你想知道同一家航空公司的頭等艙、商務艙、經濟艙飲食之間有多大差別嗎？為何某些航空公司的飛機餐就是很難吃？今天我是來填坑的，一吐我吃了那麼多年經濟餐的苦水。
首先是阿聯航空經濟艙：非常棒的雞肉咖喱飯，隔著屏幕我已經聞到香味了。
阿航頭等艙：低溫鹽烤三文魚佐檸檬汁。這道菜很有新派極客料理的感覺。
另一位主角新加坡航空，經濟艙：一大塊嫩肉軟餡餅，以及土豆泥。快餐的feel，但是味道不錯。
新航頭等艙：頭盤沙拉。擺盤我給滿分，畢竟這是飛機啊。主菜什麼的你們自己去複習吧。
荷蘭皇家航空經濟艙：兩大塊土豆泥，中間是內含物不明的燉菜。如果你不是素食主義者，也許會倒胃口吧。
荷航商務艙：哦好美，捨不得下刀叉。
英國航空經濟艙：腐國糟糕的飲食素質，全世界為之傳頌。黃色不明物體其實是蛋。
英航頭等艙：英國人會告訴你，只要他們好好做飯，還是能做得有模有樣的。這只是頭盤而已，鴨胸和培根已經吊起了我的食慾……
土耳其航空經濟艙：英國的茄汁焗豆亂入。總體來說口味偏重。
土航商務艙：注重生活品質的人，更喜歡顏色明快、滋味清淡的食物，土航很好地get到了這一點。從重口味到性冷淡，大概就是多付幾千塊錢的距離。
法國航空經濟艙：不愧是精美料理NO.1大國，連經濟餐都這麼精緻。法國人太愛奶酪了，看到那個金黃色的總統牌小三角了麼？嗯，請給我上一杯餐酒。
法航頭等艙：那一塊到底是羊腿呢還是豬棒骨呢……不重要了。這是一頓完整法餐中的主菜，如果不是地方小了點，真會有一種沐浴在午後巴黎陽光下的愜意啊。
大韓航空經濟艙：請自行判斷。
大韓商務艙：比起拌飯我更喜歡冷麵。有參雞湯嗎？
漢莎航空經濟艙：德國人表示，隔壁的法國人和義大利人比較會做飯，所以我們選擇意粉。
漢莎商務艙：看著還行，但總覺得少了點什麼。
全日空經濟艙：我最佩服日本人的一點，就是再小再簡單的事情，他們也會做得很精緻。
全日空超級經濟艙：精美的日式定食。空姐請問我可以把便當盒帶走嗎……
中華航空經濟艙：臺灣的。看起來跟內地的經濟餐區別不大。
華航商務艙：瞬間升格，那碗面看起來真心不錯。
國泰航空經濟艙：香港的。很簡單，但是燒雞排很良心啊。
國泰商務艙：XO醬海鮮伊面，大排檔美食。
你們最期待的國航來了。經濟艙：不解釋。全場最好看的是啤酒君。
國航商務艙：逼格提高了不少，懂得擺盤了，雖然並沒有看出多少料理的感覺。
國航頭等艙：這是頭盤，飛機真的很愛做冷食。
飛往巴黎的航班，主菜長這樣。當然這是地面擺拍的宣傳照，天上能不能擺出這樣的感覺就不一定了。
一股怨念從心中油然而生。說好的享受旅行呢，說好的飛行體驗呢，人類就不能在飛機上吃得好一點？
我們來憶甜思苦一下。最早的時候，飛機旅行是非常昂貴的，那個年代坐得起飛機的人，放到現在買頭等艙眼睛都不會眨一下。1940年代，美國一張普通的國內經濟艙票價，大概在300美元左右，放到現在價值約為2200美元，足夠飛一趟中美經濟艙往返。為了伺候好這些尊貴的客人，航空公司會使出渾身解數，飛機餐就是其中一環。
據當年的老空姐回憶，那時候的飛機上，會為乘客提供西班牙火腿、龍蝦等高檔飲食，而且不是包在錫紙裡加熱，而是現做好用餐車推過來讓你選，甚至還能為烤牛肋排選擇幾成熟。當時就連三明治都很豪華，法航的一份1958年的菜單是這樣的：四塊牛舌、蘆筍、胡蘿蔔、生菜、2片麵包；如果不愛吃牛舌，可以換成三塊牛排或五片鵝肝。
