1944年3月16日，隸屬於蘇軍近衛坦克第3集團軍的一輛T-70輕型坦克在車長波格夫中尉的指揮下，執行戰場偵查的任務。突然車長在不遠處的公路上看到了兩輛德國黑豹中型坦克正在行進。此時t-70輕型坦克已經逐漸的退居二線，主要進行偵查的任務，極低的生存能力使得該坦克基本不參與和德國坦克之間的正面對抗，更何況對方是兩輛黑豹中型坦克。然而車長波格夫中尉並沒有選擇逃跑，而是命令駕駛員將坦克開到了路邊樹叢裡埋伏了起來，當離第一輛黑豹坦克只有200米距離時炮手果斷向側面開炮，並將其擊毀。隨後還沒等到第二輛黑豹坦克反應過來，t-70再次開炮從側面將其擊毀。就這樣一輛t-70輕型坦克成功擊毀了兩輛黑豹中型坦克，車長波格夫中尉隨後也被授予了蘇聯英雄的榮譽稱號。而波格夫中尉指揮的t-70輕型坦克作為蘇聯在二戰期間緊急研製的產品，更是在庫爾斯克戰役乃至衛國戰爭中立下了赫赫戰功。
▲這個模型作品展現的就是波格夫中尉指揮的t-70輕型坦克擊毀兩輛黑豹坦克的故事
研製歷程
德國閃擊蘇聯後蘇軍裝甲力量損失慘重，為了儘快補充消耗的裝甲力量，在外有德軍東進，內有工業東遷的混亂情況下，t-60/t-70系列輕型坦克誕生了，從性能上來說這兩款坦克簡直稀碎，但是在蘇聯坦克奇缺的大背景下，t-60/t-70系列輕型坦克最大的意義就是存在，解決有無的問題。於是蘇聯設計師僅用15天的時間研製出了t-60輕型坦克，但是t-60輕型坦克的性能完全不能滿足部隊的需求，首先是20毫米機炮，卡圖科夫評價說：在激烈的裝甲對抗中，20毫米機炮等於沒有。其次是裝甲，20毫米的最大裝甲厚度在戰場上生存能力極差，即使是後期升級到35毫米也於事無補。最後是機動，作為一輛輕型坦克，最大越野速度只有22公裡每小時的t-60還沒有t-34中型坦克跑的快，兩者無法混編在一起作戰。此外t-60輕型坦克已經沒有了任何改裝潛力。
▲正在進行機動測試的t-70輕型坦克，該坦克於1942年3月正式獲準生產，用來替代t-60輕型坦克
在這種情況下剛剛結束t-60輕型坦克研製工作的奧斯特洛夫又開始領導研製小組，研發一款裝甲更厚，火力更強，機動更快的輕型坦克。研製工作從1941年末開始，直到1942年初才結束。為了最大限度的壓縮研製進度，儘快形成戰鬥力，t-70輕型坦克的很多部件直接取自t-60輕型坦克，而且在某些方面甚至都不如前者。
整體數據
▲t-60輕型坦克（上）和t-70輕型坦克（下）的側視圖，可以看到兩者在底盤方面有很多相似性，且t-70多了一對負重輪，為了提高通用性，負重輪和誘導輪可以互換
t-70輕型坦克的底盤部分基本上就是拉長版的t-60輕型坦克底盤，同時增加了一個負重輪，炮塔部分則是重新設計的，總體沿用了t-40輕型坦克的炮塔構造，整體為圓錐形，內置一門46倍口徑比的ZiS-19BM型45毫米坦克炮（備彈90發）以及同軸的一挺7.62毫米DT機槍（備彈945發），該炮在發射穿甲彈時炮口初速約為700多，能在100米的距離上擊穿50毫米左右的裝甲鋼，在500米的距離上這一數值能保持在35毫米左右，在後期德國的四號坦克正面裝甲普遍升級到50毫米厚後，t-70輕型坦克主炮的作用越來越有限，只能擊毀一些輕型裝甲車輛。
▲一輛路過的t-70輕型坦克和四號坦克的殘骸，而現實可能卻恰恰相反
而且t-70輕型坦克依舊沿用的是雙車組乘員，車長在觀察戰場態勢、指揮坦克作戰的時候還得充當起炮手，一個專心指揮作戰的車長對於一輛坦克有很重要的作用，一個專心操作火炮的炮手對於坦克來說也同樣重要，這也是除了t-26輕型坦克外所有蘇系輕型坦克的共同缺陷。在裝甲防護方面，t-70輕型坦克的正面和側面最大裝甲厚度為45毫米，車體後部裝甲為35毫米，炮塔正面最大裝甲厚度為60毫米，側後面則為35毫米。低矮的車身配合傾斜裝甲，其正面能夠抵禦37毫米坦克炮的近距離射擊，但是這樣的防護能力在戰場上顯然還是不夠看。
