自滴滴順風車惡性事件後，滴滴下架順風車平臺已經將近一年的時間，在這一年時間裡滴滴在安全方面做了全方位了整改，不過在滴滴順風車「修煉」期間，已有多名玩家闖進了順風車賽道，其中就包括高德、滴答以及哈羅順風車等。
不過，順風車市場似乎從來都不太平靜。據央視財經消息，近日「哈羅出行」順風車出現了疑似車主詐騙乘客案件，杭州一位用戶通過「哈羅出行」叫了一輛順風車，結果還沒出行訂單就顯示已結束，其費用直接到了對方車主的手中。後來哈囉出行方面回應表示，此次順風車詐騙案件屬實，哈囉出行已經接近確認證據完成，將於近日向公安機關報案處理。
哈羅出行公司確認有「小團夥」在多個網約車平臺作案，誘導用戶跳出平臺規則進行操作（未上車點擊確認上車）。發生此類事件，不少網友認為可能是哈囉出行在管理上存在漏洞，但哈囉出行方面並沒有給出明確的恢復，不過有網際網路分析師表示，這樣的事件說明哈囉順風車的管理機制和產品邏輯上存在問題，其當事人王先生也表示，哈囉順風車的確認上車功能有漏洞。
這一事件也是引發了網友的熱議，好在只是一個詐騙，沒有出現像滴滴順風車那樣的惡性事件，不過值得讓人思考的是，哈羅順風車與滴滴順風車相比又有多少差距呢？
眾所周知，哈羅出行是共享單車市場中活下來為數不多的玩家，後來在阿里巴巴的扶持下開始進軍網約車市場，2019年2月22日在全國上線順風車服務，今年「五一」之前，哈囉順風車還拿出5億元成立「順風綠色出行基金」，不過儘管如此也難掩兩者之間的差距！首先，在網約車這個領域，滴滴出行時毋庸置疑的霸主，多年來的深耕苦戰，一路的摸爬滾打也收穫了不少忠實用戶，註冊的網約車司機和用戶數量是哈羅無法相比的。
此外，雖說滴滴順風車之前的確出現過「狀況」，但不能保證其他平臺一定安全，從平臺及使用體驗上來說，滴滴的技術還屬行業領先；最後，滴滴此前融資了上100億美金，但滴滴至今都還沒有實現盈利，可想而知這個市場的錢沒那麼好掙，而哈羅出行融資僅有3-4億美金。
簡單來說，無論是哈囉順風車，還是高德順風車都是在搶奪滴滴剩下的那塊市場，不過只要滴滴不再捅出大簍子，又或者滴滴順風車再次復出，其他玩家基本上毫無勝算！而對於目前，一系列網約車公司最需要解決的是乘客與車主的安全問題，其次是司機利益問題，作為一個中介平臺如果讓司機出車又出力還不討好的話，想必沒人會堅持多久！
最後，對於哈羅順風車此次事件，不少網友表示很想念滴滴順風車，而對那些剛需的用戶來說更是如此。此前，滴滴創始人程維表示，對於滴滴順風車還在考慮要不要上線，這其實也說明滴滴是有上線順風車的想法的！那麼，如果滴滴順風車再次上線，你會支持嗎？或者你又有什麼看法呢