然而，人類社會大步向前走，飛機開始變得不再奢侈。特別是2000年以後，坐得起飛機的人越來越多，當一個行業走向普羅大眾大眾，為了降低成本，餐食便不可避免地變差。很簡單的一筆帳：美國達美航空，取消了給每個乘客一袋椒鹽餅乾的福利，一年能省200萬美元。如果省的是其他更多的食物，成本就能進一步降低。航空公司要競爭，餐食方面肯定是大做文章，越便宜越好。假設你是老總，那何樂而不為呢。
除了極個別的飛機餐狂熱者（有這樣的人嗎求認識），絕大多數人都會覺得飛機餐（至少是經濟艙的飛機餐）食之無味，甚至令人倒胃口，但是肚子餓了又不得不吃。哪怕是在經濟艙還有龍蝦的年代，飛機餐依然被很多乘客吐槽為不好吃。我們先拋開食材和烹飪的問題，從科學的角度漲點姿勢。
2010年，漢莎航空委託德國弗勞恩霍夫協會做了一項研究，看看人在機艙環境下是不是真的會倒胃口。研究者製造了特殊的實驗室，模擬在10000米左右的機艙環境。在這個高度，機艙內的氣壓會比地面低一些，這也是有些乘客會感到耳鳴的原因；此外，空氣中的溼度極低，大概只有12%左右，比大多數沙漠還要乾燥。此外，實驗室還模擬了引擎的噪音，甚至還會晃動座位，模擬飛行中的就餐環境。
研究結果表明，在高空的機艙環境下，人類的味覺和嗅覺都會降低敏感度，特別是對甜味和鹹味，各自會下降30%左右。換句話說，哪怕你眼前的食物，在地面上其實是山珍海味，拿到高空中你也會覺得味如嚼蠟。
有趣的是，在同樣的環境下，人類對酸味、苦味、辣味和鮮味的感知基本不受影響。這就解釋了飛機餐的重口味——不多加點調味料，飛機餐會更難吃。美國航空公司空中餐飲部門經理Russ Brown說，為了滿足機艙的就餐環境，飛機餐的食譜上會額外添加很多調味料。
心理學家也證實了，聽覺對就餐體驗也有影響。人們都更喜歡在安靜的環境中吃飯，然而飛機上最不缺的就是低聲轟鳴的引擎聲，在這種環境下用餐，人們會覺得眼前的東西變得更難吃了。一個令人意想不到的現象是，在嘈雜的環境中，人們會更喜歡酥脆口感的食物。
僅僅從航空公司的角度，幫幾百人同時準備並派送食物，並不是一件簡單的事。為了保證食品符合安全標準，它們必須在45分鐘內做好並打包，起飛前2小時送上飛機。出於安全考慮，飛機上沒有明火和微波爐，食物通常使用吹熱風的對流烤箱加熱，在這過程中也會帶走一些水分，讓食物變得更加乾燥。一般來說，從飛機餐製作完畢到被乘客吃掉，不會超過36個小時。嗯，你可以理解為放了不超過36個小時的剩飯。
航空公司的廚師，估計是世上最沒有成就感的廚師——每天要幫成千上萬人批量製作一模一樣的食物，還經常被吐槽不好吃。出於種種因素，飛機餐不能按照地面上慣用的菜譜做，比如不能重油、太多湯汁（增加重量、不利運輸），儘量不使用豆類（產生氣體），容易變質的新鮮魚類也不行。於是，雞肉飯和牛肉炒麵成了我們最常見的飛機餐……
影響飛機餐味道的因素還有很多，比如航空公司自身理念、管理水平、經營方式等等。一些注重體驗的航空公司，如全日空、阿聯、國泰等等，會一手包辦自己的飛機餐；更多的航空公司，特別是飛短途航線者，會把飛機餐承包給當地的商家。至少在國內，大多數航空公司是國企，餐食又統一承包給別的國企……再想想中國式企業嚇人的行政成本，相信你們看到這裡，心裡多少都有了一些答案了。
當然了，在越來越注重旅行體驗的今天，各大航空公司都在努力改善餐食，至少會在廣告上假裝自己很努力。比如，現在歐美的航空流行使用真空低溫烹飪——把食物裝在密封的塑膠袋裡，以較低溫度慢慢加熱，保障其色香味。大廚們也在不斷嘗試，根據食物在高空中的變化而調整食譜。
當然咯，坐經濟艙還是沒這些待遇，乖乖埋頭嚼蠟吧。
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