在經濟高速發展的時代，摩託車行業免不了一場惡戰，許多好車被摩託車產商研製出來。「東方魅力」本田CB150R，在車界獨佔鰲頭。「油耗王」林海Force領程，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在高品質車型比比皆是的今天，找準自身定位便成為摩託車品牌賴以生存的法寶。不該被忽視的摩託！948cc+96馬力，70過彎穩如牛，起步價14萬。
川崎 Z900RS在目前受到市場廣泛眷注，是川崎的得意之作，其得心應手的駕駛性能，切實以騎士們以操控性能衡量一款汽車質量的要求為中心，因此在復古車領域中獲取了一定的地位。隨著大家對物質需求愈來愈高，騎士們選車需求由簡單快速變成精挑細選，LED車燈、17寸大輪胎等等，如果一款摩託車不能同時具有多項長處，它終究被騎士們拋棄。能承受市場考驗的它，撇開它所依賴的得心應手的駕駛性能，那麼它在其他方面表現如何？137000售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面我將全面剖析這款川崎的非凡產品——川崎 Z900RS。
主流智能是川崎 Z900RS給人的第一視覺體驗，雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。頭部部分細緻的處理，讓人感覺十分幹練，銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，尾部構型簡潔有度，層次清晰，凸顯駕駛者不拘一格的內在品質。風格迥異的前大燈凸顯出與眾不同，"液晶屏也是逼格滿滿，尺寸要是再大一點就完美了後視鏡也與整體氣質融合得相當不錯，輪胎構型趨於剛毅風格，體現車子的沉穩與實在。
對於動力和駕駛體驗方面，川崎 Z900RS的動力引擎是排量為948cc的直列四缸水冷發動機，結合電噴之後，性能進一步提高，峰值可達95牛米的扭矩，能帶來96Ps馬力的動力輸出感受。變速方式選用6擋-鏈傳動模式，變速系統總體表現平穩，無明顯缺點，在川崎使用了精湛的優化技能調教後，發動機和變速體系配合默契。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，讓騎友感受到切身實際的操控趣味，綜合來看，在動力和操控方面擁有核心特色。
長寬高這三圍參數達到了2100x865x1150mm，因其座位高度達到了800毫米，親和力不必多說，騎跨不是很輕鬆，130mm的車身離地間隙，足以支持它通過大部分複雜路面，1470毫米的軸距，在得到舒適的縱向距離的同時，不失駕駛趣味，對於乘坐舒適程度，川崎為提升舒適性可謂是費盡心血。座包是比較緊實的包圍，材質不軟不硬但是舒適性還不錯。底盤結構設計結實沉穩，穩定性較好，每當遇到較為顛簸的非鋪裝道路，可以將道路的細節過濾得很好，小石子幾乎體驗不到。
油耗方面，具有6.7L的百公裡油耗表現。街市走走停停，其油耗仍然能維持在7.37L上下，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是6.09L。對於車重數據和馬力數據來說，滿油17L，川崎 Z900RS能有這樣的油耗數據使人佩服。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款川崎 Z900RS，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。變速絲毫沒有遲鈍感，剎車制動距離短，讓人感到踏實。總而言之，良好的駕駛質感可讓買車人慕名而來。
綜上所述，川崎 Z900RS之所以在而今成績非凡，單靠其動力是不可做到的，操控、外觀等方面同樣不甘落後，切實滿足買車人的多樣需求。同時等配置應有盡有，所以在同級別車中，川崎 Z900RS有較高的性價比。那麼對於這款摩託車-川崎 Z900RS，各位覺得它未來發展如何？