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四川在線消息（記者 祖明遠/文 李向雨/攝影 郭雨荷/視頻剪輯）中國科技城綿陽，位於四川盆地西北部，涪江中上遊地帶。自公元前201年西漢設置涪縣以來，綿陽市已有2200多年建城史，歷來為州郡治所，因城址位於綿山之南而得名「綿陽」。
上個世紀60年代初，國際形勢風雲變幻，我國周邊局勢日益嚴峻。為了戰備需要，中央負責同志提出，要將部分國防尖端項目「靠山、分散、隱蔽」到「三線」地區。有著良好戰略縱深的綿陽因其特殊的地理位置、地形條件和交通基礎，被中央確定為「三線建設」重點區域，先後布點了電子、機械、冶金、航空、核工業等四十多個重點建設項目，綿陽堅實的軍工基礎由此奠定，包括長虹、九洲等一連串名字從此與綿陽結緣。
1985年，正式建立地級市綿陽市，此後綿陽城市基礎設施發展突飛猛進。1985年綿陽調整修編城市總體規劃，提出「要樹立超前的意識，在城市道路體系上初步構成大城市框架，城市布局採用開放型、多中心、組團式結構，四川省重要科研基地，以電子工業為主體的綜合性工業城市」。（點擊圖片看高清大圖）
涪江遠景
涪江、安昌江、芙蓉溪在綿陽城區匯聚成三江湖，其中涪江水量最大，鐵牛廣場、濱江廣場、五一廣場、碧水寺、越王樓依次坐落於兩岸，與周圍眾多的文化古蹟、歷史名勝融為了一體，交相輝映。
60年代末的涪城遠景
如今的涪城遠景。
南山中學
綿陽文教昌盛，南山中學前身創建於1908年，至今已有百年歷史，從這裡走出了一代詩人賀敬之。
80年代綿陽南山中學大門
2019年5月10日拍攝的綿陽南山中學大門
碳碼頭
上世紀40年代以前，安昌河能通航，綿陽所需的過冬木炭就是從北川、安州經水路運到綿陽，碳碼頭巷因而得名。當時，碳碼頭成了綿陽最壯麗的江段之一。彼時，碳碼頭巷十分繁華，碼頭、木船、茶館、挑夫……那裡曾被譽為綿陽「外灘」。如今的碳碼頭周邊已成為商業區，與木炭沾不上邊，但不變的是繁華和熱鬧。
70年代綿陽濱江河提碳碼頭
2019年5月10日拍攝的綿陽濱江河提碳碼頭
東方紅大橋
東方紅大橋1966年開始建設，1967年7月1日建成，東方紅大橋第一次將涪江兩岸連接在一起，改變了川陝公路路過綿陽需要渡船跨越的歷史。那時候的東方紅大橋，總寬度只有12.6米，隨著城市建設的發展，1999年被重新改造。改造後的東方紅大橋寬度增加到26.1米，大大提高了通行效率。
70年代綿陽東方紅大橋
2019年5月10日拍攝的綿陽東方紅大橋
鐵牛街
早期川西北民眾到三臺、遂寧、重慶等地交通主要靠水路。因為靠近涪江，鐵牛街碼頭周圍常年聚集了大量船夫和搬運工。上下船隻擠滿河邊，老闆、縴夫下船後，吃、住都在鐵牛街。因此這一帶三教九流聚集。鐵牛街原名叫「迎恩街」，始建於清嘉慶1800至1802年。相傳涪江裡的泥鰍精愛興風作浪，老鐵匠夢見神人託夢，要鑄造鐵牛方能除妖鎮水、消災免難。這事一傳開，綿州居民紛紛送來廢舊鐵器，讓老鐵匠打造了鐵牛。鐵牛在涪江戰勝了泥鰍精，平息了水患。為感謝鐵牛的功德，後來就鑄了一頭鐵牛臥在涪江河堤岸上的街口，因此改名為鐵牛街。
80年代鐵牛街新貌一角
2019年5月10日拍攝的綿陽鐵牛街新貌一角
臨園路
東西向的臨園幹道是綿陽城的骨架，由臨園路東段、中段、西段組成，自紅星街北口(原棉花街北口)至火車客站立交橋，是橫貫城區的中軸線，全長4996.12米。「臨園」之意是現臨園口至科委立交橋這一段街道鄰近公園而得名。
80年代的綿陽市臨園幹道
2019年5月10日拍攝的綿陽市臨園幹道
飲馬大橋
飲馬大橋是綿陽第一座彩虹橋。1992年9月28日，綿陽市政府在原西河橋上修建。相傳三國時代，劉備、劉璋在「富樂山」「涪城會」，張飛駐軍御營壩，過西河渡口待渡時，在此飲馬，故為飲馬渡。大橋建成後，此橋即命名為飲馬大橋。
80年代大西門外漫水橋（現飲馬橋）
2019年5月10日拍攝的綿陽大西門外漫水橋（現飲馬橋）
(資料照片：中共涪城區委宣傳部提供）