▲t-70輕型坦克在設計上主要以現有的成熟技術為依託，這也是蘇聯人在戰時設計坦克時的一貫做法，然而用成熟技術為依託的t-70輕型坦克其可靠性卻並不高，整體適應能力極差
然而最大的缺陷當屬t-70輕型坦克的動力系統，為了節約生產費用、降低研製難度，t-70輕型坦克的動力系統直接安裝了兩臺t-60輕型坦克的GAZ-202發動機（該發動機原本是一款鐵路貨車發動機），發動機在3400轉每分鐘時能夠提供70匹的馬力，兩臺發動機直接各自驅動一側的履帶，這種設計的初衷是最大限度的利用現有的技術和部件，然而事實證明這種設計完全沒有可取性，在實戰中t-70輕型坦克經常出現兩條履帶不同步的現象，而且t-70的機動性僅僅比t-60快一點，最大越野行程僅有180公裡。很顯然，t-70輕型坦克並不像設計師想的那樣適合快速裝甲行軍。
不斷的改進
▲正在舉行葬禮的蘇聯裝甲兵，其墓地就是用一輛t-70輕型坦克的殘骸改造而來的，生前在裡面戰鬥，死後在裡面安息
兩側履帶不協調的問題也是t-70後來重點改進的地方，首先就是將兩臺發動機的動力串聯到同一個變速箱當中，經過變速以後再輸入到兩側的履帶，這一改進極大地改善了t-70輕型坦克的驅動性能，此外正面最大裝甲厚度也被增加到了50毫米，炮塔最大裝甲厚度增加到了70毫米。後期還有一部分的t-70換裝了更加強勁的GAZ-203發動機（在3400轉每分鐘時能夠輸出85匹馬力的動力），此外為了方便製造，其圓錐形的炮塔換成了由平板裝甲焊接而成的炮塔。在漫長的服役生涯當中，t-70輕型坦克還誕生了不少的衍生型號，下面就以圖集的方式簡單介紹一下：
▲SU-76自行火炮，該自行火炮的產量僅次於t-34中型坦克，是資源極度利用的一個典型代表。起初蘇聯人計劃用t-60的底盤改造，但是該車底盤完全承受不了76毫米坦克炮巨大的後坐力，於是設計師將t-70輕型坦克的底盤拉長並加裝了一對負重輪，將後部的發動機移到了前部，採用了敞開式的戰鬥部設計，該自行火炮在反坦克方面表現一般，但是在支援步兵作戰方面卻是體現了極大的戰術價值
▲t-90自行防空炮，在t-70輕型坦克的底盤上安裝了一組雙聯裝機槍，該方案最終於1943年被取消，ZSU-37自行防空炮被入選
▲t-80輕型坦克，該坦克也是t-70輕型坦克的改進型號，最大的改進就是安裝了一座帶有指揮塔的電動式雙人炮塔，而且乘員增加到了三人，人機功效大大提升
1943年7月庫爾斯克戰役爆發後t-70輕型坦克迎來了最輝煌的時期，在戰鬥最激烈的時候，蘇聯第5近衛坦克軍的870輛坦克和德國第2、3裝甲軍的429輛坦克在普羅霍洛夫卡村附近展開激烈的戰鬥，而這其中就有261輛t-70輕型坦克。激戰過後蘇軍的損失接近德軍的3倍，t-70輕型坦克更是損失慘重，但是戰役的總體走向還是傾向於蘇聯軍隊，戰爭後期大量的t-70輕型坦克逐漸位居二線，擔任起了戰場偵查的任務。後來蘇聯通過《租借法案》獲得了大量的M3「斯圖亞特」輕型坦克和「瓦倫丁」步兵坦克，對t-70輕型坦克的需求也逐漸的減少。1943年10月，在生產了8226輛後t-70輕型坦克徹底停產，但是直到1948年，這位功勳卓著的老兵依舊活躍在蘇軍的陣營當中。
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