外賣騎手的幾分鐘:今天,我們都被困在他一生致力於砸碎的系統裡

2021-01-09 家國視野

文 / 子午

今天是毛主席逝世44周年的日子,筆者的朋友圈被紀念毛主席的文字刷屏了,隨著一輪又一輪「毛澤東熱」在民間的興起,這個現象並不意外。

而就在昨天,筆者的朋友圈卻被《人物》雜誌公眾號的一篇題為《外賣騎手,困在系統裡》的文章刷屏了。

「又有兩分鐘從系統裡消失了……據相關數據顯示,2019年,中國全行業外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘。」

——《人物》的這篇報導的內容很翔實,邏輯梳理也很清晰。筆者在以前的文章裡專門關注外賣小哥的問題,所以對這篇報導所傳遞的信息並不意外,意外的是這個問題終於能夠引起廣泛的關注了。

筆者的朋友圈有左邊的同志、右邊的朋友,但更多的卻是普普通通的中間群眾。筆者以前寫外賣小哥受資本平臺殘酷壓迫的問題,左邊的同志從階級分析的角度會有認同,但往往很難獲得中間群眾的共鳴。

就像筆者關注「高薪」程式設計師群體一樣,身邊的親朋往往會嘲諷說,你看你一個985畢業生,工作這麼多年工資還不如一個送外賣的,你同情程式設計師,人家未必看得起你。路是自己選的,既然要選擇把相當一部分時間花在「主義」上,就要承受經濟上的拮据,父母妻子也要跟著受累。

但是,無論是程式設計師還是外賣騎手,他們同樣是上有老、下有小,他們同樣屬於無產階級。為了還一套房子的按揭,為了父母養老、小孩上學,程式設計師不得不透支青春、甚至是透支生命;外賣騎手為了搶回被系統吞掉的兩分鐘,不得不與死神賽跑,超速、逆行、闖紅燈是家常便飯。殘酷的現實面前,不這樣做,我們連進入這個行業的資格可能都要被剝奪;失去了工作,立刻就要為生老病死、衣食住行這些現實問題發愁。

《人物》雜誌這篇報導,之所以能夠引起不同行業、不同收入層級的普通民眾的共鳴,就在於不少人讀著讀著,就從外賣騎手身上讀到了自己的影子,大家透過資本平臺這套精確計算的AI系統,隱約地看到了背後更為龐大的系統。我們每一個人都身處這個系統中,而每一個個體之於這個龐然大物就像螻蟻之於大象。

2017年6月16日,美團申請了「時間估測方法、裝置及電子設備」的發明專利,按照這套專利的方法,計算中心代入每個接單的外賣騎手的當前服務狀態的參數,通過對「服務狀態」的計算,得出「總路程的變化量」、「總時間的變化量」、「總超時的時長」以及最終的服務完成「時長」或「時刻」。其間涉及的算法包括啟發式算法、鄰域搜索算法以及精確算法等人工智慧相關常用算法。最終,美團結合導航技術,在雲端為一起外賣服務計算並劃定其所屬的時長。

而外賣騎手的入職門檻相當低,每天有大量的新人進入,也有一大批人被淘汰出去。為了不在競爭中失敗,騎手們只能儘量多接單,儘量快完單,以獲得當日最大收益。在這個博弈過程中,AI算法所得出的單位路程每單外賣的必要配送時間也就被不斷縮短。

在工廠的流水線,甚至是麥當勞的後廚,這一規範標準步驟、標準動作、標準時間的做法早已被廣泛運用。只是AI系統比流水線的拉長和企業的工程師要更加冷酷,當然,更主要的原因是流水線的工人還能選擇砸毀機器進行抗議,而見不到AI的騎手想反抗都不知道敵人是誰。

資本主義勞動優化的歷史就是資本主義提高對工人剝削的歷史——在《資本論》第一卷中,馬克思用了大量篇幅來闡述資本家提高剩餘價值的方法。

在自由資本主義已經完全走向壟斷資本主義的20世紀初,泰勒制和福特製在美國的資本主義工廠裡率先出現。工人的每一項作業被分解成不同的動作,從而不斷減低生產作業的必要時間,並美其名曰「勞動優化」。在這個「優化」過程中,資本家獲得了越來越多的剩餘價值,而工人則遭受到了越來越殘酷的身心壓榨,成為一架機器。整個資本主義體系看起來是自由的——自由交換、自願選擇被僱傭,而每一家工廠的內部卻是高度專制的。

