據近日報導，中國臺灣汽車電子供應鏈企業高管透露，蘋果電動汽車將至少提前兩年推出，預計會在2021年第三季度發布。據悉，目前臺灣的供應商正在全力為「蘋果汽車」零部件備貨。此外還有消息稱，蘋果已經在加州的道路上秘密測試了數十輛原型車。蘋果公司的首款電動汽車Apple Car原型車已經在美國加州上路測試，有望在2021年9月正式推出，特斯拉、蔚來、小鵬等電動汽車企業迎來勁敵。
隨著新能源汽車市場持續旺盛，各路其他領域企業紛紛邁入造車賽道。當前，國內的造車新勢力陣營中，蔚來、理想、小鵬已相繼在美股上市，初步形成了造車新勢力「三足鼎立」的局面。日前，據媒體報導，上海證監局網站披露，威馬汽車正接受上市輔導，威馬汽車計劃於2021年初在科創板上市。如成功上市，威馬汽車將成為第一家科創板上市的新勢力車企，科創板也將誕生新能源汽車第一股。
造車新勢力動作頻頻，原先的傳統車企也不甘示弱，12月14日，大眾集團監事會表示將全面支持集團執行長迪斯的改革，「特別是公司在電動出行和數位化方面的發展方向」。同日，梅賽德斯奔馳公布了全球電動車生產計劃，並同步開展電池生產布局。其中，從2022年開始，奔馳將在美國阿拉巴馬州的工廠生產兩款電動SUV 車型。梅賽德斯-奔馳匈牙利工廠廠長Christian Wolff表示，戴姆勒將向該廠投資逾1億ou元(合1.22億美元)，生產純電動SUV車型EQB。
造車大軍轟轟烈烈，此次作為電子設備領域巨佬的蘋果宣布造車，使得原先就已經競爭激烈的新能源汽車市場更加炙熱。據相關資料顯示，蘋果汽車的項目代號叫「Titan」，從最初是以自動駕駛技術研發切入的，因各面的綜合因素，轉變成了自動駕駛系統的開發項目。根據研究機構的預測，蘋果每年都在汽車項目中投入人民幣1330億元，且已擁有多項專利。
新能源汽車市場的火爆，也催生鋰電池市場持續高景氣，單從國內數據來看，2020年11月，我國動力電池產量共計12.7GWh，同比增長40.7%，環比增長29.1%。其中三元電池產量7.3GWh，佔總產量57.3%，同比增長35.6%，環比增長32.1%；磷酸鐵鋰電池產量5.4GWh，佔總產量42.5%，同比增長49.3%，環比增長25.1%。1-11月，我國動力電池產量累計68.3GWh，同比累計下降13.8%。其中三元電池產量累計40.0GWh，佔總產量58.6%，同比累計下降20.5%；磷酸鐵鋰電池產量累計28.0GWh，佔總產量41.1%，同比累計上升5.7%。
鋰電池市場持續高景氣，高鎳和鐵鋰也加速滲透。中國汽車工程學會副秘書長葉盛基表示，2021 年新能源汽車增速或將超過 30%以上，銷量可能達到 180 萬輛。新能源汽車市場持續利好，帶動鋰離子動力電池需求保持高速增長，高鎳三元電池和磷酸鐵鋰電池有望進一步提升在動力電池領域的份額。
目前新能源汽車是全球車市的大勢所趨，除了鈷鋰，鎳也成為新能源汽車的重要原料之一，特斯拉的未雨綢繆足見新能源車企對未來鎳供應的重視。2021年國內新能源汽車補貼繼續增長，預計產量增量仍將大幅增加。高鎳化是三元材料是未來趨勢，未來隨著特斯拉等明星高端車型的研發與出產，以及電池廠對高鎳化電池的研發突破，中低鎳三元材料的產量佔比或會相應下滑，高鎳三元佔比會持續上升。未來新能源汽車市場對鎳需求的帶動有多大，SMM鎳產業鏈年報中針對三元材料中高鎳型號比例、中國新能源汽車對鎳需求測算、中國三元前驅體/三元材料產量及進出口、中國三元前驅體產量及對應的硫酸鎳消費量測算等方面進行了全面深度的分析和數據論證。
（文章來源：SMM）