隨著社會的進步，汽車日漸成為大家生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，上百種買車標準充斥著市場的真實需求。「無框車門領頭羊」奧迪A5，頗受消費者喜愛。「動力王」凱迪拉克XT4，繼續追求卓越，成績突出。優勢太單一的汽車品牌必將走不長遠。正如接下來要說的凱越，依託自身厚重而又不缺乏年輕氣息的外觀設計，格外符合購車者以外觀來彰顯氣質的需求，所以，凱越才能在這麼短的時間搶佔市場。本期為大家分享的是《別克凱越真的好評如潮嗎？它有何獨到之處？看完你就懂了》。
王先生是圈內的一位粉絲，他是我的表弟，也是一位10年老司機，同事的大眾朗逸被他用了一段時間。聽了家人建議，狠心提了一輛別克凱越，沒選大眾朗逸。現在為止他提車已有1個月，跑了2300公裡，他說了二個字：好車！究竟別克凱越身上哪些地方吸引這他？大眾朗逸與別克凱越又有哪些不同的地方？下面就請駕駛者上臺發表用車感言。
這款車吸引我的就是外觀了，車輛開出去回頭率還是比較高的，線條也比較流暢。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，車頭的設計者最耐看的，滷素車燈銳利，大牛角很有衝勁。前臉就是別克的造型，車尾很飽滿，側身線條也很柔和，V字形的輪轂不算大，但是看上去就很有力量的感覺。總之，別克凱越的外觀還是很靚麗的，就是一道美麗的風景線。
我感覺別克凱越的內飾還是相當的卓越的，中控臺的用料很高端，黑色和銀色內飾相匹配，製造的氛圍感覺相當高端。車內部的內飾大部分都是搪塑和軟包內飾，皮革的坐墊提高了內飾的品質，仿木裝飾板好，加上亞光裝潢條，更多了一份精質感不老氣。總之，策劃清新及層次感卓越的別克凱越讓我十分中意。
它優秀的動力是我愛上它的原因之一，我認為「別克凱越 2018款 15N CVT豪華型」才是這款車的精髓，別克凱越搭載自然吸氣的發動機，讓其達到107Ps的最大馬力。變速箱使用了技能穩定的無級變速變速箱，無論是降檔積極性還是加速推背感都絕對沒異議。方向盤是真皮包圍的，一摸上去感覺手感就十分好，只要輕輕踩下油門，車輛馬上就能給你特別好的反饋。整車比較穩，側方停車時，輕鬆地打方向讓我夫人愈加自信。
對於空間這點，對於一個普通家庭來說，別克凱越簡直太棒了，超大的頭的位置空間。別克凱越的車體尺寸為4468*1765*1469mm，前排我182釐米的高度坐著都不顯得擁堵，更何況其他人。2611mm的軸距展現讓其具有很大的空間亮點，後排坐進去以後，前面也還有空間，坐上三個大老爺們是沒有問題的。儲物方面，操縱位周圍有許多的儲物格，車門板下方、檔把前方和中央扶手臺的內部尺寸發揮都好，後備箱不算大也不算小，寬度不小，深度不算太大，但通常家用來說夠使。
從舒適性來說，別克凱越對營造良好的舒適性可謂用了心。行至顛簸路面時，底盤調教些許偏硬，過不平路段略微癲，坐墊包裹性很強，能夠把客人牢牢抓住，空調速率較高，溫度控制的能力很強，沒有什麼噪音或者發動機的噪音之類的。
油耗真的很低，我當前大部分時間都是在市區行駛，平均速度不高，實際上我這輛車的城區能耗就沒超過百公裡6.5L，高速能耗就是百公裡4.5L左右。這能耗，一箱油就能開800Km，我很順心。感謝聆聽這期《別克凱越真的好評如潮嗎？它有何獨到之處？看完你就懂了》。
我感覺還是凱越最適合我的需求，特別是外表的凌厲真讓我傾心。現在凱越在市場算是炙手可熱的車型，基本上年薪6萬以上就能開它。既然能夠車主肯定，它定是好車，開過它之後，我的體驗是二個字：好車！這款車我提的是「凱越 2018款 15N CVT豪華型」，有同事說我沒買對，大家看看我是不是確實買錯了？
別克凱越之所以在當下成績非凡，不可能僅憑其外觀，它也擁有操控、能耗等很多長處，每一項都有著相當突出的呈現。比照其它緊湊型車後，可以發現別克凱越是性價比確實比較高。整體上看，在「眼花繚亂」汽車世界裡，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶，正如別克凱越。對於萬眾期待的別克凱越，各位是否看好它？感謝閱讀本期《別克凱越真的好評如潮嗎？它有何獨到之處？看完你就懂了》。