資本主義的衛道士們認為福特製已經超出了工廠,與消費聯繫在一起。他們認為福特已經預見到,為了銷售他的產品,就必須有一個市場,而這個市場是可以由他自己的工人構成的,因而,福特在1914年1月決定將工人工資翻倍。事實上,真正的原因是在福特工廠工作的工人,身心都是極度痛苦的,工人流失率非常高。為了讓熟練工人穩定下來,福特才選擇將工人工資翻倍。這個例子頗像今天的某網際網路企業,當我們批評它帶頭996、007、251的時候,乏走狗們就跳出來說這家企業工資高……

福特製很快被其他企業效仿,工人們再次失去了自由選擇僱主的機會,企業巨頭的工資很快回歸到了一個平均水平。工業自動化的出現,讓豐田制又逐漸取代了福特製,「勞動優化」被提升到了一個新的高度。

而金融資本主義的出現,讓衛道士對於福特製的誤解變成了現實。圍繞著銀行系統,勞動者的生老病死、衣食住行全部以金錢為硬通貨,被精確度量。在美國,近七成的民眾存款不足1000美元,三分之一的民眾沒有任何存款;刷信用卡消費,再用下個月的工資還供,這是大多數民眾的生存狀態。在這套金融系統中,每個人的工資水平、房價、醫療價格、教育價格、食品價格……都可以被精確的估算出來。在民眾可以忍受的前提下,金融系統可以從每一個環節不斷地壓低成本、提高收益。在這套系統面前,每個個體既作為生產者、又作為消費者,異化為資本增值的工具。

這套系統在我們身邊業已成型,北上廣深的工資水平對應著它們的房價,甚至墓地價格,就連結婚的成本都可以被估算出來……

當我們發現了系統,資本主義市場關於「自由」的偽裝也就被撕去,資本專制的獠牙也就徹底暴露出來。

2011年的美國電影《時間規劃局》向我們展現了這樣一幕:富人的時間用不完,他們整天窮奢極欲、無所事事;而窮人的時間則自打一出生就從25歲開始倒計時,而且時間才是硬通貨,生老病死衣食住行都要刷掉相應的時間。因此,25歲之前窮人要通過努力的工作不斷去掙時間,倒計時一旦到零,立刻就會暴斃。《時間規劃局》不就是關於資本主義的童話故事嗎?而「時間規劃局」不就是金融資本主導的這個龐大系統嗎?

1953年10月15日,毛主席在關於農業互助合作的談話中講道,「資本主義道路也可增產,但時間要長,而且是痛苦的道路。」在民族主義者視野裡,資本主義當然是可以發展生產力的,但這樣做只能實現少數人的富裕,少數人的享樂,而且是要建立在大多數人痛苦的基礎上的;作為一位無產階級的革命家,毛主席站在勞動人民立場,必然是要拒絕這樣的道路的,而且在晚年不惜開罪以往的戰友,把矛頭指向走這條道路的當權派。

當年,很多勞動者是真的相信,生產力發展了,科技發達了,就可以共富了;而今,我們看到生產力的確發展了,科技的確發達了,都發達到智能AI了,而智能AI卻反過來成為少數人更加殘酷地壓榨多數人的工具。而錯不在AI,錯在誰掌控AI,錯在系統。

今天本來想專門寫一篇紀念毛主席的文章,但還是忍不住為外賣小哥發發聲。但在某些人看來,發聲又有什麼用呢?

