ChinaAutoRegs｜GB 38031-2020 英文版/English/翻譯/電動汽車用動力蓄電池安全要求
Traction battery used in electrically propelled road vehicles - Safety specifications
1 範圍
本標準規定了電動汽車用鋰離子動力蓄電池（以下簡稱鋰離子電池）單體、電池包或系統的安全要求和試驗方法。
本標準適用於裝載在電動汽車上的鋰離子電池單體、電池包或系統，鎳氫電池單體、電池包或系統等可參照執行。
2 規範性引用文件
下列文件對於本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用於本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用於本文件。
GB/T 2423.4 電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Db 交變溼熱（12h＋12h循環）
GB/T 2423.17 電工電子產品環境試驗 第2部分: 試驗方法 試驗Ka：鹽霧
GB/T 2423.43 電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 振動、衝擊和類似動力學試驗樣品的安裝
GB/T 2423.56 電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Fh：寬帶隨機振動（數字控制）和導則
GB/T 3730.1-2001 汽車和掛車類型的術語和定義
GB/T 4208-2017 外殼防護等級（IP代碼）
GB/T 19596-2017 電動汽車術語
GB/T 28046.1-2011 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第1部分：一般規定
GB/T 28046.3 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第3部分：機械負荷
GB/T 28046.4 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷
3 術語與定義
GB/T 3730.1-2001、GB/T 19596-2017界定的以及下列術語和定義適用於本文件。
3.1
鋰離子電池單體 lithium-ion cell
利用鋰離子作為導電離子，在陽極和陰極之間移動，將化學能與電能進行相互轉換的基本單元裝置，通常包括電極、隔膜、電解質、外殼和端子，並被設計成可充電。
3.2
鋰離子電池模塊 lithium-ion battery module
將一個以上鋰離子電池單體按照串聯、並聯或串並聯方式組合，並作為電源使用的組合體。也稱作鋰離子電池組。
3.3
鋰離子電池包 lithium-ion battery pack
通常包括鋰離子電池單體、鋰離子電池管理系統、鋰離子電池箱及相應附件（冷卻部件、連接線纜等），具有從外部獲得電能並可對外輸出電能的單元。
3.4
鋰離子電池系統 lithium-ion battery system
一個或一個以上的鋰離子電池包及相應附件（管理系統、高壓電路、低壓電路、熱管理設備及機械總成等）構成的能量存儲裝置。
3.5
鋰離子電池電子部件 lithium-ion battery electronics
採集或者同時監測鋰離子電池包電和熱數據的電子裝置，必要時可以包括用於電池單體均衡的電子部件。
註：電池電子部件可以包括單體控制器。電池單體間的均衡可以由電池電子部件控制，或者通過電池控制單元控制。
3.6
電池控制單元 Battery Control Unit; BCU
控制、管理、檢測或計算電池系統的電和熱相關的參數，並提供電池系統和其他車輛控制器通訊的電子裝置。
3.7
額定容量 rated capacity
以製造商規定的條件測得的並由製造商標明的電池單體、模塊、電池包或系統的容量值。
註：額定容量通常用安時（Ah）或毫安時（mAh）來表示。
3.8
可用容量 available capacity
以製造商規定的條件，從完全充電的電池單體、模塊、電池包或系統中釋放的容量值。
3.9
荷電狀態 State-of-charge; SOC
當前電池單體、模塊、電池包或系統中按照製造商規定的放電條件可以釋放的容量佔可用容量的百分比。
3.10
爆炸 explosion
電池單體、模塊、電池包或系統外殼猛烈破裂，並且有主要組成部分（固體物質）從非洩氣口拋射出來。
3.11
起火 fire
電池單體、模塊、電池包或系統任何部位發生持續燃燒（火焰持續時間大於1s）。火花及拉弧不屬於燃燒。
註：火焰持續時間大於1s是指單次火焰持續時間，而非多次火焰的累計時間。
3.12
洩氣 venting
電池單體、模塊、電池包或系統內部壓力增加時，氣體通過預先設計好的方式釋放出來，以防止破裂或爆炸。
3.13
外殼破裂 housing crack
由於內部或外部因素引起電池單體、模塊、電池包或系統外殼的機械損傷，導致內部物質暴露或溢出。
3.14
洩漏 leakage
液體從電池單體、模塊、電池包或系統中漏出。
註：以測試對象外部可見為準。
3.15
乘用車 passenger car
在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。
3.16
商用車 commercial vehicle
在設計和技術特性上用於運送人員和貨物的汽車，並且可以牽引掛車。
乘用車不包括在內。
3.17
熱失控 thermal runaway
電池單體放熱連鎖反應引起的電池自溫升速率急劇變化的過熱、起火、爆炸現象。
3.18
熱擴散 thermal propagation
電池包或系統內由電池單體熱失控引發的其餘電池單體接連發生溫度上升的現象。
3.19
充電終止電壓 end-of-charge voltage
電池單體、模塊、電池包或系統正常充電時允許達到的最高電壓。
3.20
放電終止電壓 end-of-discharge voltage
電池單體、模塊、電池包或系統正常放電時允許達到的最低電壓。