中國西南部
裝滿電子、汽車配件的中歐班列
正緩緩駛出重慶團結村站
開往1萬公裡之外的德國杜伊斯堡
2020年，隨著國內
復工復產、進出口需求旺盛
中歐班列發揮了
穩定全球供應鏈的作用
中國物資、中國技術、中國標準
走出去，「幫了大忙」！
截至11月初，中歐班列2020年開行量已經突破1萬列，超過去年全年水平。中歐班列增量提速的背後，是中國面對疫情衝擊率先「站穩」，並為世界疫情防控、經濟恢復做出貢獻。北京交通大學綜合交通發展研究院教授李紅昌表示：「鐵路部門具有集中大規模運輸、防疫水平較高的特性，這就為我們拓展基於中歐班列的、與其他國家的貿易和交往活動以及援助活動，提供了非常好的支持。」
「鋼鐵駝隊」連接起「一帶一路」兩端。走出去的不僅僅是中國物資，還有中國技術和中國標準。
2020年12月15日，印尼歷史上第一條高速鐵路——連接雅加達和萬隆的雅萬高鐵1號隧道順利貫通。中交天和機械設備製造有限公司副總經理、總工程師周駿說，作為中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、沿線綜合開發等全方位整體「走出去」的第一單，雅萬高鐵有眾多的「第一」。周駿表示：「這個高鐵應該是我們國家在海外建設的第一條高速鐵路，中國標準、中國施工、中國裝備，在東南亞這是第一次。」
在非洲大草原上，由中國第一條全產業鏈建設的鐵路——亞吉鐵路，已經成為衣索比亞和吉布地兩國重大的大宗貨物運輸大動脈。亞吉鐵路衣索比亞運輸主管比爾哈內稱：「今年在疫情的困難時期，亞吉鐵路幫了我們大忙，特別是在服務民生方面的運量不降反升。今年前10個月，亞吉鐵路累計發送貨物120萬噸，相當於去年全年的運量。」
希臘比雷埃夫斯港、蒙內鐵路、孟加拉國帕德瑪大橋、中國—白俄羅斯工業園……一個個「一帶一路」合作項目，秉持「共商共建共享」原則，推動各國實現優勢互補、互利共贏。
2000個合作項目開展了！
這個倡議帶來一撥新機遇！
目前，中國已經同138個國家和31個國際組織籤署201份共建「一帶一路」合作文件，共同開展了超過2000個合作項目。中國已經是「一帶一路」倡議25個參與國的最大貿易夥伴。
即使是在受疫情影響的2020年，前10個月中國與「一帶一路」相關國家外貿進出口總額合計7.58萬億元，同比增長1.4%，在中國外貿中的佔比提升至29.2%；我國在「一帶一路」沿線國家新籤承包工程合同額和完成營業額的佔比分別提升到了55.5%和58.5%。
商務部研究院區域經濟研究中心主任張建平說：「2020年在新冠肺炎疫情和全球經濟衰退的雙重壓力之下，我國與『一帶一路』沿線國家的合作，對中國穩外貿、穩外資，以及保全球價值鏈、保市場主體，都發揮了重要的支撐作用。」
站穩2020，中國與「一帶一路」沿線國家合作邁出堅實步伐。邁向2021，中國國際經濟交流中心副理事長魏建國認為，多方合作面臨更多新機遇。
「2021年會有更快的速度，加強我們跟『一帶一路』沿線國家的合作。『一帶一路』在享受著整個產業鏈動力的時候，跟中國分享整個的產業鏈動力所帶來的好處。此外，2021年會有更多的合作項目進入實質性的收穫期，可以說是新的機遇。」魏建國說。
中歐班列、雅萬高鐵1號隧道、亞吉鐵路……「一帶一路」合作及時發力，穩定全球供應鏈！年終專稿《中國經濟 站穩2020》，盤點中國經濟「不同凡響」的2020年。
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總策劃：楊春陽
監製：柯成韻 韓志峰
記者：佟亞濤 馮雅 王業豐
新媒體撰稿：李亦陽 劉麗珂
播音：鴻昊
編輯：張彩紅