站在筆者的角度,發聲是為了讓更多的人看見系統,從個人奮鬥的迷夢中醒來,接過毛澤東思想這件戰無不勝的武器,去砸碎毛主席一生致力於砸碎的系統。

相關焦點

  • 美團外賣回應「騎手被困在系統裡」:對系統的問題責無旁貸,將給...
    圖片來源:每日經濟新聞 資料圖近日,一篇題為《外賣騎手,困在系統裡》的文章刷爆網絡,文中稱,在外賣系統的算法與數據驅動下,外賣騎手疲於奔命,導致他們違反交規、與死神賽跑,外賣員成了高危職業。在優化系統方面,美團表示,每一單外賣,在為用戶提供準時配送服務的同時,調度系統會給騎手留出8分鐘彈性時間,留給騎手等候延遲的電梯,在路口放慢一點速度。同時將升級騎手申訴功能,對於因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時、投訴,核實後,將不會影響騎手考核及收入。
  • 外賣騎手,困在系統裡|百家故事
    文|賴祐萱編輯|金石圖|cfp(除署名外)收到又有兩分鐘從系統裡消失了。餓了麼騎手朱大鶴清晰的記得,那是2019年10月的某一天,當他看到一則訂單的系統送達時間時,握著車把的手出汗了,2公裡,30分鐘內送達——他在北京跑外賣兩年,此前,相同距離最短的配送時間是32分鐘,但從那一天起,那兩分鐘不見了。
  • 美團外賣:將更好優化系統,給騎手留出8分鐘彈性時間
    9月8日,有媒體發布文章題為《外賣騎手,困在系統裡》刷屏網絡,文章指出:在外賣系統的算法與數據驅動下,外賣騎手疲於奔命,導致他們違反交規、與死神賽跑
  • 顧客願意「多等五分鐘」 也拯救不了外賣騎手的命運
    《外賣騎手,困在系統裡》這篇文章刷屏一個小時後,筆者恰巧被衝進電梯的外賣騎手小華(化名)撞了一下,他自己也向後踉蹌。小華來自安徽黃山,送外賣三年,「向前衝」是他最常見的狀態。小華邊說著道歉,邊小心翼翼地託著飯盒裡快要溢出的湯汁,到樓層,衝出了電梯。
  • 透視外賣騎手的系統困境:平臺、用戶、騎手的三方合謀,此題無解
    隨著朋友圈熱文《外賣騎手,困在系統裡》持續發酵,外賣公司開始捲入進來隨著朋友圈熱文《外賣騎手,困在系統裡》持續發酵,外賣公司開始捲入進來。餓了麼在昨天凌晨表態,將在保障訂單準時的基礎上,發布新功能「多等5分鐘或10分鐘」。
  • 「外賣騎手」事件刷屏,餓了麼評論區翻車,我們活成了工具人
    大家好,這兩天,一篇名為「外賣騎手,困在系統裡」的報導,一時間刷爆了朋友圈,佔據了各大頭條。外賣騎手,這個龐大的職業群體,成為了這次報導關注的焦點,有統計顯示。美團的騎手總數達到295.2萬人,餓了麼蜂鳥即配的騎手數量達到300萬人。
  • 外賣騎手的江湖「盟主」
    其實不管是美團的「八分鐘」還是餓了麼的「五分鐘」(備註:兩家外賣平臺在爭議中發表聲明,美團稱將給騎手留8分鐘彈性時間,餓了麼稱將在結算付款時增加一個「我願意多等5分鐘/10分鐘」小按鈕),我們目前沒有感受到什麼改變。送單的時長、同時接單量、獎懲規則,都沒有什麼變化,只有餓了麼的超時罰款好像變少了,以前假如超時20分鐘就扣完了,但現在好像還會給一點錢。
  • 外賣騎手疲於奔命 只不過是財報的一個數字?
    來源:金融投資報網絡上的喧囂並沒有延伸到生活裡。日前,一篇名為《外賣騎手,困在系統裡》的文章刷爆朋友圈!網絡上輿論紛紛,熱度持續高漲。與此同時,被送上熱搜的外賣騎手們一如既往奔波在大街小巷中,盤算著能接多少單,能否在標準時間內送達,如何避免被扣錢。「沒聽說過這事啊,不過,我們本來就是高危職業,時間太緊了。」
  • 誰把外賣騎手困在了系統裡?內卷的不只是外賣小哥,而是整個中國
    你以為外賣員願意那樣每天風裡來雨裡去,不管颳風下雨,四十幾度高溫還是零下十幾度寒流去送快遞嗎?如果他有錢,他可以選擇,在家裡和老婆孩子熱炕頭,打打麻將刷刷抖音不好嗎,他為什麼要每天這麼拼?無非都是為了一個字,錢。
  • 《外賣騎手困在系統裡》該怎麼辦?央視新聞白巖松有話說
    近日,《外賣騎手,困在系統裡 》的深度研究文章刷屏,在外賣系統的算法與大數據作用下,為了準時完成任務外賣騎手只能疲於奔命,造成他們違反交通規則、與死神賽跑,外賣騎手成了高危職業,他們造成了相當高比例的交通事故,嚴重危害公共安全。
  • 陳沁:用數據說話,是誰把外賣員「困在系統裡」?
