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雲南景海高速公路賓房2號隧道右幅順利貫通
日前，全長2230米的雲南景洪至勐海高速公路第二標段最後一個隧道——賓房2號隧道右幅順利貫通。 據介紹，賓房2號隧道是景海高速公路的控制性工程，屬雙線分離式長隧道。隧道右幅全長2230米，左幅全長2225米，由於隧道地質結構複雜，圍巖變化頻繁，湧水，突泥、突水頻發，圍巖自穩性極差，開挖時隧道拱部經常失穩、坍塌，多次發生冒頂，地表塌陷，加大了掘進難度。
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【房管家】秦州至三陽川隧道項目右幅隧道順利貫通
-出口段已順利貫通，標誌著該項目關鍵線路取得階段性勝利。、右幅長3295m。 （秦州至三陽川隧道項目右幅隧道順利貫通） 施工過程中，項目全體參建員工科學組織、精心施工、迎難而上，克服重重困難及不利因素，積極開展多種形式的勞動競賽活動，同時增加了十餘套設備，倒排工期，科學施工
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雲南玉楚高速仙人洞隧道全幅貫通 長度超2000米
經過全體施工人員500多個日夜的艱苦奮戰，日前，雲南玉楚高速仙人洞隧道全幅順利貫通，成為全線首個貫通的長度超過2000米的長隧道，為玉楚高速2021年底全線建成通車奠定了堅實基礎。據介紹，玉楚高速仙人洞隧道左幅全長2375米，右幅全長2365米，隧道橫穿山脊，地勢起伏較大，洞身圍巖為粉質黏土和強、中風化泥巖，開挖易掉塊塌方，尤其隧道進口段處在不穩定斜坡段，穩定性極差。在施工過程中項目部始終把安全質量放在第一位，不斷優化施工方案，完善信息化技術施工控制和管理，克服了隧道地質圍巖變化大、運輸條件差等諸多難題。
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七曜山隧道順利貫通!重慶石黔高速全線22座隧道全部貫通
央視網消息：歷時4年，石黔高速控制性工程七曜山隧道昨天（12日）順利貫通
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萬米隧道貫通,雲南怒江將結束不通高速的歷史
12月26日下午，保（山）瀘（水）高速公路老營特長隧道勝利貫通。該隧道左幅長11505米、右幅長11515米的老營隧道，是保瀘高速公路最為關鍵的控制性工程，也是雲南省在建最長的高速公路隧道。老營隧道最大埋深1268米，因橫穿怒山山脈五個斷層破碎帶，次生斷層多達17個。在掘進中遇到的Ⅳ、Ⅴ級圍巖以灰質泥巖、鈣質粉砂巖為主，遇水膨脹、暴露後風化嚴重，自穩能力差，容易掉塊而且高地應力引起的隧道大沉降、變形，湧水、突泥、坍方以及初支變形等現象經常發生。
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池州境內這條特長隧道順利貫通
12月22日上午，G3W德州至上饒高速池州至祁門段項目辦舉行了一個簡單而又隆重的儀式，慶祝重陽2號特長隧道順利貫通。據了解，該隧道左線全長4855米，右線全長4864米；左洞於2018年9月27日開挖，歷時795天，於今年11月29日順利貫通，右洞於2018年10月20日開挖，歷時791天，於今年12月18日順利貫通。
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賀巴高速蒙象來段最長隧道今日貫通!
賀巴高速蒙象來段最長隧道今日貫通！賀州至巴馬高速蒙山至象州段建設又有新進展↓↓↓1月16日上午，賀州至巴馬高速公路蒙山至來賓段最長隧道——金秀隧道左洞（3525米）順利貫通，標誌著蒙山至象州段一期工程三座隧道全部全線貫通，為今年年底賀巴高速蒙象來（蒙山象州來賓）段的修仁、頭排、金秀、羅秀、象州北（象州溫泉）等5個互通實現通車目標打下堅實基礎
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昭瀘高速項目兩座特長隧道相繼順利貫通,標誌著頂拉至花山...
