柔的璀璨燈火,觥籌交錯,起坐而歡樂,眾賓愉悅,東風南方以最優質的VIP禮遇,帶給山西更高品質、更具魅力的移動生活體驗。
  • 你老是低著頭找,是看不到啟辰星的
    啟辰無疑正是眾多「觀星者」裡最富有想像力和創造力的那一個,決意將多元化的思考融入到造車理念中,造一顆「星」出來。如你所見,啟辰星「升」了起來。如果以「觀星」的視角去看它,「星光」裡裹挾著設計之美、技術之美、品質之美,將其與浩瀚星空相似的魅力呈現到你的面前,並撩撥起你探索的欲望。如果你還在低著頭找,一定是看不到啟辰星的。
  • 啟辰星閃耀 那是燎原的花火
    A+級SUV頭等艙 每個人都是VIP汽車之星是自汽車「第二次創業」以來最具標誌性的車型。進入東風「大自主」框架後,東風汽車在零部件、平臺、研發等領域確實取得了巨大的協同效應。蘄辰匯集了雷諾-日產-三菱聯盟的國際視野、技術優勢和嚴格的標準,並與英國、菲尼迪和日產共享相同的質量管理體系和研發團隊,以確保產品質量。
  • 鑑質·見美 A+級SUV頭等艙—啟辰星演繹VIP駕乘普適之道
    東風啟辰汽車公司首席產品專家吳越表示:「東風啟辰以自主主流高價值商品提供者作為企業願景,啟辰星正是基於中國主流市場的主流用戶需求,打造的一款具有前瞻設計、前瞻技術和合資品質保障的主流車型。在啟辰星的研發設計中,在外觀造型、空間、舒適性等方面的設計上精摹細琢,並付諸巧思妙行,打造出家用SUV中的 Smart Choice。
  • 頭等艙體驗,48項技術亮點,和奇駿共線生產的啟辰星有多好?
    不得不承認,過去我對啟辰品牌關注不多,以往啟辰的車型也沒給我留下什麼深刻的印象。但在昨天「啟辰星航班頭等艙體驗之旅」上,東風啟辰汽車公司副總經理符永波只用兩句話就打動了我。東風啟辰汽車公司副總經理符永波他說,啟辰星這款車有日產的全球技術背書,和英菲尼迪、日產一樣,都是由東風日產技術中心研發的。其二,他說,啟辰星是在鄭州工廠和日產併線生產的,如果你去工廠看,會看到生產線上前一輛是奇駿,下一輛就是啟辰星。
  • 啟辰星9月再遇冷,「救世主」確實不好當
    今年4月上市的啟辰星,無疑便被寄予厚望,將其比喻為東風啟辰打出的一張「王牌」,也絲毫不為過。 硬體被詬病,軟肋很明顯 不可否認,此前的東風啟辰身披東風日產的「光環」,即使只用「淘汰下的老舊平臺」,性價比不高、車型布局有限,但產品品質卻得到一定保證,年銷量輕鬆可達10萬餘輛。
  • 這款啟辰星,就連老四川坐了都會喊「巴適滴很」
    啟辰星的外觀採用了「混元美學「的設計理念,其設計靈感來自於宇宙星球和中國古典道家哲學。除了副駕駛的女王副駕,後排空間也是驚喜,由於啟辰擁有2756毫米的越級軸距與1905毫米同級別最大車寬,所以在啟辰星的後排完全可以享受到B級SUV的空間待遇。
  • 原來你是這樣的啟辰星
    代表著一束希望之光,一個品質的符號,是現實生活對星的勾勒。冠以「星」之名,不難看出東風啟辰對於全新SUV車型啟辰星所寄託的期許。要知道,五角星是東風啟辰品牌logo極為重要的元素!啟辰星,一顆孕育了三年的明珠,會成為明日之星嗎?面對一個產品,任何時候都不要忘了它的為何、為誰而來!
  • 東風日產與東風啟辰合併
    產品層面將繼續發揮在新能源、智能網聯方面的本土技術獨特優勢,並探索新的出行商業模式,為東風有限整體向智能化、網聯化、電動化、共享化轉型發展貢獻力量。另外,東風汽車零部件(集團)有限公司也將與東風汽車有限公司裝備公司整合。
  • 「出走」三年重回東風日產,品牌乏力的東風啟辰如何自救?
    銷量走低 啟辰星扛不起銷量大旗今年恰逢啟辰品牌成立十周年。成立之初,東風啟辰定義為東風日產旗下的合資自主品牌。今年4月,肩負品牌和銷量振興使命的啟辰星發布。據了解,新車搭載48項技術亮點,打造A+級SUV頭等艙。值得一提的是,啟辰還重磅發布VSA智能模塊架構,號稱傳承「雷諾-日產-三菱」技術優勢,以「合資品質」和「中國DNA」為保障基礎,提供智能的模塊化平臺解決方案。
  • 東風啟辰被降級,日產再次接盤?
    東風啟辰被迫降級,這無疑是國內車市中「合資自主」模式徹底淡出歷史舞臺的標誌性事件。從廣汽本田理念試水,到思銘、朗世、領志等遍地開花,再到如今東風啟辰「獨木難支」,合資自主模式基本可以說是被判了死刑。雖然今年4月份推出了「啟辰星」,但由於薄弱的銷售網絡和過高售價等因素疊加,被給予厚望的啟辰星,至今累計售出17386輛,平均月銷不足3000輛,並沒讓東風啟辰翻身。
  • 粵語交互不在話下 東風啟辰與百度車聯網聯手發布「啟辰星」
    4月23日,東風啟辰旗下全新車型「啟辰星」正式上市。「啟辰星」搭載百度車聯網和東風啟辰聯手打造的全新車聯網系統-啟辰智聯繫統4.0,百度與東風啟辰不斷深化合作,進一步邁向智能車聯新時代。
  • 面對本田CR-V和CS75 PLUS們的壓力,啟辰星如何爭奪生存權?
    啟辰星選擇成都作為試駕地,顯然有對這座城市的深深認同。和目前SUV市場的一線品牌相比,啟辰星明顯低調,它沒有哈弗H6一樣86個月的銷冠,也沒有本田CR-V無敵產品力,也缺乏CS75 PLUS咄咄逼人的進攻性,但是啟辰星有一個非常獨特的優勢,這個優勢就像成都面對北上廣深一樣怡然自得,這個核心產品力就是舒適。在短短三天的試駕過程中,啟辰星不斷帶給人驚喜,讓人倍感舒適。
  • 啟辰星究竟有什麼魔力讓你的女神說一定要買?
    啟辰星誕生於VSA架構,這個架構的全稱為Venucia Smart Architecture,是啟辰全新的架構,在技術與供應商上有雷諾-日產-三菱聯盟的支持,在生產與質量管理方面有東風日產以及東風英菲尼迪同標,並且在設計以及配置方面根據中國消費市場的需求量身定製。
  • 結合日本技術打造的最新中國SUV啟辰星,預計10萬起
    值得一提的是,啟辰星的長寬高為4691×1905×1706mm,軸距達到了2756mm,軸距與同級對手相比優勢明顯。V型的高位剎車燈以及貫穿式尾燈是啟辰星車尾設計中比較出彩的地方,L型的尾燈向兩側延伸,頗具設計感,尾燈上方以啟辰品牌英文字母替代車標,車尾整體設計簡潔、敦厚。