    文 | 陳沁 (數聯銘品首席經濟學家,畢業於復旦大學,曾任教於復旦大學經濟學院)近日,《人物》雜誌社一篇名為《外賣騎手,困在系統裡》的文章成為關注熱點。他7歲時,有一次和幾個小夥伴一塊兒外出遊玩,發現路邊有幾株李樹,樹上的枝條上,結滿了李子,而且看上去一個個都熟透了。小夥伴們一個個高興地競相攀折樹枝,摘取李子。惟有王戎站在一旁,一動也不動。有人問他為什麼不去摘李子。王戎笑著回答:「那樹上的李子肯定是苦的,摘下來也不能吃。你看,這李樹都長在道路旁,上面結了那麼多李子,卻沒有人摘,要不是苦的,能會這樣嗎?」
  • 無人生還:他們是今天的外賣騎手,你我是明天的賽博無產者
    、現在和未來  前幾天,《人物》的《外賣騎手,困在系統裡》刷屏了。這件事大家都已經知道了。  在這篇文章中,作者詳述外賣騎手如何被平臺的算法控制和剝削,並由於平臺推卸責任而成為沒有保障的不穩定勞動者。
  • 誰在催促外賣騎手再快點?顧客,還是平臺?
    一篇《 外賣騎手,困在系統裡 》再一次讓外賣小哥群體登上熱搜「怕扣錢」,持續違反交規外賣員已經成為高危職業據微信公眾號「人物」稱,經過半年的調查,他們試圖解釋為什麼「外賣員已經成為高危職業」。無論是美團外賣的「超腦」系統還是餓了麼的「方舟」系統,無不號稱通過大數據調配,實現高峰時期外賣也可在半小時內送達。根據相關報導,通過智能系統智能配單和路線指導,美團平均配送時長從41分鐘縮短至30分鐘,餓了麼平均每單配送時長已經縮短至28分36秒。
  • 如何不被困在系統裡?看看51歲的王菲就知道了
    今天,王菲直播K歌首秀,和馬雲連麥的新聞又上了熱搜,下方的評論裡,是一片「這狀態也太少女了吧」「天籟之聲又回來了」的感嘆。,困在系統裡》的文章刷屏了。它講述了算法困局中,外賣騎手們的生死時速:為了準時送餐,不被罰錢,外賣騎手與死神賽跑,和交警較勁,「在上海,平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。」這篇文章不僅帶來300萬+的閱讀,還引發了全民大討論。
  • 外賣騎手的解困之策-虎嗅網
    背景本月初,一篇針對「困在系統裡」的外賣騎手的新聞報導展現了外賣行業中險象環生的現狀,激起社會各界的廣泛討論。作為致力於大數據,運籌學,以及人工智慧方法在智慧城市領域應用的學者和研究者,我們期望用更加科學的運營流程和算法邏輯,構築健康,溫暖,高效,可持續並且具有社會責任的外賣生態體系。
  • 餓了麼多等5分鐘,美團彈性8分鐘,外賣騎手安全到底該誰買單?
    看到這個新聞,有網友表示「大家如果說不著急吃,都點一下這個功能,這樣外賣小哥就不用著急送餐去闖紅燈了」,「給安全,包容一點點時間,我願意等」。當然,也有網友表示,「你們餓了麼平臺和騎手的問題,為什麼要「嫁禍」到騎手和消費者身上呢?」「純粹就是餓了麼黨方面的道德綁架,綁架的是我們顧客」。
  • 馬亮:如何破解外賣騎手的「生死劫」
    當人們抱怨外賣騎手一騎絕塵,橫穿馬路、闖紅燈的時候,可能無法想像這實際上是外賣平臺企業通過科學算法精準預測而來的結果。《人物》雜誌在題為《外賣騎手,困在系統裡》一文中,歷數外賣騎手在平臺算法的「壓榨」下,不得不冒著生命危險超速、逆行、闖紅燈。
  • 餓了麼推出消費者多等5分鐘功能、美團宣布給騎手留8分鐘彈性時間...
    據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報導,近日,一篇名為《外賣騎手,困在系統裡》的文章刷爆社交網絡,文章圍繞外賣平臺算法壓榨騎手展開,一石激起千層浪,瞬間引發了網友對外賣平臺派單不合理的聲討。針對這一事件,作為當事平臺之一的餓了麼發布一則「餓了麼上線多等5分鐘功能」的公開聲明,沒曾想這則走感情牌路線的聲明,卻引發了網友和輿論的新一輪聲討。
  • 外賣騎手陷於「算法困境」 社會學家鄭廣懷:要警惕系統對人的異化
    9月9日凌晨,餓了麼推出「五分鐘功能」,即在結算付款的時候增加一個『我願意多等5分鐘/10分鐘』的小按鈕,如果消費者不是很著急,可以點一下,多給藍騎士一點時間。對此,鄭廣懷認為,「系統是死的,人是活的。不能讓人去適應系統,消費者的選項只是一種遷就系統的行為而已。」
  • 外賣騎手,倒在寒冬裡
    韓偉有一個快手號,名字叫「yis歡樂」。