繼昭瀘高速牛場至頂拉段全線貫通後，花山段又取得新的突破。1月3日至4日，大河隧道、白巖腳隧道相繼貫通，標誌著昭瀘高速頂拉至花山段全線貫通。大河隧道、白巖腳隧道均為特長隧道。其中，大河隧道左幅長4760m，右幅長4751m，由中鐵十八局承建；白巖腳隧道左幅長5265米，右幅長5245米，由土建1-2標中鐵十八局與土建2標中鐵十七局對向開挖。面對地質複雜、工期緊、任務重等困難，中鐵十七局、十八局項目部通力協作、細化節點工期目標、科學有序組織施工，同時加大對各道工序、各個施工環節的管理力度，有效確保了兩座隧道的順利貫通。
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宜彝高速龍政隧道左線順利貫通啦
宜彝高速龍政隧道左線順利貫通啦 2020-10-24 18:04 來源：澎湃新聞 政務
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宜彝高速最新進展:全線第一座長隧道順利貫通
備受關注的宜彝高速迎來了最新進展——8月10日下午15點，宜彝高速公路項目峰子巖隧道左洞順利貫通，標誌著宜彝高速公路全線第一座長隧道貫通，也是宜賓市筠連縣管段內第一座隧道勝利貫通。峰子巖隧道位於筠連縣蒿壩鎮，工程於2019年8月20日開挖進洞。隧道設計為分離式雙線隧道，左線長1945m，右線長1988m，進口端為削竹式洞門，出口端為明洞式洞門，採用兩端掘進施工。
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保瀘高速賴茂隧道左幅預計12月20日貫通
如今，保瀘高速土建10合同段灣橋3號大橋、香椿壩2號大橋、香椿壩1號大橋、賴茂2號大橋、小沙壩立交5個制約怒江段通車的關鍵控制性工程連獲突破性進展，目前，除賴茂隧道左幅未貫通外其餘全部實現貫通
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歷經1214天日夜奮戰 鄭西高速伏牛山隧道順利貫通
今天（16日）上午，歷經1214天的日夜奮戰，河南高速公路網中重要的旅遊扶貧高速公路鄭西高速控制性工程伏牛山隧道順利貫通。伏牛山隧道採用分離式雙向四車道設計，全長9.18公裡，是整個鄭西高速施工中難度最大的一段。
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國內最高地溫隧道——建(個)元高速公路尼格隧道實現雙幅貫通
尼格隧道6月22日0時18分，建（個）元高速公路尼格隧道右幅完成最後的掘進任務順利貫通，至此，這條被業界認定地質情況最為複雜的隧道，攻克了國內高速公路隧道最高地溫88.8℃難關，實現了雙幅貫通，現場參建人員歡呼雀躍，激動地擁抱在一起。
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雲南最長公路隧道貫通 2小時縮短至8分鐘 怒江人的高速夢成真
12月26日15點，經過1700多個日日夜夜的艱苦奮戰，在巨大的爆破聲和震耳欲聾的歡呼聲中，由雲南交投集團投資建設的保瀘高速公路老營特長隧道左幅如期貫通，至此，目前雲南最長的公路隧道成功實現貫通，標誌著保瀘高速公路建設進展取得重大突破，最後一個控制性工程取得階段性勝利,朝通車目標邁進了堅實的一步。
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橋梁大事:沙埕灣跨海大橋主橋順利合龍、陳家河特大橋左幅貫通
（來源：湖北廣電融媒體）02鬱江河特大橋連續剛構橋右幅主跨順利合龍8月14日23:30，石黔高速控制性工程——鬱江河特大橋右幅主跨順利合龍，為後續工程順利完成奠定了堅實基礎，為年底建成通車提供了重要保障。
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雲茂高速全線最長橋梁——丁堡鎮獨石特大橋右幅全線貫通!
——TJ11標信宜市丁堡鎮獨石特大橋於下午六點右幅架梁完畢，順利貫通，雲茂高速獨石特大橋工程穩步推進。，架設完這片箱梁後，獨石特大橋右幅將全線貫通。在工作人員的精心操作下，箱梁順利從拖車吊起，並通過架橋機把箱梁吊裝到預定位置，完成右幅最後一片箱梁的架設。
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攻克國內高速公路隧道最高地溫難關 建(個)元高速尼格隧道雙幅貫通
6月22日，建水（個舊）至元陽高速公路尼格隧道雙幅順利貫通。該隧道洞身巖體溫度最高達88.8℃，經重慶大學、西南交通大學等單位專家組充分勘察、研究、論證，被認定為國內最高地溫高速公路隧道。隧道洞身巖體溫度最高達88.8℃ 尼格隧道是建（個）元高速項目的重點控制性工程，左線全長3366米，右線全長3351米，最大埋深639米，進出口高差達67.9米。隧道地處尼格溫泉、丫沙底溫泉等天然高溫溫泉聚集區和徑流區，洞內巖溫最高達88.8℃、平均達70℃，洞內氣溫最高達56.4℃、平均達42℃，洞內水溫最高達63.4℃、平均達49℃。
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坪山大道香爐山隧道右線提前貫通,全線預計2022年完工
7月17日，上遊新聞·重慶晨報記者從重慶市住房城鄉建委獲悉，坪山大道工程香爐山隧道右線順利貫通，比計劃工期提前5個月，標誌著全線控制性工程取得階段性勝利。同時隧道左線也預計將於今年8月底貫通，全線主體預計年內完成。
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雅萬高鐵1號隧道順利貫通
（以下簡稱國鐵集團）獲悉，12月15日，印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通，標誌著雅萬高鐵建設取得重要進展。特別是針對隧道地質條件，中國電建精準採用「盾構+明挖」施工方法，使用中國自主研發的超大直徑盾構機，開挖直徑達到13.23米，創東南亞地區之最。在隧道貫通現場，印尼公共工程與住房部為1號隧道工程頒發了印尼最大TBM獲獎證書。