種種跡象表明，南京目前9條在建地鐵中，7號線或將是最早開通運營的線路！
日前，有網友曝光了關於「五塘廣場站換乘節點封堵牆拆除」的文件內容：
從內容來看，3號線五塘廣場站換乘節點及換乘通道封堵樁和牆拆除將分兩期進行：
一期是：7號線車站蓋板段主體結構完成後，進行換乘節點處封堵樁及封堵牆的拆除，拆除時間周期在：2020年1月10日-2021年3月31日；
二期是：7號線車站換乘通道結構完成後，進行換乘通道處封堵樁及封堵牆的拆除，計劃拆除時間周期在：2021年4月1日-2021年5月31日。
也就是說，7號線與3號線換乘點五塘廣場站明年5月底將徹底打通，這也意味著7號線建設距離開通將再進一步。
前不久，有網友透露，7號線正在加急申購一批閘機，如果不是進入收尾階段，是不會加急申請的。
再結合五塘廣場站日前曝光的拆除換乘點封堵牆，我們大膽猜測，最快明年底，7號線或許就會通車。至於具體何時開通，讓我們坐等官宣吧。
南京地鐵7號線位於長江南岸，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區。設站27座，含換乘站13座。建成後將串聯起西善橋、河西、下關、五塘村、曉莊、堯化門等主要片區。是當之無愧的「換乘王」。
就在12月3日，東青石站～新城科技園站區間聯絡通道順利完成。聯絡通道施工完成後，將為後續下穿十號線暗挖的施工積累寶貴經驗。
除此之外，最難啃的「釘子戶」問題，現在也已經解決，只待拆遷。
爭議已久的地鐵7號線草場門站，目前也迎來了新進展，據說已和南藝談妥（具體以官方發布為準），擋住線路的兩棟宿舍樓即將拆遷。
南藝對面的化工小區，部分樓棟外立面也已經打上了徵收的字樣。
7號線附近在售樓盤主要集中在城北、河西和中央科創生活區。直接影響到鐵北的燕子磯、堯化門、鼓樓濱江等板塊。
如果7號線能提前開通的話，將會是燕子磯板塊和新堯新城板塊的第一條地鐵線，其重要性不言而喻。
對於不斷提速的7號線，你期待嗎？